スズキ GSX1100F

スズキ GSX-1100F

メーカー	鈴木
クラス	スポーツツアラー
エンジン	空冷/油冷、4ストローク、横置き4気筒、DOHC、4バルブ/シリンダー。
伝染 ; 感染	5速、チェーン
ブレーキ	フロント - 275mm ディスク 2 ピストン キャリパー 2 個。リア - シングル 275mm ディスク 2 ピストン キャリパー
燃料容量	21 L (4.6 英ガロン、5.5 米ガロン)
関連している	スズキ GSX-R1100

スズキGSX1100F は、 1987 年 10 月にスズキがGSX シリーズの一部として発表したスポーツ ツーリング バイクです。16 バルブ エンジンと 5 速ギアボックスを搭載していました。

フルツーリングフェアリングを備え、故障しやすい電動式の高さ調節式ウインドスクリーンが特に目立った。エンジンは元々GSX-R1100のものだったが、低中速域のパワーを高めるために再調整された。

ドイツのクラウザー社製のパニアケースが、新車から一部のバイクにオプションとして取り付けられていました。パニアケースにはスズキのロゴが付いており、当時はK2バージョンでした。

ダッシュボード上のデジタル時計は、バイクのメインバッテリーではなく、時計用のバッテリーから個別に電力を供給されていました。

市販の排気システムを使用して、工場で取り付けられたバージョンを置き換えることができます。工場バージョンはツイン システムで、2 つのシリンダーがバイクの片側に排気され、もう 2 つのシリンダーがバイクの反対側に排気され、サイレンサーが片側に 1 つ、反対側に 1 つずつ付いています。一部のアフターマーケット排気システムでは、工場のセンター スタンドを取り外す必要があります。

ダッシュボードには燃料計、回転計、速度計があります。警告灯は左信号、右信号、ニュートラル、油圧、ハイビームです。

シート高795mmとシート形状により、身長166cmのライダーでも快適にバイクに座ることができ、渋滞時でも安定感が得られます。

ターゲット市場に応じて、バイクは「カタナ」という名前で呼ばれました。

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