Loading article…
吊橋は、両端に固定されたケーブル、ロープ、またはチェーンで構造荷重を支えます。最も古い吊橋のケーブルは地面に固定されていましたが、現代の吊橋の中には、ケーブルを橋の両端に固定しているものもあります。最も古い吊橋には塔や橋脚はありませんでしたが、現代の大型吊橋の大半には塔や橋脚があります。[1]世界で最も長い橋の上位14位はすべて吊橋です。
種類
吊り橋の種類には以下のものがあります。
純粋な吊橋とは、追加の支線がなく、主ケーブルが地面に固定されている橋である。[2] これには、ほとんどの単純吊橋と吊り床版吊橋が含まれ、自己アンカー式吊橋は含まれない。
ハイブリッドタイプ
吊橋の中には、珍しいハイブリッド型もあります。その中には、「中間デッキ」を持つ吊橋があります。[3]これらの橋には、アンダースパン吊橋に似たデッキ部分があります。最も初期の吊り下げ式吊橋のいくつかはこのタイプで、現在も建設されています。20世紀に建設された例としては、ドイツのヴァンゲン近郊のオーバーアルゲン川にかかる高架橋があります。高架橋の258メートル (846 フィート)のスパンには、デッキの下にケーブル サポートがあり、ケーブルの一方の端は橋脚に固定され、もう一方の端は従来のケーブル ステーに結び付けられています。スパンのアンダースパン部分は 172 メートル (564 フィート) の長さで、3 つの垂直メンバーがあります。[3]
明石海峡大橋は世界最長の吊橋の一つで、剛性の高いトラス桁床版を備えた吊り橋である。[4] 主径間は1,991メートル（6,532フィート）である。[4]
工事
他のタイプの橋と異なり、吊り橋は通常、仮設工事や橋の下からのアクセスなしでも建設できます。多くの場合、主ケーブルが最初に構築され、パイロット ケーブルが使用されることがよくあります。次に、主ケーブルから部品や機器を吊り下げて建設を進めます。各タイプの橋に関する記事には、さらに具体的な建設の詳細が記載されています。
吊り橋は、ケーブルとそのアンカーが十分な強度を備えている限り、最も長いスパンに適しています。吊り橋の建設コストは高いため、通常、スパンが 1,000 フィート (300 m) 未満の他の橋よりも経済的ではありません。ただし、美観上の理由から、より短いスパンの橋も建設されています。
吊橋は、他の橋に比べて剛性が低い。柔軟性が高いため、鉄道橋よりも道路橋として適している。[2]
参照
- シンプルな吊り橋 § 生きた橋（生きた植物でできた橋）
- 斜張橋
- 浮体式吊橋
参考文献
- ^ Tom F. Peters (1987-01-01)。工学の変遷: ギヨーム・アンリ・デュフォーと19世紀初期のケーブル吊り橋。Birkhauser。p. 260。ISBN 3-7643-1929-1。
- ^ ab RL Brockenbrough、Frederick S. Merritt (2005)。構造用鋼材設計者ハンドブック: AISC、AASHTO、AISI、ASTM、AREMA、および ASCE-07 設計基準 (第 4 版)。McGraw-Hill Professional。p. 800。ISBN 0-07-143218-3。15.7ページ
- ^ ab レオナルド・フェルナンデス・トロヤノ (2003-11-30)。橋梁エンジニアリング: グローバルな視点。トーマス・テルフォード。 p. 775.ISBN 0-7277-3215-3。517-520ページ
- ^ ab ジェームズ・D・クーパー（1998年7月～8月）。「世界最長の吊り橋が日本で開通」『公共道路』62ページ。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、吊り橋の種類別に関連するメディアがあります。
- 「吊り橋」ブリタニカ百科事典
このセット インデックス記事には、同じ名前 (または類似の名前) を持つ関連項目のリストが含まれています。
内部リンクによって誤ってここに誘導された場合は、リンクを変更して、目的の記事に直接アクセスしてください。
内部リンクによって誤ってここに誘導された場合は、リンクを変更して、目的の記事に直接アクセスしてください。