Syko 暗号デバイス

SYKO暗号装置は、第二次世界大戦中に使用されていたコンパクトなイギリスの暗号装置です。戦前にモーガン・オブライエンが発明し、特許を取得しました。オブライエンは複雑で繊細な高度な暗号タイプライターを開発しましたが、その後、軍が採用した SYKO として知られる比較的単純な装置を考案しました。ドイツの暗号解析者はSYKO 暗号を解読することに成功しましたが、SYKO 暗号は戦争中ほとんどの間、特に航空機からの無線通信の低レベル暗号化の迅速な方法として使用され続けました。暗号解読にはかなりの時間と十分なメッセージのサンプルが必要であり、特定の種類の無線通信 (航空機の位置など) については、何時間も経ってから利用可能になった解読情報にはほとんど価値がありませんでした。

SYKOマシンは完全に機械的な装置です。その機械構造の詳細は、英国特許534615（Morgan O'Brien and O'Brien Cipher Machines Ltd、ロンドン）に記載されています。^[1]堅牢で小型、軽量で、茶色のハードカバーケースに収まり、キャンバス地の外袋もオプションで用意されています。数台のマシンが現存しており、 1940年11月にオーストラリア空軍によって発行された操作マニュアルがオンラインで公開されています。^[2]

灰色の上部カバーを開くと、32 列の縦の文字が現れます。各列には、A から Z、9 から 0 の順に文字が並び、最後に休止文字が続きます (全部で 37 文字)。これらの列は、エンドレス バンド上で移動できます。SYKO ケースには、もう一方の端に小さな真鍮のピンが付いた駆動式鉛筆が入っています。このピンを各文字の切り込みに挿入すると、必要に応じて列を移動できます。このデバイスを使用するには、その日のコード カードが必要です。このカードはマシン内に配置され、列を下に移動すると表示されます。

コード カードには 32 列の記号が含まれており、各列には移動可能な列と同じ 37 文字がランダムな順序で含まれています。コード カードは日ごとに異なり、通常、航空機にはその日のカードのみが搭載されています。フライトが予期せず深夜を過ぎる事態が発生した場合に備えて、コードを送信するときに、以前の日付のカードを使用していることを示す措置がありました。コード カードの文字は各列でペアになっており (18 組)、ペアになっていない文字が 1 つあります。ペアになっているということは、たとえば、「C」が「R」としてコード化される場合、「R」は「C」としてコード化されることを意味します。文字がペアになっていない文字であり、その文字自体としてコード化される可能性は 37 分の 1 です。

デバイスの下部カバーをスライドさせると、すべての列が「A」を上にしてリセットされます。エンコードするには、専用の鉛筆を取り、各列ごとにメッセージ内の対応する文字を順番に選択し、鉛筆の真鍮のピンを使用して可動列を引き下げてその文字が下部のバーに来るようにし、その下のコード カードを表示します。エンコードされたメッセージは、コード カードに表示される一番下の記号になります (つまり、各可動列の「A」の上)。元のメッセージは下部のバーに沿って引き続き表示されるため、列の配置が移動していないことを確認できます。上記のように文字がペアになっているため、メッセージのデコードは同じプロセスに従いますが、両者が同じコーディング カードを使用していることが不可欠です。コード カード上の類似の文字の混同を避けるために、「i」は小文字、「0」は取り消し線、「e」は小文字になっています。

相互コードの使用（例：AコードをZ、ZコードをAとして）によりバリエーションが制限されたため、1942年7月にSYKOとNYKOの非相互コードが導入されました。これは、コード化から解読に変更するときにコードカードを裏返すことを意味しましたが、コードを解読するのが大幅に困難になりました。^[3]

