スズキ DR650

スズキ DR650

1992年モデル
メーカー	鈴木
生産	1990年以来
組み立て	日本
エンジン	644 cc (39.3 cu in)、4ストローク、SOHC、4バルブ、空冷/油冷、シングル
ボア/ストローク	100 mm × 82 mm (3.9 インチ × 3.2 インチ)
圧縮比	9.5:1
伝染 ; 感染	5速
サスペンション	テレスコピックフォーク、リンク式スイングアーム
タイヤ	F: 90/90-21 R: 120/90-17
寸法	長さ: 2,255 mm (88.8 インチ) 幅: 865 mm (34.1 インチ) 高さ: 1,195 mm (47.0 インチ)
シート高	885 mm (34.8 インチ)
重さ	147 kg (324 lb) (乾燥時) 166 kg (366 lb) (湿潤時)
燃料容量	13 L (2.9 英ガロン、3.4 米ガロン)

スズキDR650 は、 590 cc (36 cu in) のスズキ DR600の代替として 1990 年からスズキが製造している 644 cc (39.3 cu in) の単気筒 デュアルスポーツ バイクです。

最初に導入されたモデルは、キックスタート式のジェベル/ダカールとRSでした。1991年には、最初の電動スタートモデルであるDR650RSEが導入されました。^[1] 1992年に、ジェベル/ダカールモデルはDR650Rに置き換えられました。このモデルでは、排気システムの改良と燃料タンクの小型化も行われました。

1996年にDR650SEが導入され、以前のモデルに代わるモデルとなりました。エンジンは根本的に再設計され、出力は低下しましたが、よりスムーズな出力が可能になりました。2010+ SEモデルには、身長の低いライダーのためにシート高を40 mm下げる工場オプションがあります。これには、フロントとリアのサスペンションを下げることが含まれます。短いサイドスタンドも必要になります。SEシートは狭く、しっかりしています。SEにはタコメーターはありませんが、標準のギア比で110～115 km/hで快適に巡航できます。デジタル電子CDI点火装置と、重量を軽減するためのコーティングされたシリンダーボアを備えています。排気管は錆びないように黒く塗装されたステンレス鋼で作られています。単気筒バイクとしては、効果的なバランサーシャフトのおかげで非常にスムーズです。40 mmのミクニBST40キャブレターはスムーズな動力伝達を提供します。電気始動のみです。21インチのフロントタイヤは砂利道でも方向制御性に優れていますが、標準タイヤを装着した舗装路でも高速走行には十分です。フロントフォークは調整不可能ですが、リアのモノショックではプリロード（アクセスが難しいねじ付きカラーを介して）と圧縮ダンピングを調整できます。

2023年現在^{[アップデート]}、27年を経てもこのモデルはまだ生産されており、ニュージーランドで最も売れている500cc以上のバイクでした。このバイクは、ニュージーランドのあらゆる排気量のバイクの中でトップ5の売り上げを誇ることが多いです。DR650はカナダでも売れ筋で、以前はオーストラリアでも売れていました。DR650は、2021年11月1日に発効した新しい安全規制により、オーストラリアでは販売されなくなりました。^[2]

DR650 は、厳格な排出ガス規制により、燃料噴射装置のないマシンが合格することが事実上不可能となったため、2001 年以降ヨーロッパでは販売されていません。

• スズキカナダ DR650SE — 公式ウェブページ
• スズキUSA DR650SE — 公式ウェブページ