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以下は、米国バージニア州スタントン地区（バージニア州交通局第8地区[1]）内に完全にまたは大部分含まれていたかつての主要州道の一覧である。
SR59
 州道59号線 | |
|---|---|
| 位置 | ウェストバージニア州-ウッドストック- 東 |
| 存在した | 1918–1949 |
州道59号線は、ウェストバージニア州道59号線をウッドストックに結び、東に約5マイル (8.0 km) 進み、フォートバレーからウッドストックギャップを越え、ジョージワシントン国有林のマインマウンテンロード付近まで続きます。このルートは現在、ウェストバージニア州境からリバティファーナスまでの州道691号線が未舗装で、次に州道717号線と州道675号線がコロンビアファーナスまで、州道623号線と州道768号線 (州道42号線の旧線形) がコロンビアファーナスで、州道42号線がウッドストックまで、そして東端までコートストリートと州道758号線が続きます。
ウッドストックの西側の部分は、1918年に州議会によって定められた当初のシステムでは州道15号線だった。 [2] 1923年の再番号付けで州道331号線（州道33号線の支線）となり、[3] 1928年の再番号付けで州道824号線となり、[4] 1933年の再番号付けで州道261号線となった。[5]ウッドストックから東への延長は1930年に追加され、フォートバレー方面に6.26マイル（10.07 km）と定義されたが、[6] 1930年代半ばまでに延長されたのは約5マイル（8.0 km）に過ぎなかった。[7] [8]
1940年にウェストバージニア州に合わせて州道261号線が州道59号線に再番号付けされた。 [9] 2年後、ウッドストックの東側の区間は二次道路に格下げされた。[10] 1940年から1946年の間、州道59号線はローレルランロードに沿って州境からリバティファーネス付近まで走っていた。[11]コロンビアファーネスの東側の区間は1947年に州道42号線の延長線の一部として再番号付けされ、[12] 1949年に残りの区間は二次道路に格下げされた。[13]
- 主要交差点
ルート全体はシェナンドー郡内にあります。
SR158
 州道158号線 | |
|---|---|
| 位置 | グローブ ヒル-アルマ |
| 存在した | 1928–1943 |
州道158号線は、現在の州道650号線に沿っており、サウスフォーク・シェナンドー川の東、グローブ・ヒルとアルマの間の州道12号線（現在の米国340号線）の代替道路である。その大部分は1928年に州道816号線として州の主要幹線道路網に加えられたが[14]、グローブ・ヒル側の1マイル（1.6 km）は1929年まで待機していた。[15]州道816号線は1933年の再番号付けで州道258号線に改番されたが[5]、1940年の再番号付けで米国158号線が米国258号線に置き換わったため州道158号線になった。[16] 1943年に全路線が二次幹線に格下げされた。[17]
- 主要交差点
ルート全体はペイジ郡内にあります。
SR261
 州道261号線 | |
|---|---|
| 位置 | ウィンチェスター-ウェストバージニア州 |
| 存在した | 1928–1951 |
州道261号線は、ウィンチェスターの北西にあるUS522号線から現在の二次州道739号線（アップルパイリッジロード）に沿って北に延び、ウェストバージニア州の州境まで達し、そこで郡道26号線と接続してバンカーヒルに至りました。州道827号線は、1928年にSR 261号線となる部分の南端2.7マイル（4.3 km）として作られました。[18] 1930年に2マイル（3.2 km）延長され、 [19] 1932年にはさらに4マイル（6.4 km）延長されて州境に達しました。 [20] SR 827号線は、 1933年の再番号付けでSR 3号線の北西端になりましたが、[5] 1940年の再番号付けでSR 3号線のウィンチェスターからスペリービルまでの部分はSR 522となり、ウィンチェスターの北の孤立した部分はSR 261に再番号付けされました。[21]この路線は1951年に二次路線に格下げされました。[22]
SR262
 州道262号線 | |
|---|---|
| 位置 | フォレストビル-ニューマーケット |
| 存在した | 1928–1947 |