モーガン・オブライエンはニュージーランドに住んでいたころ、盗難警報装置やレジや店舗のセキュリティに関する特許をいくつか申請した。1925年ごろ、彼は妻とともに（バンクーバーとモントリオールを経由して）イギリスに渡り、長距離電信通信が帝国の各地域間のつながりを変えた一方で、メッセージ情報は手紙ほど秘密ではないため、メッセージを暗号化する技術にビジネスチャンスがあることを認識した。1927年ごろ、イギリス軍も暗号化されていない無線メッセージの使用に関する問題を検討し、1928年にその問題を調査するために無線メッセージ委員会を設立した。^[4]

1928年、モルガン・オブライエンは暗号タイプライターの特許を取得しました。^{[5]この機械は、英国と米国の軍事専門家による詳細な評価報告書の中で、英国の}エニグマ暗号機と呼ばれています。^[6]

モーガン・オブライエン氏は、少なくとも1935年にさらなる特許を取得するまで暗号タイプライターの開発を続けていたが^[7]、複雑な機械がもたらした問題への反応として、後にSYKOとして知られるようになる装置を考案し、1939年に特許を取得した^[8]。これは採用され、1939年9月までに使用されていたことが、 1939年9月2日のロナルズウェイの航空管制記録に記録されており、航空省の管制官がSykoカードを引き継いで所有したことが記録されている^{[9] 。}

1945年11月の海軍本部文書は、以前は最高機密だったが現在は機密解除されており、戦争中に使用された海軍コードと暗号をレビューし、イギリス空軍によるSYKOの使用についてもいくつかの洞察を提供しています。^[10]これによると、SYKOデバイスは1939年初頭に海軍の平時コードカードとともに最初に海軍に配布されました。第二次世界大戦の開始時に海軍戦争カードとイギリス空軍戦争カードが使用され、1940年初頭には軍間カードが続きました。

戦争の最初の 2 年間、海軍は補助掃海艇、対潜水艦艇、調査船、港湾防衛船、MTBなどの船舶との通信に、海軍カード付きの Syko を標準の低級システムとして使用しましたが、これらの船舶はいずれも高級コード機能を備えていませんでした。これは、1941 年 8 月に LOXO という接頭辞で知られる小型船舶コード (SP 02383) に置き換えられました。

* 海軍省の文書には、非相互コード カードが 1942 年 7 月 1 日に導入され、RAF は 1943 年 6 月 1 日まで SP 02266 を使用していたと記載されているため、暗黙の変更となります。

1942 年 4 月 1 日、北大西洋で運航する航空機向けに、英国とジブラルタルから運航する陸上基地の航空機専用の別の特別カード シリーズが導入されました(つまり、護送船団を保護する沿岸司令部の作戦用)。1942 年 7 月 1 日には、セキュリティを向上させるために非相互カードが導入されました。1943 年 7 月 1 日、沿岸司令部は SYKO の使用を中止し、代わりに新しい航空機報告コード (SP 2488) を使用しました。

海軍航空機は1944年も海軍カードでSKYOコードを使い続けており^[11]、海軍本部報告書が書かれた当時（1945年後半）は、SYKOの海軍バージョン（NYKO）がまだ空母搭載機や一部の小型船舶に使用されていました。

1940年6月のHMSハルツーム号の喪失に関する報告書から明らかなように、複数のカードセットがある場合、船舶に複数のカードが必要になることがありました。報告書には、SYKOマシン、SYKOマシンの使用説明書、海軍とRAFの両方のSYKOカードが記載されています。^[12]

この一連の異なるコード カードの複雑なリリースでは、すべて同じ SYKO デバイスがほとんどまたはまったく変更されずに使用されているようですが、海軍本部のレポートには、1942 年 3 月に SYKO デバイスが不足し、代わりに SYKO カードを使用するために「Rekoh」ケースが発行されたと記載されています。

SYKO装置は少なくとも1944年6月までイギリス空軍の航空機通信に使用されていた（作戦記録、例えば第200飛行隊作戦記録^[13]より）。

少数の SYKO デバイスが個人のコレクションや博物館に残っており、英国のソルウェイ航空博物館にはSyko 暗号デバイスが展示されています。

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