発達
地上試験（BN1～B6）
BN1
BN1は、飛行試験を目的としない最初の超大型ブースター試作機であり、先駆者であった。[ 16 ]高さ約66メートル（217フィート）の試験機の各セクションは、2020年の秋を通して製造された。セクションの積み重ねは2020年12月に始まった。[ 17 ] BN1は2021年3月18日にハイベイ内に完全に積み重ねられ、[ 18 ] 2021年3月30日に解体された。
B4～B5
ハイベイ内のブースター4B4は8月1日に完全に組み立てられ、29基のエンジンすべてが2021年8月2日に取り付けられました。 [ 24 ]大気圏再突入試験をサポートするためにグリッドフィンが追加されました。S20は2021年8月6日にブースター4の上に取り付けられ、適合試験が行われ、[ 25 ] 2年間、完全に統合されたロケットの中で最も高いものとなりました。[ 26 ] B4は2021年12月17日に最初の極低温耐性試験を完了し、[ 27 ]続いて空気圧耐性試験、別の極低温耐性試験、およびフルロード極低温耐性試験が行われました。その後、B4とシップ20は退役しました。[ 22 ] 2024年3月6日にB4のグリッドフィンが取り外され、[ 28 ] 3月21日にメガベイに移動され、翌日に解体されました。[ 29 ] [ 30 ]
B5の部品は2021年7月19日にはすでに確認されていた。B5の積み込みは11月に完了したが、12月8日にはSN15とSN16とともに廃車となった。その後、解体された。
第1ブロック打ち上げ（B7～B13）
B7～B8
B7は2022年3月31日に軌道打ち上げ台に設置され、4月に2回の極低温耐性試験を完了したが、その結果ダウンカマーが破裂した。[ 31 ]修理後、OLP-1に戻され、2回の極低温試験を完了した。その後、エンジンとグリッドフィンの取り付けのためにメガベイ1に移動された。[ 32 ] 7月11日、エンジン試験のためにOLP-1に戻った後、33基のエンジンの回転プライム試験を試みた際に、エンジンの下で爆発が発生した。[ 33 ] 8月4日、外側の20基のラプターエンジンのみを搭載した状態でOLP-1に戻り、[ 34 ] 8月9日に最初の単一エンジン静止燃焼試験を完了し、2日後に2回目の試験を行った。[ 35 ] 13基の内部エンジンを受け取った後、[ 36 ] B7は8月と9月を通して一連のスピンプライムと静止燃焼テストを実施し、[ 37 ] [ 38 ] [ 39 ] [ 40 ] 9月21日に再びメガベイに戻りました。[ 41 ]追加のアップグレードを受けた後、10月8日に発射台に持ち上げられました。[ 42 ]シップ24は10月12日にB7の上に積み重ねられ、[ 43 ]複数の極低温負荷テストを完了した後、取り外されました。[ 44 ] [ 45 ] [ 46 ] B7はその後、11月12日に複数のエンジンの回転プライムテストを完了し、[ 47 ] 11月14日に14基のエンジンの静止燃焼テスト、[ 48 ]最後に11月29日に自己加圧テストで11基のエンジンの静止燃焼を完了した。 [ 49 ] 2023年1月、ブースター7とシップ24はウェットドレスリハーサルを実施し、[ 50 ] 2月9日に33基のエンジンの静止燃焼を試みた。[ 51 ] 2023年4月20日、ブースター7は統合飛行テスト1で打ち上げられたが、後部セクションの火災によりエンジンと飛行コンピューター間の接続が切断され、姿勢制御とFTSの起動が失われたため、ステージ分離前に破壊された。[ 52 ]
B8は2022年7月8日に完全に組み立てられた。[ 53 ] 2022年9月19日に打ち上げ場所に移動されたが、そこでテストは行われなかった。[ 40 ]ブースター8は2023年1月にブースター9に置き換えられた。ブースター8の油圧動力ユニットは、エンジンシールドを含む他のいくつかの部品とともに、ブースター7のものと交換された。[ 54 ]
B9～B13