州道262号線は、フォレストビルの州道42号線から東にクイックスバーグを通り、ニューマーケットの北にある米国11号線まで、現在の二次州道767号線に沿っていた。州道819号線の一部として1928年に州の主要幹線道路システムに追加され、当初はフォレストビルから南西にティンバービルに向かって続いていた。[23] 1930年にロッキンガム郡の境界まで延長されたが、既存の州道818号線も同時にティンバービルの端からこれに合流するように延長され、州道818号線の別の部分がフォレストビルの北に作られたため、[24]フォレストビルの南西にある州道819号線はすぐに州道818号線の一部として番号が変更された。1933年の再番号付けで、州道819号線は262に再番号付けされ、[5] 1947年に二次幹線に格下げされた。[25]
- 主要交差点
ルート全体はシェナンドー郡内にあります。
SR264
 州道264号線 | |
|---|---|
| 位置 | フィッツウォーター・バーグトン |
| 存在した | 1932–1953 |
州道264号線は、現在の二次国道820号線に沿ってフィッツウォーターの州道259号線から西に進み、バーグトンの州道826号線まで続いています。[26] 1932年に州道844号線として一次州道システムに追加され[27 ]、1933年の再番号付けで州道264号線に再番号付けされ[5]、1953年に二次国道に格下げされました[29]。既存の州道820号線の延長として。 [26]
- 主要交差点
ルート全体はロッキンガム郡内にあります。
SR265
 州道265号線 | |
|---|---|
| 位置 | バシー北 |
| 存在した | 1932–1943 |
州道265号線は、バスィーの州道263号線から北に、現在の州道717号線に沿ってバード・ヘイブン方面に1マイル（1.6 km）延びていた。（州道717号線は北東に進んでリバティ・ファーネスに至り、その後旧州道59号線に沿って州道675号線に至る。）州道845号線として1932年に主要州道システムに追加され[30]、旧マウント・ジャクソン・アンド・ハワード・リック・ターンパイクに沿って走り、[要出典]、1933年の再番号付けで州道265号線に再番号付けされ[5]、1943年に既存の州道717号線の延長として二次道路に格下げされた[32]。[8]
- 主要交差点
ルート全体はシェナンドー郡内にあります。
SR266
 州道266号線 | |
|---|---|
| 位置 | スタンレー-ルレイ- 北西 |
| 存在した | 1928–1952 |
州道266号線は、スタンレーの州道12号線（現在の米国国道340号線ビジネス線）から東、北、西に伸び、現在の州道689号線に沿ってアイダとフェアビューを経由してルレイまで続いていた。州道266号線は米国国道211号線（現在の米国国道211号線ビジネス線）と重なった後、リー・ストリートで北に曲がり、現在の州道675号線に沿ってエディンバーグ方面に北西に走り、シェナンドー川南支流を越えてマッサナッテン山の麓にある州道615号線との北の交差点まで伸びていた。[33]
ルレイの北3.7マイル (6.0 km) は、1928年に州道821号線として州の高速道路システムに追加され、[34] 1931年にさらに1マイル (1.6 km) 延長されました。[35]ルレイの南では、1930年に両端にそれぞれ3マイル (4.8 km) の2つのセグメントが追加され、両方とも州道836号線として追加されました。[36]（南端の1.8マイル (2.9 km) は、 1918年から1922年までSR 16号線の一部であり、さらに以前はブルーリッジターンパイクの一部でした。）スタンレーとルレイの間のギャップは1932年に埋められました。[37] [38]
SR 821とSR 836は、1933年の再番号付けでSR 266になったが、最南端の1.8マイル (2.9 km) はSR 231の一部となり、フィッシャーズギャップ上の旧ブルーリッジターンパイクの改良されなかった部分によってそのルートの主要部分から切り離された。[5] 1944年には2つの変更が行われた。まず、ルレイの北のセグメントが二次道路に格下げされ（既存のSR 678の延長となった[33] [39]）。同時に、フィッシャーズギャップの東にあるSR 231のスタブが格下げされ[40] 、 SR 266がスタンレーまで延長され、フィッシャーズギャップの西の切り離されたSR 231の部分が置き換えられた。 SR 266の残りの部分は1952年までしか使用されず、その後、SR 689として 格下げされました[41] 。
- 主要交差点
ルート全体はペイジ郡内にあります。
SR267
 州道267号線 | |
|---|---|
| 位置 | ストリングタウン- 北 |
| 存在した | 1928–1951 |
