T-VIS

トヨタ可変吸気システム（T-VIS ）は、多バルブエンジンの低回転域での性能を向上させるためにトヨタが設計した可変吸気システムである。 ^[1]

T-VISは、エンジン回転速度に応じて吸気マニホールドの形状を変更することで、高性能4ストローク内燃エンジンの低速トルクを改善することを目的としています。このシステムでは、シリンダーごとに2つの独立した吸気ランナーを使用し、1つにはランナーを開閉できるバタフライバルブが装備されています。すべてのバルブは、マニホールドの外側にある真空アクチュエータによって回転する共通シャフトに接続されています。T-VISは、実際には吸気バルブの1つが開かないようにしたり、1つのバルブのポートを密閉したりしません。^[2]

エンジン制御ユニット(ECU) は、エンジン回転速度が低いときにソレノイドバルブに電力を供給してアクチュエーターに真空を導入します。エンジン回転速度が上昇すると (例: 4,200 rpm)、真空が遮断され、アクチュエーター内のスプリングによってバタフライバルブが完全に開きます。このシステムの背後にある考え方は、低速エンジン速度帯では、シリンダーあたりの吸気ランナー断面積が小さいため、吸入空気の速度が上昇するというものです。しかし、エンジン速度が上昇すると、第 2 ランナーが開き、空気流速度は低下しますが、空気流量が増加し、高回転でのエンジンの空気流量ニーズに適合し、最高出力が向上します。改造エンジンでは、T-VIS を標準よりも早く開くことが望ましい場合があります。これは、エンジンの出力を向上させる改造は、エンジン回転あたりの空気流量を増やすことで実現し、低回転数で空気流量が高くなるためです。^[3]

このシステムは、エンジン回転数が高いときにより多くの空気を供給するだけでなく、低回転数でも燃焼室内に渦を発生させます。この渦は、片方の吸気口が閉じた状態で空気の流れが非対称になるため、燃焼効率が高まります。^[2]

用途:

• 1982.08-1990 1G-GEU / 1G-GE
• 1983-1989 4A-GE
• 1986-1989 3S-GE (第 1 世代 3S-GE の Rev 1 と Rev 2 の両方)
• 1986-1993/95 3S-GTE (米国市場では1995年まで、その他の地域では1993年まで、第1世代および第2世代のモーターのみ)
• 1997-2000 7A-FE (リーンバーンモデルのみ)

• 音響制御誘導システム
• 可変長インテークマニホールド