B9は2022年後半に組み立てが完了し、ブースター8まで使用されていた以前の油圧式動力装置に代わり、ラプターエンジンの電動推力ベクトル制御（ETVC）ジンバルシステムなどのアップグレードが施された。12月15日にOLS極低温ステーションに移動された。 [ 55 ] 12月21日と12月29日に2回の極低温耐性試験が実施され、両方とも成功した。[ 56 ]エンジンの設置後、ブースター9は7月20日にOLP-1に移動され、[ 57 ] OLP-1で極低温耐性試験を実施し、[ 58 ]続いて8月4日にスピンプライム試験を実施した。 [ 59 ] 8月6日、ブースター9は計画されていた33基のエンジンを5秒間噴射する代わりに、29基のエンジンを2.7秒間噴射した。[ 60 ]その後、OLP-1から移動され、メガベイ1に戻され、8月16日に通気式中間段が取り付けられた。[ 61 ] B9は8月22日にOLP-1に戻され、翌日に別のスピンプライムテストを受けた。[ 62 ] [ 63 ] 8月25日、ブースター9は33基すべてのエンジンの静止燃焼試験を受け、2基のエンジンが早期に停止した。[ 63 ]シップ25（S25）は9月5日に初めてB9に吊り上げられ、その月の残りの期間と10月中旬にかけて数回取り外された。[ 64 ] 10月22日、B9は2回の部分的な極低温テストを受けたが、S25はテストされなかった。[ 65 ] 2日後に完全なウェットドレスリハーサル（WDR）が続いた。[ 66 ] 11月18日、ブースター9号とシップ25号は午前7時02分（中部標準時）に33基すべてのエンジンを点火して離陸した。[ 67 ] S25からの分離に成功した後、ブースター9号はブーストバック燃焼中に複数のエンジン故障を起こし、破壊された。[ 67 ]
ブースター10のメタンタンクに取り付けられたグリッドフィンとストリンガー（右手前）、2023年3月12日
B10は2023年3月に完全に組み立てられた。[ 68 ] B10は7月7日に極低温試験のためにマッセイの試験場に移送され、7月18日に極低温耐性試験を受けた。 [ 69 ]追加の極低温試験は9月中旬に実施された。[ 70 ] B10は9月19日にエンジンとインターステージの設置のためにメガベイ1に戻された。[ 71 ] 12月18日、B10は軌道打ち上げ場に移送され、[ 72 ]翌日OLP-1に吊り上げられた。[ 72 ] 12月29日には33基のエンジンの静止燃焼試験を完了した。[ 73 ] 2024年1月2日、B10は生産サイトに戻され、[ 74 ] WDRのために軌道打ち上げ場に輸送された。[ 75 ] 2月9日、B10はOLP-1に吊り上げられ、[ 75 ] 2月10日、シップ28（S28）がB10に吊り上げられ、[ 76 ]結合機は2回のウェットドレスリハーサルを中止した。[ 77 ]ウェットドレスリハーサルは3月3日に完了した。 [ 78 ] 3月5日、FTSの武装のために機体が積み下ろされ、[ 78 ]これは3月8日に行われ、[ 78 ]その後、3月10日にS28が積み下ろされた。[ 79 ] 3月14日、B10はIFT-3でS28と共に打ち上げられ、上昇燃焼はエンジン故障なしで完了した。ブーストバック燃焼中に6基のエンジンが故障した。[ 80 ]着陸燃焼中、3基のエンジンのみが始動し、その後すぐに2基が故障した。[ 81 ]
B11は2023年6月に完全に組み立てられた。[ 82 ] 10月12日、B11はマッセイのテストサイトに移動され、10月14日と10月18日に極低温テストが行われた。 [ 83 ] 11月19日、B11はエンジンとインターステージの取り付けのためにメガベイ1に戻された。[ 84 ] 4月4日、B11は静止燃焼テストのためにOLP-1に移動され、[ 85 ] 4月5日に33基のエンジンによる静止燃焼テストを実施した。[ 86 ] 4月7日、B11はOLP-1から取り外され、[ 87 ]飛行前改修のためにメガベイ1に戻された。[ 87 ] 5月10日、B11はメガベイ1からロールアウトされ、[ 88 ]軌道発射場に移動された。[ 89 ] 5月11日にOLP-1に吊り上げられた。[ 90 ] 5月15日、シップ29（S29）はB11に吊り上げられ、結合された機体は5月16日に部分的な極低温試験を完了し、[ 91 ] 5月20日に完全なウェットドレスリハーサルを完了した。[ 92 ] 2回目のウェットドレスリハーサルは5月28日に完了した。 [ 93 ] 5月29日、S29は最終的なタイル作業と飛行終了システム（FTS）の設置のために積み下ろされ、[ 94 ] FTSの設置は5月30日に行われた。[ 94 ] S29は6月5日にB11に最後に積み上げられた。[ 95 ] 6月6日、B11とS29はIFT-4で打ち上げられたが、離陸直後に1基のエンジンが故障した。[ 96 ]ブーストバック噴射ではエンジンの故障はなかったが、着陸噴射中に2基目のエンジンが故障した。[ 96 ] B11は横転して破壊され、いくつかの部品は9月下旬に回収された。[ 97 ] [ 98 ] 10月9日、SpaceXの製造および飛行信頼性担当副社長のビル・ガーステンマイヤーは、B11が目標地点から「0.5センチメートル以内」に着陸したと主張した。[ 99 ]