州道267号線は、現在の州道611号線（旧クロスロード・サミットポイント・ターンパイク[要出典]）に沿って、ストリングタウン近くのUS340号線から北へ、ウェストバージニア州境のサミットポイント方面まで走っていた。1928年に州道823号線として州の主要幹線道路網に追加され[42]、1933年の再番号付けで州道267号線に再番号付けされ[5]、1951年に二次幹線に格下げされた。[43]
- 主要交差点
ルート全体はクラーク郡内にあります。
SR268
 州道268号線 | |
|---|---|
| 位置 | ウォームスプリングス-クリアウォーターパーク |
| 存在した | 1930–1951 |
州道268号線は、ウォームスプリングスの西にある州道39号線から現在の州道687号線に沿って南西に延び、バコバとフォーリングスプリング（旧バーバー）を通り、クリアウォーターパークの米国220号線まで続いています。このルートの一部は、かつてジャクソン川ターンパイクとアレゲニー・ハンターズビル・ターンパイクでした。[要出典]
州道828号線は1930年に、ウォームスプリングス側の4.5マイル(7.2 km)とクリアウォーターパーク側の5.5マイル(8.9 km)で作られました。[44] 14マイル(23 km)の空白部分は1932年に埋められ、[45] 1933年に州道828号線は州道268号線に番号変更されました。 [5]バコバジャンクションの州道615号線の北5.7マイル(9.2 km)は1945年に二次道路に格下げされ、当初は州道615号線の延長線となり、 [46] 1951年に残りの部分が州道615号線に加わり[47]、新しい州道687号線となりました。
- 主要交差点
SR269
 州道269号線 | |
|---|---|
| 位置 | ミルボロ スプリングス-ウェストバージニア州 |
| 存在した | 1928–1955 |
州道269号線は、ウィンディ コーブ（ミルボロ スプリングスの西）の州道39号線から現在の二次州道678号線と州道654号線に沿って北へ進み、ウィリアムズビル、マクドウェル、ドー ヒルを通り、モイヤーズ方面のウェストバージニア州境まで続いています。
州道となった最初の部分はマクドウェルのSR 39（現在のUS 250）の北で、 1928年に州道803号線の3.7マイル（6.0 km）が追加され、[48] 1929年に1.5マイル（2.4 km）、[49] 1930年にさらに1.5マイル、[50] 1931年に1マイル（1.6 km）、[51]そして1934年に州境までの最後の1.8マイル（2.9 km）がSR 269として追加された。[52]このセクションは1930年にマクドウェルから南に3.9マイル（6.3 km）延長され、2番目の区間はウィンディコーブのSR 804からマクドウェルに向かって北に5.7マイル（9.2 km）走る[53]後者は1931年にさらに1マイル（1.6 km）延長されました。[51]これら2つのスタブは1932年にそれぞれ南に3.1マイル（5.0 km）と北に3.9マイル（6.3 km）延長され、[54]その年の後半にはSR 803の全長が拡張されたSR 804になりました。[55] SR 803は1933年の再番号付けで再び独立し、SR 269になりました。[5]
1935年にマクドウェルから南にさらに9.3マイル（15.0 km）延長され[56]、1936年には最終的に5.7マイル（9.2 km）が追加されてギャップが埋められ、SR 269はウィンディコーブからウェストバージニアまで連続しました。[57]このルートは1950年代まで存続しました。1952年にマクドウェルの北の部分は進行中の建設が完了するまで二次道路に格下げされ、[58]残りの部分も同じ条件で1953年に格下げされました。[59]州高速道路委員会の議事録でSR 269に関連する最後の言及は1954年と1955年で、この建設によってバイパスされたハイランド郡とバス郡の以前の線形のさまざまなセクションが放棄されました。[60]
- 主要交差点
SR270
 州道270号線 | |
|---|---|
| 位置 | リトルカリフォルニア-ゴーシェン |
| 存在した | 1930–1948 |
州道270号線は、リトル・カリフォルニア近くの州道850号線（旧アメリカ国道60号線）からゴーシェン近くの州道39号線まで、旧ジョーダンズ・ファーネス・アンド・ロックブリッジ・ターンパイク（現在の二次州道780号線）に沿って北東に延びている。最初の区間は1930年に州道となり、南端に0.4マイル（0.64 km）の州道837号線が作られた。 [62] 1932年までに州道805号線の一部となり、州道805号線の空白部分が埋められた。[63]ゴーシェン以南の道路は1933年の番号付け替えで再び州道270号線として分岐し、[5] 1948年に二次道路に格下げされた。 [64]州道780号線は1980年頃に アメリカ国道60号線から新州間高速道路64号線まで南に延びた。
