ストーン・カトル・ロード

石牛道（中国語：石牛道、ピンイン：Shíniú Dào ）は、紀元前316年に 秦の国が四川を征服するために使用した、秦嶺山脈を越える中国の古代道路です。

物語によれば、渭水沿いの秦の恵文王は、四川盆地の越えがたい秦嶺山脈を越えて南の蜀王国を征服しようとした。蜀王が財宝を好むことを知っていた恵文王は、彫刻家に金の尾と金の臀部を持つ等身大の石の牛を5頭作らせ、蜀の使節の見えるところに置いた。蜀王はこれを聞いて、金の牛糞で国庫を肥やすのが良いと考え、秦王に牛を送るよう頼んだ。秦王は、喜んでそうするが、牛は弱く、牛を運ぶにはまず山を越える回廊道路を建設する必要があると答えた。この石の牛道が紀元前316年に完成すると、秦王はそれを使って蜀に侵攻し征服した。^[1]聖人はこの物語について少し異なるバージョンを伝えている。別の文献^[2]には、秦嶺山脈の西端から天沙嶺峠と五亭峠を越えて通る金牛道（中国語：金牛道、ピンイン：Jīnniú dào ）について言及されている。伝説によれば、この道は山に生息する同様の性質の牛を捕獲するために建設されたという。

秦から四川省に到達するには、南に進んで険しい秦嶺山脈を越えて漢江流域に行き、さらに南西に進んで大巴山脈を越えて四川盆地に到達しなければならない。当然歩道もあったが、軍隊を派遣し、後に貢物を徴収するためには、車輪付きの車両が通れる道路が必要だった。より困難な区間には、回廊道路を建設しなければならなかった。岩に水平の穴を掘り、そこに丸太を挿入した。可能であれば、外側の端を支えるために垂直の丸太を置き、全体を厚板で覆った。（1979年に中国の考古学者は22の異なる場所で56の水平の穴と190の垂直の穴を発見した。）紀元前316年の秦の侵攻が、祖侯と蜀王の争いによって引き起こされた突然の決断であったとすれば、道路、またはその一部はそれ以前から存在していたに違いない。より困難な北部は秦の領土、南部は蜀、中部は巴にあったが、正確な境界は明らかではない。費用と工学技術のほとんどは秦から来たに違いない。渭谷から成都までの距離は約500キロメートルであることを考えると、道路全体が一度に建設された可能性は低い。

セージは「ルートの秦嶺部分を決定することは、かつてはハンニバルがアルプス山脈を越えた道を見つけようとしたときのような、永遠の論争の 1 つだった」と述べている。彼の見解では、秦嶺部分は包薛板路に相当する。この道は秦の首都雍の南東から始まり、北に流れる謝河を上り、太白山の西の峠を越え、包河を南西に下り、漢江沿いの漢中に至る。そこから西南西に進み、武登峠 (「武登」は牛を蜀に運んだ「五人の強者」) を使って大巴山脈を越え、剣門または剣門で四川盆地に入る。このルートは現代の西安-成都高速道路に似ている。セージは、石牛道は大巴山脈の南側の区間であると考えているが、この用語はルート全体を指すために広く使われていた。秦嶺地域の西側には「古道」（「古道」）もあり、劉邦は漢の谷を最初に突破するためにこの道を使いました。これはおそらく現代の S210 高速道路に相当します。征服後、漢中から南に進み、その後西に曲がる「米穀倉道路」がありました。四川がさらに発展するにつれて、重要性の異なる他の道路もできました。

• ジョン・キー『中国の歴史』2009年、ハーパーコリンズ、ISBN  978-0-00-722178-3
• スティーブン・F・セージ『古代四川と中国統一』1992年