IFT-5中にシップ30から分離した後、ブースター12が発射場へ向かって滑空している。B12は2023年6月に組み立てを開始した。[ 82 ] 2023年12月28日、B12は極低温試験のためにマッセイに移送され、1月10日と1月12日に2回の極低温試験を実施した。[ 100 ] B12は1月中旬にエンジン設置のため生産現場に移送された。[ 101 ] B12は7月9日にOLP-1に移動され、静止燃焼試験が行われた。[ 102 ] 7月11日に加圧試験が行われ、[ 103 ]続いて7月12日に33基のエンジンの回転プライミング、7月15日に33基のエンジンの静止燃焼が行われた。 [ 104 ] [ 105 ] B12は2024年7月16日に製造現場に戻された。[ 106 ] SpaceXは8月8日にB12とS30が飛行準備完了であると主張した。[ 107 ] 9月20日、B12は打ち上げ現場に移動され、翌日S30がB12に搭載された。[ 108 ] 9 月 23 日に部分的なウェット ドレス リハーサルが行われた。[ 109 ] 10 月 7 日に 2 回目の部分的なウェット ドレス リハーサルが行われ、[ 110 ]その後 S30 が FTS の取り付けのために取り外された。[ 111 ] 10 月 9 日に両方の機体に FTS が取り付けられ、 [ 112 ] 10 月 11 日にフライト 5 のために S30 が B12 に積み重ねられた。[ 113 ] 10 月 13 日に B12 と S30 が打ち上げられ、B12 は上昇、ブーストバック、着陸噴射をエンジンの故障なく成功裏に実行した後、タワーのチョップスティックにキャッチされ、[ 114 ] OLP-1 に降ろされた。[ 115 ]マスク氏は、B12 は外側のエンジン ノズルの歪みなど、「簡単に対処できる」損傷を受けたと主張した。[ 116 ] B12のFTSは10月14日に取り外され、[ 117 ]その後、飛行後の検査のためにメガベイ1に戻されました。[ 8 ] 10月22日、B12のベントされたインターステージが回収され、[ 118 ]その後、10月28日にB12はロケットガーデンに退役しました。 [ 119 ]
B13とその後の車両は、液体酸素ベント、新しいレースウェイ設計、強化されたチャインを備えています。[ 120 ] B13の組み立ては2024年2月3日に完了しました。[ 121 ] 4月25日に極低温試験のためにマッセイの試験場に運ばれました。[ 122 ] B13は4月26日に最初の極低温試験を完了し、 [ 123 ] 4月29日に2回目の極低温試験を完了しました。 [ 124 ] 10月22日、B13はOLP-1に運ばれ、[ 125 ] 2日後に部分的な極低温試験が実施されました。[ 126 ]その後、B13は静止燃焼試験を実施し、[ 126 ]メガベイ1に移動した。[ 127 ] 11月14日にIFT-6の発射場に戻り、[ 128 ]シップ31（S31）がブースターに吊り上げられた。[ 129 ] FTSは11月15日に設置され、[ 130 ]続いて11月17日に部分的なウェットドレスリハーサルが行われた。[ 131 ] 11月19日、B13はS31と共に打ち上げられ、上昇、ブーストバック、着陸噴射を完了した。しかし、発射塔の問題により「キャッチ」の試みは中止され、[ 132 ]ブースターはメキシコ湾に着水するように変更された。[ 133 ] B13の後部セクションは2025年7月下旬に回収された。[ 134 ]
第2ブロック打ち上げ（B14～B17）