- 主要交差点
ルート全体はロックブリッジ郡内にあります。
SR273
 州道273号線 | |
|---|---|
| 位置 | ラッド-フィッシャーズビル |
| 存在した | 1930–1955 |
州道273号線は、ラッドのSR 12（現在のUS 340）から北西にティンクリングスプリングまで、そして北東にフィッシャーズビルのUS 250まで、現在のSR 631、SR 630（現在はI-64によって遮断されている）、SR 640、およびSR 285に沿って延びていた。[65]ラッド側のルートのちょうど半分以上が、1930年に州道832号線として州の高速道路システムに追加され、[66] 1932年に残りの道のりがフィッシャーズビルまで延長された。[67] 1933年の再番号付けでSR 273に再番号付けされ[5]、1947年に二次道路に格下げされた。 [68]ティンクリングスプリングの北東の部分は、 SR 285の一部として1998年に一次道路システムに戻された。
SR274
 州道274号線 | |
|---|---|
| 位置 | スティーブンソン-ウェストバージニア州 |
| 存在した | 1930–1955 |
州道274号線は、スティーブンソンの南西にあるUS11号線から現在の二次国道761号線に沿って、サミットポイントとチャールズタウンの方向のウェストバージニア州の州境まで続いています。ルートの大部分は1930年に州道833号線として州道となり、[69]州境までの残りの0.4マイル（0.64 km）は1932年に追加されました。[70] 1933年の再番号付けでSR 274に再番号付けされ[5]、1955年に二次道路に格下げされました。[71]
- 主要交差点
SR 276 と SR 282
 州道276号線 | |
|---|---|
| 位置 | ベリーズの東、フロッグタウン方面 |
| 存在した | 1931–1943 |
 州道282号線 | |
|---|---|
| 位置 | ウェブタウン-ゲイロード |
| 存在した | 1931–1943 |
州道276号線は、ベリーズの東にあるUS50号線からフロッグタウン北東まで、現在のSR606号線の2マイル（3.2 km）の区間をたどり、一方州道282号線は、ウェブタウンのSR7号線からゲイロード近くのUS340号線まで、現在のSR608号線とSR612号線に沿って延びている。[72]
SR 276となるものは、1931年に州道839号線として主要道路システムに追加されました。[73] 1932年には、将来のSR 282の大部分がSR 839号線の2番目の部分として追加され、[74] 1933年の再番号付けでSR 276とSR 282に分割されました。[5] SR 282は、1933年10月に残りの1マイル(1.6 km)がUS 340号線まで延長されましたが、[75] 1943年に両方のルートが二次ルートに格下げされました。[76]
SR279
 州道279号線 | |
|---|---|
| 位置 | フェアビュー- 東 |
| 存在した | 1932–1943 |
州道279号線は、フェアビュー（現在はルレイ町境内）の州道689号線（旧州道266号線）から東のルレイ貯水池付近まで、現在の二次州道669号線に沿っていた。 [33] 1932年に州道841号線として一次州道システムに追加され[77 ]、1933年の再番号付けで州道279号線に再番号付けされ[5]、 1943年に既存の州道669号線の延長として二次州道に格下げされた[79]。[33]
SR280
 州道280号線 | |
|---|---|
| 位置 | ルレイの北 |
| 存在した | 1932–1944 |
州道280号線は、ルレイとスプリングフィールドの間の州道12号線（現在の国道340号線）から現在の州道648号線と州道654号線に沿って北西に、フレッチャーズチャペル方面に1.5マイル（2.4 km）延びていた。[33] 1932年に州道842号線として州の主要幹線道路網に追加され[80] 、 1933年の再番号付けで州道280号線に再番号付けされ[5]、1944年に二次幹線に格下げされた。[82]
SR281
 州道281号線 | |
|---|---|
| 位置 | エフィンガー南西 |
| 存在した | 1932–1945 |
