クレイグ・ベッター燃費チャレンジ

クレイグ・ベッター燃費チャレンジ
クレイグ・ベッター燃費チャレンジ
ジャンル	バイクラリー/技術デモンストレーション
頻度	毎年
場所	オハイオ州、カリフォルニア州、ネバダ州
開館	1980
創設者	クレイグ・ベッター
最新	2014年7月13日
次のイベント	2014 年 10 月 11 日 (サンルイスオビスポからカリフォルニア州カーメルまで) [
Webサイト	クレイグ・ベッター燃費チャレンジ

クレイグ・ベッター燃費チャレンジは、オートバイのフェアリングの発明者クレイグ・ベッターによって1980年に創設されたオートバイの燃費コンテストです。^{[2]このコンテストはベッターの}オートバイの殿堂入りの際に引用されました。^[3]

このコンテストは1980年から1985年まで開催され、第1回はコロラドスプリングスからコロラド州クリップルクリークまででした。^[4] 25年間の休止の後、このコンテストは2011年に再開され、代替燃料カテゴリーを許可し、貨物運搬能力を含む公道での使用可能性を要求する改訂されたVetter Fuel Challengeルールが採用されました。^[5]^[6]^[7]これは、Zeroのような電動バイクの将来的なニーズとして特に重要だと考えられています。 ^[8]^[9]バッテリーの制約により使用可能範囲が制限され、公共の電気ポイントでの長時間の再充電サイクルの必要性が旅程を中断させ、慎重な旅行計画を必要とします。^[10]

チャーリー・ペレシアンが設計した流線型のオートバイは185ccのヤマハエンジンを搭載し、1983年のチャレンジで1ガロンあたり372マイル（0.632 L/100 km、447 mpg _{‑imp ）を達成し、現在は}スミソニアン協会に展示されている。^[6]^[11]^[12]

結果

受賞者は年ごとに以下の表にまとめられています。データはコンテストのウェブサイトで Craig Vetter が公開したものです。特に記載がない限り、すべての車両はフルフェアリングのストリームライナーです。

2010 年代の結果は、最低限の積載量と最低最高速度を要求するという大きなルール変更があったため、直接比較することはできません。さらに、優勝者はガソリン (または電気) に費やしたコストによって決定され、厳密には走行距離に基づいて決定されませんでした。これは、モーターの種類が混在しているため重要です。

クレイグ・ベッターは2015年8月14日、流線型のホンダ・ヘリックスに乗っているときに鹿に衝突した。彼が回復に集中できるように、ボランティアがオハイオ州で2015年と2016年のベッター・チャレンジ・ライドの調整と記録を手伝った。^[14]^[15]

アラン・スミスストリームライナー 2015 年 7 月 Vetter チャレンジ優勝者 — 2015 年 7 月、オハイオ州レキシントンで開催された Vetter Challenge の優勝車両 (シルバーストリームライナー)。2005 Ninja 250 に Vetter フェアリングを装着、燃費 161 mpg。バイクは Alan Smith が製作し、乗った。写真は AMA Motorcycle Museum で Kraig Schultz が撮影。右の白いバイクは Vic Valdes (2 位、燃費 152 mpg)、後ろのマルーンバイクは Scott Endler (3 位、燃費 117 mpg)。

ヴィック・バルデスとクレイグ・シュルツがガスと電気部門で2016年ベッターチャレンジ優勝 — 2016 年 7 月、オハイオ州レキシントンで開催された Vetter Challenge の優勝車両。左のバイクは、Vetter フェアリングを備えた 1999 Ninja 250、燃費 187 mpg のバイクで、Vic Valdes が製作し、乗っています。右のバイクは、1980 年代の Rifle/Vetter フェアリングを備えた 2011 Custom Electric、Kraig Schultz が製作し、乗っています。燃費 92 Wh/マイル。

ヴィック・バルデスガス 2017年7月オハイオ州優勝 — 2017 年 7 月、オハイオ州レキシントンで開催された Vetter Challenge のガソリン車部門で優勝。Vetter フェアリング付き 1999 Ninja 250、燃費 236 mpg。バイクは Vic Valdes が製作し、運転。2017-07-08

2017年7月バージニア工科大学エレクトリッククラス優勝者 — 2017 年 7 月、オハイオ州レキシントンで開催された Vetter Challenge で優勝した電気自動車。2014 Zero S に Vetter フェアリングを装着し、101.9 Wh/マイルの電力を供給。バージニア工科大学の学生が製作し、ジェイコブ・デニスが運転。2017-07-08

フレッド・ヘイズディーゼルストリームラインモーターサイクル — オハイオ州とカリフォルニア州/ネバダ州で開催された 2011、2012、2013 年の Vetter Challenges で総合およびディーゼル車両部門で優勝。Hayes ディーゼルエンジン、Airtech フェアリング、109 ～ 164 mpg のバイオ燃料。バイクは Fred Hayes が製作し、乗っています。この写真は 2011 年 7 月に Kraig Schultz が撮影したものです。2012 年には、バイクの後部に外部サドルバッグが追加されました。

優勝車両の写真:

2011年7月 Vetter Challenge 優勝バイク — 2011 年 7 月、オハイオ州レキシントンで開催された Vetter Challenge の優勝車両。1989 年ホンダ NX250、パラベラムフェアリング付き、燃費 157mpg。バイクは Charly Perethian が製作し、Max Perethian が乗っています。バイクの横に立っているのは Morgan Vetter です。