2024 年 5 月 11 日、SpaceX はB14が組み立てられたことを示す画像を公開した。 [ 135 ] B14 は 10 月 2 日にメガ ベイ 1 からロールアウトされ、翌日にはマッセイにロールアウトされた。[ 136 ] 10 月 4 日に最初の極低温試験を実施し、[ 137 ]続いて 10 月 5 日に 2 回目の試験を実施した。 [ 138 ]その後、10 月 7 日にメガ ベイ 1 に移動した。[ 139 ] 33 基のエンジンを受け取った後、B14 は 12 月 5 日に静止燃焼試験のために OLP-1 に移動した。[ 140 ] 12 月 7 日にスピン プライム試験を実施し、[ 141 ]続いて 12 月 9 日に静止燃焼を実施した。 [ 142 ]その後、B14 は最終的な飛行前改造のためにメガ ベイ 1 に戻された。[ 143 ] 12 月 30 日に打ち上げのために OLP A に戻った。[ 144 ]マスク氏は1月2日に、B14がB12のエンジンを再利用することを確認した。[ 145 ] 1月3日、FTSがブースターに取り付けられた。[ 146 ] 1月9日、シップ33（S33）がブースターに積み重ねられ、[ 147 ]組み立てられたロケットの中でスターシップブロック1を上回った。[ 148 ]結合された機体は1月10日にウェットドレスリハーサルを実施し、[ 149 ] 11日に分離した。[ 150 ]シップ33は翌日再び積み重ねられた。[ 151 ] 1月16日、B14はS33とともに打ち上げられ、通常の上昇燃焼を行い、上段から正常に分離した。[ 152 ]ブーストバック噴射のためのエンジンの再点火に失敗したにもかかわらず、B14は発射場に戻り、着陸噴射のために13基すべてのエンジンに点火した後、捕捉された。[ 152 ] 1月18日、ロケットガーデンに転がされた。[ 153 ]
B14-2は2025年4月1日に発射場に戻り[ 154 ] 、 4月3日にそこで静止燃焼試験を実施し[ 155 ]、打ち上げ後に静止燃焼試験を行った最初の回収スーパーヘビーブースターとなった[ 156 ] 。 4月8日に製造現場に戻った[ 157 ]。4月18日、B14-2はMB1で2番目のベントインターステージを受け取った[ 158 ] 。 5月13日にパッド1に移動したが[ 159 ] 、 5月17日に製造現場に戻された[ 160 ]。5月24日、B14-2は打ち上げのためにパッド1に移動され[161]、5月25日にS35がB14に統合された[ 162 ] 。B14-2とS35は5月27日に打ち上げられ、B14-1はMECOまで33基すべてのエンジンを点火し続けた。[ 163 ]初飛行とは異なり、ブーストバック噴射のために13基のジンバルエンジンすべてを点火した。[ 163 ]大気圏を降下した後、着陸噴射のために12基のエンジンを点火し、メキシコ湾上空で爆発した。[ 163 ]
B15は、より強力なプロセッサや「統合型スマートバッテリー」などのアップグレードされた電気システムを備えています。[ 164 ] 2024年7月23日、液体酸素ヘッダータンクに追加されたタンクを備えたB15の後部セクションが発見されました。[ 165 ] 12月21日、極低温試験のためにマッセイに移動されました。[ 166 ] 12月27日に極低温試験を完了し、[ 167 ] 12月28日にさらに試験が行われました。[ 167 ]その後、エンジンとグリッドフィンの取り付けのためにメガベイ1に戻りました。[ 167 ] 2月8日、B15はOLP-1に移動し、[ 168 ] 2月9日に静止燃焼試験を実施した。[ 169 ]この試験の後、メガベイ1に戻った。[ 170 ] 2月25日、B15は発射場に移動し、[ 171 ] 3月2日、シップ34（S34）が打ち上げのためにブースターに積み込まれた。[ 172 ] 3月3日のカウントダウンの終盤に打ち上げが試みられたが中止された。[ 173 ] S34は3月4日に積み外され、[ 174 ]その日の早い時間に試みが中止された後、3月5日に再び積み込まれた。[ 175 ] 3月6日、B15はS34とともに打ち上げられ、上段から分離する前に上昇燃焼を完了した。[ 9 ]その後、発射場に戻り、捕獲された。[ 9 ]