州道281号線は、現在の二次国道612号線に沿ってエフィンガーの州道251号線からオークデール近くの州道644号線まで続いていた。[83]州道843号線として1932年に主要州道システムに追加され[84]（初期の地図では州道843号線を南に分岐し、オークデールに向かう州道612号線を西に分岐していない）[85] 、 1933年の再番号付けで州道281号線に再番号付けされた。[5] 1945年に、既存の州道612号線の延長として、全ルートが二次国道に格下げされた[86]。[83]
SR284
 州道284号線 | |
|---|---|
| 位置 | フォークス・オブ・ウォーターズ-ブルーグラス |
| 存在した | 1928–1946 |
州道284号線は、フォークス・オブ・ウォーターズのUS220号線から西に、現在のSR642号線の一部に沿って、ブルーグラスのSR640号線の1⁄10マイル（0.16 km）手前まで延びていた。これは、ポトマック川の源流近くでサウスブランチと並行していた。[87]この道路は、1928年に州道802号線として州の主要幹線道路網に加えられた。[88] 1933年の再番号付けで州道250号線となったが、[5] 1935年にUS250号線が州内に入るとSR250号線はSR284号線となった。[要出典]この路線は、1946年に既存のSR642号線の延長として二次幹線に格下げされた。 [89 ]
参考文献
- ^ VDOT 地区事務所
- ^ 「州高速道路システム」を確立する法律（10）。1918年。
- ^ バージニア州高速道路委員会、州高速道路システムのルートの番号と説明、1926年10月1日
- ^ バージニア州高速道路局、「州高速道路システムの路線番号と説明」、1931 年 1 月 1 日
- ^ abcdefghijklmnopqr バージニア州高速道路局、州高速道路主要システム内のルートの番号と説明、1933 年 7 月 1 日
- ^ バージニア州高速道路委員会 (1930 年 12 月 18 日)。「議事録」(PDF) (報告書)。リッチモンド: バージニア州。25 ページ。
[シェナンドー郡] ウッドストックの東、南東方向、フォートバレー方面の 824 号線 33 号線 [6.26 マイル、ポーター ローズ距離の前半]
- ^ バージニア州道路局、シェナンドー郡の主要幹線道路と二次幹線道路を示す地図、1936 年 7 月 1 日改訂
- ^ abcd バージニア州道路局、一般道路交通地図：シェナンドー郡、1939年、1940年国勢調査で再版
- ^ バージニア州高速道路委員会 (1940 年 10 月 10 日)。「議事録」(PDF) (報告書)。リッチモンド: バージニア州。36 ページ。59
フォートバレーまたはその近くの地点からウッドストックを経由してウェストバージニア州境まで。旧ルート 261 は 59 に変更されました。ウェストバージニア州ルートに合わせるためです。
- ^ ab バージニア州高速道路委員会 (1942 年 9 月 15 日)。「議事録」(PDF) (報告書)。リッチモンド: バージニア州。p. 19。
ルート 59 - ウッドストックのルート 11 から東に森林歩道番号 15 の終点まで 5.10 マイル
- ^ 1940年と1946年のシェナンドー郡の地図
- ^ バージニア州ハイウェイ委員会 (1947 年 9 月 30 日 - 10 月 1 日)。「議事録」(PDF) (報告書)。リッチモンド: バージニア州。p. 4。
ハーピン氏の提案、バロー氏の支持により、ハリソンバーグとルート 59 間のルート 260 と、コロンビア ファーネスからウッドストックまでのルート 59 をルート 42 として指定し、その延長とする。この変更は、標準ハイウェイ マップの次回改訂日に発効する。動議は可決。
- ^ ab バージニア州ハイウェイ委員会 (1949 年 4 月 19 ～ 20 日)。「議事録」(PDF) (報告書)。リッチモンド: バージニア州。9 ページ。
シェナンドー郡 Rt. 59 12.10 ルート 59、ルート 42 のコロンビア ファーネスからウェスト バージニア州境まで。このルートには主要な重要性はありません。その半分の交通量は 82 VPD で、もう半分は 28 VPD です。これは、8 年前にこの道路で運ばれた交通量とほぼ同じです。これは純粋に地方道路であるため、このルートをセカンダリ システムに移管することをお勧めします。
- ^ バージニア州高速道路委員会 (1928 年 8 月 9 日～10 日)。「議事録」(PDF) (報告書)。リッチモンド: バージニア州。p. 21。
[ページ郡] 816 アルマ近くのルート 251 の地点から 5.89 マイル南へルート 251 に向かって 5.89 マイル
- ^ バージニア州高速道路委員会 (1929 年 8 月 15 日)。「議事録」(PDF) (報告書)。リッチモンド: バージニア州。163 ページ。816
