1986年陸上貨物運送業者規制緩和法

1986年陸上貨物運送業者規制緩和法（公法99-521）^{[1]は、一般商品の陸上貨物運送業者に関する価格、サービス、参入の連邦規制を撤廃した米国の}連邦法である。この法律は、米国の輸送における競争力を解放するための広範なプログラムに続くものであり、この百科事典の規制緩和のトピックに記載されているように、その大部分は1971年から1980年の間に達成されたが、すべてではなかった。

この法案はオレゴン州のロバート・パックウッド上院議員 によって提出され、1986年10月22日にロナルド・レーガン大統領によって署名され法律となった。 ^{[2] [3]}

「貨物運送業者」は、さまざまな供給元からの貨物を集約し、共通の運送業者または契約運送業者に輸送を委託します。このような事業体は、一般に輸送ブローカーとも呼ばれます。彼らは 2 つの基本的な経済的機能を果たします。1 つは、輸送需要と輸送能力を柔軟に組み合わせることです。つまり、1 つまたは少数の運送業者組織の能力に限定されるのではなく、特定の時間と場所で利用可能な運送業者を呼び出します。2 つ目の機能は、さまざまな事業体からの多数の小さな需要を集約またはまとめ、効率的かつ経済的に輸送できる貨物サイズにする手段を提供することです。この能力により、小規模な荷送人は、大規模な荷送人が利用できる手配にほぼ匹敵する輸送手配を取得できます。

このサービスに必要な資本は通常それほど大きくありません。そのため、この分野は多くの参入者に開かれており、運送業者やブローカーの間では競争が激しくなる可能性があります。

米国の輸送に対する厳しい経済的規制の時代には、州際通商委員会が運送業者やブローカーの市場参入を制限し、運送市場へのアクセスを制限し、上記のサービスが実行できる範囲を大幅に制限していました。

この法律には以下の主要な要素があった。

• 州際通商委員会が一般商品の「運送業者」やブローカーによって請求される価格を規制する権限は廃止されました。
• 一般商品輸送を行うためにライセンスを要求する州際通商委員会の権限が廃止され、この分野への参入が容易になりました。
• 一般商品フォワーダー（およびブローカー）と運送業者間の契約を管理する州際通商委員会の権限が廃止されました。

1980 年にスタガーズ法とモーター運送業者法が可決されたことで、鉄道市場とモーター運送業者市場は大幅に自由化されました。これらの法律の明確な目的は、運送業者の輸送をより柔軟で効率的、かつ競争力のあるものにすることでした。陸上貨物運送業者規制緩和法が可決された時点で、米国国内の輸送市場の参加者と観察者は、この柔軟性と効率性に貢献し、個々に「市場力」がほとんどない輸送仲介業者を規制する必要はないとの判断に至っていました。

この法律の効果は、一般商品輸送運送業者部門の経済的規制を廃止することであった。家庭用品運送業者の参入と慣行に関する限定的な ICC 規制は維持された。この規制権限は、経済的規制に大きく重点を置くのではなく、家庭用品の荷送人個人が欺瞞的であると見なした慣行に大きく関係していた。

• 航空規制緩和法PL 95-50
• 貨物運送業者
• 自動車運送業者法PL 96-296
• スタガーズ鉄道法PL 96-448

• Rose、Seely、Barrett、「世界最高の交通システム」、オハイオ州立大学出版局、Blackford と Kerr 編著のビジネス企業に関する歴史シリーズの一部。