B15-2は3月8日にメガベイ1に戻り[ 176 ] 、 3月19日にロケットガーデンに移動した[ 177 ]。 2025年9月6日、B15-2は2回目の静止燃焼試験のために発射場に運ばれ[ 178 ] 、 9月7日に全時間実施された[ 179 ]。その後、ブースターはメガベイに戻され、通気式インターステージの取り付けと最終的な飛行前準備が行われた[ 180 ] 。 2025年10月8日、2回目にして最後の飛行のためにパッド1に運ばれた[ 181 ]。S38は10月11日にブースターに吊り上げられる予定だった[ 182 ]。
2024 年 10 月 14 日、 B16の最初のセクションがスターファクトリー内を移動しているのが目撃された。[ 183 ] 積み重ねは 10 月下旬に始まり、[ 184 ] 12 月下旬に完了した。[ 185 ] 2 月 28 日に極低温試験を実施し、[ 186 ] 3 月下旬にメガ ベイ 1 に戻った。[ 187 ] 6 月 4 日に静止燃焼試験のためにロールアウトしたが、[ 188 ] 6 月 5 日に静止燃焼の試みが中止された。[ 189 ]試験は 6 月 6 日に完了した。[ 190 ]その後、ブースターは 6 月 8 日にメガ ベイ 1 に戻った。[ 191 ] 2025 年 6 月 16 日に通気式インターステージが設置された。[ 192 ]しかし、シップ 36 の 6 基エンジンの静止燃焼試験が壊滅的な失敗に終わったため、これは取り外された。[ 193 ] 8月23日、発射場への移動後、第37号機は第10飛行のためにB16に搭載された。[ 194 ]最初の発射試みは、推進剤充填開始から約10分後に中止され、[ 195 ] 2回目の試みは、目標発射時刻の40秒前に中止された。[ 196 ] 8月26日の3回目の試みは、上昇燃焼中にB16のエンジンが1基失われたにもかかわらず成功した。[ 197 ] B16は、その前の飛行で予定されていた着陸燃焼実験を完了し、離陸から約7分後にメキシコ湾に着水した。[ 197 ]
B17 の組み立ては2025年1月4日に開始された。[ 198 ] 4月8日にマッセイ社に運ばれ、[ 199 ]極低温耐性試験が実施された。[ 200 ]これらの試験が完了した後、B17はメガベイ1に一時的に戻り、[ 158 ]ロケットガーデンに移動した。[ 201 ] B17は2025年11月20日に解体された。
ブロック3の打ち上げ（B18以降）
ブロック3ブースターは、一体型の通気孔付き中間段/前方ドーム、以前の4枚ではなく3枚のグリッドフィン、そしてラプター3エンジンを備えています。[ 202 ]ラプター3への切り替えにより、ブースターのエンジンシールドの大部分を取り外すことが可能になります。[ 202 ]
B18 の組み立ては2025年5月19日に開始され[ 203 ]、車両セクションの積み重ねは11月まで続いた[ 204 ] 。 2025年11月20日、極低温試験のためマッセイ社に搬送された[ 205 ]。その後、11月21日にマッセイ社で行われた初期試験中にB18に異常が発生し、数日後に廃棄された[ 206 ] 。
B19は2025年11月27日に組み立てを開始し、12月24日に完全に組み立てられました。[ 207 ]これは、B18が当初予定されていたフライト12で使用される予定です。 [ 208 ]ブースター19は、2026年2月1日に極低温試験のためにマッセイに運ばれました。[ 209 ]この試験は、マッセイに到着して間もなく行われました。[ 210 ]ブースターは、エンジンの取り付けのために2月9日にメガベイ1に戻りました。[ 211 ] 3月8日、静止燃焼試験のために発射場に運ばれました。[ 212 ] 3月10日には別の極低温試験が完了し、これがパッド2への最初の推進剤の充填となりました。[ 213 ]これに続いて、3 月 11 日にスピン プライム、[ 214 ] 3 月 15 日に点火装置テストが行われた。 [ 215 ] 3 月 16 日に 10 基のエンジンの静止燃焼テストが行われたが、[ 216 ]発射台の問題により早期に停止した。[ 217 ]ブースター 19 は、残りの 23 基のエンジンを取り付けるため、3 月 18 日に製造現場に戻った。[ 218 ] [ 217 ] 4 月 11 日に、33 基すべてのエンジンを搭載して発射場に戻り、[ 219 ] 4 月 12 日に極低温テストまたはスピン プライムを受けた。