参考文献

^ ジム・ウィッターズ (2014 年 7 月 13 日)、「Vetter Fuel Economy Challenge が燃費限界をテスト」、American Motorcyclist、American Motorcyclist Association
^ ab 「The Vetter Fuel Economy Challenges」Wayback Machineに2006年8月22日にアーカイブ、Craig Vetterの公式ウェブサイト。2014年9月25日閲覧。
^ 「クレイグ・ベッター：フェアリングとオートバイのデザイナー、革新者、レーサー」、オートバイ博物館の殿堂、アメリカモーターサイクリスト協会、 2012年10月26日閲覧。
^ Brewer, Chuck; Cox, Todd (2012年4月27日). 「Genuine Volkswagon [sic] Parts / Craig Vetter interview」. Wheelnerds (ポッドキャスト). No. 46. イベントは15:35に発生します。 2014年9月25日閲覧。
^ 「Vetter Fuel Challenge Goals and Rules」 Wayback Machineに 2014-09-06 アーカイブ、Craig Vetter の公式ウェブサイト。2013-05-27 に取得
^ ab Brown, Stuart (2011年7月26日)、「Wheels blog: Independent Motorcycle Designers Achieve Over 150 MPG at Ohio Challenge」、The New York Times 、 2013年11月17日閲覧
^ Vetter, Craig (2011 年 6 月 7 日)、「グリーン交通: 少ないエネルギーでよりよい暮らし: カリフォルニアで燃費の歴史が作られる: Quail Vetter Challenge ではディーゼルが優勢」、Mother Earth News 、 2013 年 11 月 17 日閲覧
^ 「Streamlining the Zero - conceived」Wayback Machineに 2014-09-06 にアーカイブ、Craig Vetter の公式ウェブサイト。2013-05-27 に閲覧。
^ 「Streamlining the Zero - part 2」Wayback Machineに 2014-07-14 にアーカイブ、Craig Vetter の公式ウェブサイト。2013-05-27 に閲覧。
^ David Herron、「テリー・ハーシュナーはどのようにして6日間で電動バイクで3500マイル以上を走破したのか？」Torque News、2012年12月13日。2013年5月27日閲覧。
^ 動き続けるアメリカ：ポープ、クリーブランド、オートペッド、シンプレックス、スミソニアン協会国立アメリカ歴史博物館
^ 「スミソニアン博物館がオープン」、アメリカン・モーターサイクリスト誌、1986年9月9日号
^ ヤングブラッド、エド（2011年11月30日）「マット・グゼッタがガソリン1タンクでアメリカを横断した方法」エド・ヤングブラッドのモトヒストリー、 2014年9月19日閲覧
^ 「Vetter Fuel Economy Challenge Plans for Vintage Motorcycle Days 2017」。www.schultzengineering.us 。 2017年12月16日閲覧。
^ 「Vetter Challenge - Vintage Motorcycle Days 2016」。www.schultzengineering.us 。 2017年12月16日閲覧。

外部リンク

公式サイト

[1] ジム・ウィッターズ (2014 年 7 月 13 日)、「Vetter Fuel Economy Challenge が燃費限界をテスト」、American Motorcyclist、American Motorcyclist Association

[challenge-main-2] 「The Vetter Fuel Economy Challenges」Wayback Machineに2006年8月22日にアーカイブ、Craig Vetterの公式ウェブサイト。2014年9月25日閲覧。

[HOF-3] 「クレイグ・ベッター：フェアリングとオートバイのデザイナー、革新者、レーサー」、オートバイ博物館の殿堂、アメリカモーターサイクリスト協会、 2012年10月26日閲覧。

[wheelnerds-4] Brewer, Chuck; Cox, Todd (2012年4月27日). 「Genuine Volkswagon [sic] Parts / Craig Vetter interview」. Wheelnerds (ポッドキャスト). No. 46. イベントは15:35に発生します。 2014年9月25日閲覧。

[5] ^ 「Vetter Fuel Challenge Goals and Rules」 Wayback Machineに 2014-09-06 アーカイブ、Craig Vetter の公式ウェブサイト。2013-05-27 に取得

[nyt2011-6] Brown, Stuart (2011年7月26日)、「Wheels blog: Independent Motorcycle Designers Achieve Over 150 MPG at Ohio Challenge」、The New York Times 、 2013年11月17日閲覧

[7] Vetter, Craig (2011 年 6 月 7 日)、「グリーン交通: 少ないエネルギーでよりよい暮らし: カリフォルニアで燃費の歴史が作られる: Quail Vetter Challenge ではディーゼルが優勢」、Mother Earth News 、 2013 年 11 月 17 日閲覧

[8] 「Streamlining the Zero - conceived」Wayback Machineに 2014-09-06 にアーカイブ、Craig Vetter の公式ウェブサイト。2013-05-27 に閲覧。

[9] 「Streamlining the Zero - part 2」Wayback Machineに 2014-07-14 にアーカイブ、Craig Vetter の公式ウェブサイト。2013-05-27 に閲覧。

[10] David Herron、「テリー・ハーシュナーはどのようにして6日間で電動バイクで3500マイル以上を走破したのか？」Torque News、2012年12月13日。2013年5月27日閲覧。

[11] 動き続けるアメリカ：ポープ、クリーブランド、オートペッド、シンプレックス、スミソニアン協会国立アメリカ歴史博物館

[12] 「スミソニアン博物館がオープン」、アメリカン・モーターサイクリスト誌、1986年9月9日号

[Youngblood-13] ヤングブラッド、エド（2011年11月30日）「マット・グゼッタがガソリン1タンクでアメリカを横断した方法」エド・ヤングブラッドのモトヒストリー、 2014年9月19日閲覧

[14] 「Vetter Fuel Economy Challenge Plans for Vintage Motorcycle Days 2017」。www.schultzengineering.us 。 2017年12月16日閲覧。

[15] 「Vetter Challenge - Vintage Motorcycle Days 2016」。www.schultzengineering.us 。 2017年12月16日閲覧。

結果

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