TCLR アルガディーン

ティモリーグ・アンド・コートマクシェリー軽便鉄道アルガディーン
1910 年代にティモリーグ駅に入線するコートマクシェリー列車を乗せた 2-6-0T 機関車「アルガディーン」
種類と起源 電源タイプ スチーム ビルダー ハンスレット シリアルナンバー 611 ビルド日 1894 総生産量 1 再建日 1929
仕様 構成： ​  • ホワイト 2-6-0ティー ゲージ 1,600 mm ( 5 フィート 3 インチ) [1] ドライバー径 3 フィート 6 インチ (1,067 mm) ホイールベース 9 フィート 0 インチ (2.74 メートル) 機関車の重量 28 ロングトン 0 cwt (62,700 ポンドまたは 28.4 t) ボイラー圧力 145 psi (1.00 MPa) シリンダー 二 シリンダーサイズ 14インチ×18インチ（356mm×457mm）
パフォーマンス数値 牽引力 10,350ポンド（46.0kN）
キャリア オペレーター T&CLR  » GSR  » CIÉ クラス TCLR: なし GSR: K5 クラス内の人数 ハンスレットは、エリンと名付けられた610とアルガディーンという2台の同一の機関車を製造した。アルガディーンがT&CLRに移管された後も、エリンは請負業者のもとに残った。 数字 なし 正式名称 アルガディーン 撤回 1957

1891 年 4 月に開通したティモリーグ アンド コートマクシェリー軽便鉄道は、当初はハンスレット機関車会社のリーズ工場製のスラニーとセント モラガという2 台の機関車で運行されていました。1894 年に、この 2 台に 3 台目の機関車が加わりましたが、これもハンスレット製でした。この 3 台目の機関車はアルガディーンという名前で、1925 年の合併時にグレート サザン鉄道が採用した分類ではクラス K5の唯一の代表となりました。

1894年に納入されたとき、工場番号611の機関車は、柵のない線路で使用される典型的なタイプであり、特に家畜が飼育され、馬と荷馬車、さらには荷馬が地元の物資輸送の主な手段となっている地域で使用されていました。丸い上部の火室とドームを備えたこの機関車には、煙突とドームの間のボイラーに取り付けられたベルも取り付けられていました。線路の狭い線路工事での進行を容易にするため、中央の動輪にはフランジがなく、わずか9フィート (2.7 m) の固定ホイールベースでした。線路の一部が道路に沿って走っていたため、連結棒の動きやシリンダーからの蒸気の漏れによって動物が驚かないように、前後のカウキャッチャーとサイドスカートも取り付けられていました。この機関車は基本的に0-6-0でしたが、先頭台車を追加することで車軸荷重が軽減され、これに対応するためにフレームと足台が2 フィートほど前方に延長されました。見た目はトラム タイプの機関車でした。やがて側面のスカートは取り外され、深くてほぼ閉じられたキャブ ステップと固定ポイントだけが、そこにあったことを示す手がかりとなりました。

その後、機関車は改造され、運転室は拡大され、新しいステップが取り付けられ、ベルペールの火室と平らな上部のドームが取り付けられました。

TCLR の機関車には番号が付けられておらず、すべてに名前が付けられており、これらは側面のタンクに取り付けられた鋳造プレートに付けられていました。メーカーのプレートは石炭庫に取り付けられていました。Hunslet No. 611 はArgadeenと名付けられました。

この機関車は、 0-4-2 T St. Molagaとともに、1925年の合併時にGSRに譲渡されました。1957年に廃棄されました。

アルガディーンは元々黒色で、朱色の背景に鋳造真鍮のメーカーズプレートの浮き彫り文字が描かれていました。1925 年の合併後、アルガディーンは GSR 標準の裏地なしの灰色の塗装を受け、その後ずっとその塗装を施しました。

• コール、D.（1965年12月）。「海外の産業用機関車、第3号、アイルランド」。産業鉄道記録（IRRSジャーナル）（8）。