[ 220 ] 4 月 13 日に点火装置テストが行われ、[ 221 ] 4 月 15 日に 33 基のエンジンの静止燃焼が行われた。 [ 222 ] 5 月 6 日に発射場にロールアウトされた後、[ 223 ] 3 回目の静止燃焼が完了した。[ 224 ]シップ 39 (S39)とのスタッキング後、5 月 9 日にウェット ドレス リハーサルが中止された。[ 225 ]試験は 5 月 11 日に成功裏に完了した。[ 226 ]前日の打ち上げ試みが中止された後、5 月 22 日に打ち上げられ、上昇燃焼はほぼ成功した。[ 227 ]しかし、段分離後、ブーストバック燃焼中にほぼすべてのエンジンが故障し、早期中止を余儀なくされた。[ 227 ]着陸噴射ではさらに点火成功数が少なく、ブースターはメキシコ湾に墜落した。[ 227 ]
B20は組み立て完了後、2026年6月5日に極低温試験のためマッセイに搬出され、6月6日に極低温試験を完了した。[ 228 ] 7月10日には、前日に発射場に搬出された後、予定通りの時間、33基のエンジンによる静止燃焼試験を実施した。[ 229 ]
試験用物品
超重型試験体
BN2.1は2021年6月3日に極低温試験のために展開された[ 235 ]。BN2.1は2回の試験を実施し、1回目は2021年6月8日[ 236 ]、2回目は2021年6月17日[ 237 ]であった。
B2.1（BN2.1ではない）は、2021年12月1日、2021年12月2日、2021年12月3日に3回の極低温試験を実施した。[ 238 ] [ 239 ]
B6.1は当初、飛行可能な3番目のスーパーヘビーとして計画されていたが、試験用戦車として転用された。[ 240 ] 2023年5月、B7とS24のFTSが車両を破壊できなかった後、改良型FTSシステムの試験に使用された。[ 54 ]
B7.1は2022年6月28日に初めて極低温耐圧試験を受け[ 241 ]、2022年7月19日に再び試験を受けた[ 242 ]。 2日後に行われた加圧破壊試験中に軽微な損傷を受けた[ 243 ] 。その後、B7.1は2022年9月にマッセイの試験場に移され、2023年12月に廃棄された[ 244 ]。
ホットステージロードヘッド（HSLH）は、スーパーヘビーブースター9+のインターステージの構造的完全性を検証するために設計された試験品でした。 [ 245 ] 2023年7月30日にマッセイの試験場に輸送され、[ 246 ]缶クラッシャー試験装置に搭載されました。[ 247 ] 2023年10月中旬に生産現場に戻され、[ 248 ]解体されました。[ 249 ]
B14.1は、ブースター共通ドームと前部セクションからなる試験機である。[ 250 ]マッセイでの構造試験の後、2024年6月21日に打ち上げ場に移動され、[ 251 ] OLP-1に吊り上げられた。[ 252 ] 6月26日に試験が行われ、[ 232 ]続いて6月27日に試験が行われた。[ 253 ] 8月15日に試験が行われた。[ 254 ] 8月17日に製造現場に戻され、[ 233 ] 2025年1月11日に解体された。[ 255 ]
ブロック3ヘッダータンク試験体は、2025年にマクレガーで試験されたブロック3ブースターヘッダータンクである。[ 234 ]
B18.1は、ブロック3ブースターヘッダータンクを含むブロック3後部セクションの試験体である。[ 256 ] [ 257 ] 2025年5月10日に試験のためにマッセイ社に運ばれた。[ 258 ] 2025年9月19日、極低温試験中に損傷した。[ 259 ]
B18.3は、ブロック3の前方部/通気式中間段アセンブリの試験体である。[ 260 ] 2026年1月にマッセイで行われた試験中に破壊された。[ 210 ]
一般的な試験品目
試験タンク 1 (TT1) は、小型の樽型部分で接続された 2 つの前部隔壁からなる縮尺版の試験タンクでした。TT1 は、新しい材料と建設方法をテストするために使用されました。2020 年 1 月 10 日、TT1 は常温試験の一環として破壊試験が行われ、7.1 bar (103 psi ) の圧力に達しました。[ 261 ] [ 263 ]
