スズキ VX800

スズキ VX800

メーカー	鈴木
生産	1990-1997
クラス	ネイキッドバイク
エンジン	805 cc、Vツインエンジン、水冷、4ストローク、4バルブ
力	63 馬力 (47 kW) @ 7500  rpm
トルク	54 ポンドフィート (73 Nm) @ 6500 rpm
伝染 ; 感染	5速、ドライブシャフト
ブレーキ	フロント: ディスク 1 枚、リア: ディスク 1 枚、
タイヤ	フロント110/80 R18インチ、リア150/70 R17インチ
ホイールベース	61.6インチ（1,565 mm）
寸法	長さ: 89.8インチ (2,281 mm) 幅: 31.7インチ (805 mm) 高さ: 43.9インチ (1,115 mm)
シート高	31.5インチ（800 mm）
重さ	524.7 ポンド (238.0 kg) (ウェット)
燃料容量	19.5 L (4.3 英ガロン; 5.2 米ガロン)
関連している	スズキ イントルーダー

スズキVX800は、スズキが製造するシャフトドライブVツインストリート バイクです。

VX800は、 1986年から1989年にかけてカリフォルニア州ブレアにあるUSスズキのデザインスタジオで設計され、1990年から1997年にかけて生産されました。米国での販売不振により、このモデルは1993年に生産終了となりましたが、欧州版は1997年まで生産されました。

VX800 には 4 つのバリエーションがありました。

• 日本版ではフレームが若干短くなりました。
• 欧州版には、高回転域でのスムーズな作動を実現するために、量産前の75度クランクピンオフセットが装備されていた。^[1]
• アメリカ版は1990年から1993年のみ販売された。イントルーダーの45度クランクピンオフセットが装備されていたが、アメリカのスズキのテストライダーは、75度クランクオフセットではアメリカの速度ではエンジンが鈍く活気がないと主張した。また、排気ケイデンスがよりカリスマ的になる。アメリカのスズキはまた、加速を向上させるために全体的なギア比を下げることを要求した。アメリカ版の二次減速比は1.133で、他の市場では1.096である。^[1]
• カリフォルニア版は米国版と同じだが、スモッグ防止装置が追加されている。

VX800のエンジンはイントルーダー750から派生したもので、排気量を増やすためにボアが3mm大きくなっており、34mmのユニットの代わりに36mmの大型キャブレターが取り付けられている。VS1400イントルーダーと同様の動作をするバックトルク制限クラッチが追加されている。^[2]

モデル VS51A、45 度クランクピンオフセット、モデル VS51B、75 度クランクピンオフセット

タイプ: 4ストローク、水冷、OHC TSCC、45度Vツイン

ピストン排気量: 805 cc

ボア＆ストローク: 83.0 mm × 74.4 mm (3.27 インチ × 2.93 インチ)

圧縮比: 10.0:1

キャブレター、フロント：ミクニ BDS36SS、シングル

キャブレター、リア：ミクニBS36SS、シングル

トランスミッション：5速コンスタントメッシュ

ファイナルドライブ：シャフト、3.090:1

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