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| ストーニークロッシング鉄道線 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 概要 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 状態 | 閉鎖 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ロケール | オーストラリア、ビクトリア州およびニューサウスウェールズ州 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| テクニカル | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 軌道ゲージ | 1,600 mm ( 5 フィート 3 インチ) [1] | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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ニューサウスウェールズ州ストーニークロッシングへの鉄道は、 1922年国境鉄道法の一部として認可された。この鉄道はビクトリア州ケランを起点とし、ムラビットを経由してマレー川沿いのゴンクロッシングでニューサウスウェールズ州に入るが、ゴンクロッシングからストーニークロッシングまでの鉄道と呼ばれることが多かった。[2]
ムラビットまでの最初の区間は1924年12月に開通した。[3]ゴンクロッシングの鉄道と道路が一体となった橋は1926年7月1日に開通し、ストーニークロッシングまでの完全な鉄道は1928年3月16日に開通した。[2] [4] [5]
当初は、ムラビット行きの列車が週3本あり、そのうち1本はストーニークロッシングまで運行していた。ムラビットとストーニークロッシング間の運行は1943年に中止された。[1] [2]
1961年4月20日、ケランとムラビットの間の小さな橋で蒸気機関車が事故を起こし、その結果ケランとムラビット間の運行が停止した。鉄道は1961年12月20日に廃止された。[2]
参照
参考文献
- ^ ab 「NSW Railway Lines Other Than Standard Gauge」 Nswrail.net . 2013年3月16日閲覧。
- ^ abcd マクニコル、スティーブ & ウッドランド、トニー (2010)。マレー川の橋渡し: 鉄道踏切の研究。Railmac Publications。p. 27。ISBN 978-1-86477-076-6。
- ^ 「BORDER RAILWAYS」。The Argus（メルボルン）。第24号、454ページ。オーストラリア、ビクトリア州。1924年12月22日。18ページ。 2019年7月12日閲覧– オーストラリア国立図書館経由。
- ^ “リヴェリナの進歩: 新しい鉄道が開通”.アルガス。 1928 年 3 月 17 日。2016 年1 月 11 日に取得。
- ^ 「ニュー・ボーダー鉄道：ストーニー・クロッシングまで」ウィークリー・タイムズ（メルボルン、ビクトリア州：1869年 - 1954年）。1928年3月24日、17ページ。