試験タンク 2 (TT2) は、TT1 と同様の縮尺版試験タンクでした。2020 年 1 月 27 日、TT2 は常温圧力試験を受け、漏洩が発生する前に7.5 bar (109 psi) の圧力に達しました。 [ 264 ] 2 日後、TT2 は破壊に至るまでの極低温耐性試験を受け、8.5 bar (123 psi)で破裂しました。 [ 265 ] [ 262 ] [ 266 ]
GSE 4.1は2021年8月に初めて発見され、GSE 4の部品から作られた最初の地上支援機器（GSE）試験タンクでした。[ 267 ] 2021年8月に極低温耐性試験を受け、その後サンチェス基地に運ばれました。[ 268 ] 2021年11月に発射場に戻され、2022年1月18日に極低温耐性試験を受け、不明な圧力で破裂しました。[ 269 ]
EDOMEは、将来のスターシップ試作機で使用される可能性のある、より平らなドームをテストするために作られた試験タンクでした。2022年7月に打ち上げ場に移送され、テストを受けずに翌月には製造場に戻されました。[ 240 ]その後、2022年9月下旬に製造場からマッセイのテスト場に移送され、極低温圧力テスト中に損傷して故障しました。[ 240 ]修理後、2022年10月下旬に破壊テストが行われました。[ 240 ]
EDOME 2は、より平らなドーム設計のテストを継続するために設計されたと思われるテストタンクです。2023年10月4日現在、その正式名称は不明です。一度テストされた後、理由は不明ですが廃棄されました。[ 270 ]
参考文献
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- ↑ 「スターベースタワー2の基礎」。スターベース上空からの最新情報。エピソード43。RGV航空写真。2024年5月29日。 2024年5月30日取得– YouTube経由。
- ↑新型アブレーション材料が宇宙船30号機で発見される。SpaceX Boca Chica。NASASpaceflight。2024年6月22日。 2024年6月22日取得– YouTube経由。
- ↑ Starbase Live: SpaceXのボカチカ施設からの24時間体制のスターシップとスーパーヘビーの開発。NASASpaceflight。2021年7月12日。 2024年6月22日取得– YouTube経由。
- ↑ロメラ、アレハンドロ [@alexphysics13] (2024年6月27日)。「この直後、SpaceXは再び叩きつけましたが、今回は昨日の叩きつけよりも高い位置でした。これで2回目ですが、これは2回目の動画です。その後、箸は下がってきて、昨日のように低い位置で叩いているのかもしれません」 (ツイート) 。 2024年6月27日取得– X (旧Twitter)経由。
- ↑ Anderson, Niall [@iniallanderson] (2024年8月15日)。「SpaceXはここ数時間、B14.1を圧縮している」（ツイート）。2024年8月16日取得– X（旧Twitter）経由。
- ↑ @VickiCocks15 (2025年1月11日) 「B14.1の下部がハイベイで切り離された。その後、持ち上げられて視界から外れた。スターファクトリーの窓に映っているのが見える」（ツイート） 。 2025年1月11日取得- X（旧Twitter）経由。
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- ↑ NASASpaceflight (2025年5月12日)。シップ35のドラマは続く + 新しい軌道打ち上げマウントがロールアウト！ | スターベースアップデート。イベントは4:30に発生。2025年5月12日にYouTube経由で取得。
- ↑ NASASpaceflight (2025年5月10日). OLMがパッドBへの設置を待つ、TT17が公開 | SpaceX Boca Chica。2025年5月11日取得– YouTube経由。
- ↑ NASASpaceflight (2025年9月20日)。「スターベース上空飛行、お楽しみとして」｜SpaceX Starbase。イベントは5:42に発生。2025年9月21日取得– YouTube経由。
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