ルート 815 からグローブ ヒル橋までの 816 ページ ポイント。96
- ^ バージニア州高速道路委員会 (1940 年 10 月 10 日)。「議事録」(PDF) (報告書)。リッチモンド: バージニア州。38 ページ。158
アルマ付近の国道 12 号線の南からシェナンドーの北の国道 12 号線の北まで。旧国道 258 号線は 158 号線に変更。番号を付与するために変更。(国道 258 号線を参照)
- ^ ab バージニア州高速道路委員会 (1943 年 5 月 12 日)。「議事録」(PDF) (報告書)。リッチモンド: バージニア州。p. 25。
ページ郡道 158 6.65 アルマ近くの国道 12 号線の交差点から南へ、国道 12 号線の交差点まで。これはあまり使われていない道路で、地元でのみ重要なものです。交通量 1941 - 107、1942 - 134。
- ^ バージニア州高速道路委員会 (1928 年 12 月 3 日)。「議事録」(PDF) (報告書)。リッチモンド: バージニア州。p. 72。
[フレデリック郡、2
1
⁄
2
% 条項] ルート 822 の東からアップル パイ リッジを越えて
- ^ バージニア州高速道路委員会 (1930 年 6 月 12 日)。「議事録」(PDF) (報告書)。リッチモンド: バージニア州。284 ページ。
フレデリック延長ルート 822 からウェストバージニア州ライン 2.00 までの地点。
- ^ バージニア州高速道路委員会 (1932 年 7 月 27 ～ 29 日)。「議事録」(PDF) (報告書)。リッチモンド: バージニア州。p. 25。
[フレデリック郡、ポーター・ローズ区間の後半] ルート 827 北東からウェストバージニア州ライン 4.00 までの延長
- ^ バージニア州高速道路委員会 (1940 年 10 月 10 日)。「議事録」(PDF) (報告書)。リッチモンド: バージニア州。p. 40。261
ウィンチェスターの西のルート 522 の交差点から北のウェストバージニア州の境界線まで。旧ルート 3 の一部は 261 に変更されました。(ルート 522 を参照)
- ^ バージニア州高速道路委員会 (1951 年 4 月 9 ～ 11 日)。「議事録」(PDF) (報告書)。リッチモンド: バージニア州。24 ページ。
フレデリック郡道 261 号線 8.85 ウィンチェスターの北のルート 522 から北のウェストバージニア州境までのルート 261 号線。
- ^ バージニア州高速道路委員会 (1928 年 8 月 9 ～ 10 日)。「議事録」(PDF) (報告書)。リッチモンド: バージニア州。22 ページ。
[シェナンドー郡] ニューマーケットの東、国道 33 号線 819 号線、フォレストビル経由でロッキンガム郡境方面へ 6.44 マイル。
- ^ バージニア州高速道路委員会 (1930 年 12 月 18 日)。「議事録」(PDF) (報告書)。リッチモンド: バージニア州。25 ページ。
[シェナンドー郡] 819 ルート 819 のロッキンガム郡境までの延長 [0.36 マイル、ポーター - ローズ距離の前半]
- ^ ab バージニア州高速道路委員会 (1947 年 6 月 25 日)。「議事録」(PDF) (報告書)。リッチモンド: バージニア州。p. 25。767
(2) シェナンドー郡道 262 5.30 道 262、ニューマーケットの北の道 11 からフォレストビルの道 260 まで。
- ^ ab バージニア州道路局、主要幹線道路と二次幹線道路を示すロッキンガム郡の地図、1935年7月1日改訂、1940年国勢調査で再版
- ^ バージニア州高速道路委員会 (1932 年 7 月 27 ～ 29 日)。「議事録」(PDF) (報告書)。リッチモンド: バージニア州。p. 26。
[ロッキンガム郡、ポーター・ローズ区間の後半] ルート 817 - 北西、ダブズビル方面 2.00
- ^ バージニア州道路局、主要幹線道路と二次幹線道路を示すロッキンガム郡の地図、1932 年 6 月 1 日
- ^ ab バージニア州高速道路委員会 (1953 年 5 月 11 ～ 15 日)。「議事録」(PDF) (報告書)。リッチモンド: バージニア州。p. 21。
ロッキンガム郡道 264 2.00 フィッツウォーターのルート 259 との交差点からバーグトンのルート 826 までのルート 264。
- ^ バージニア州高速道路委員会 (1932 年 7 月 27 ～ 29 日)。「議事録」(PDF) (報告書)。リッチモンド: バージニア州。p. 26。
[シェナンドー郡、ポーター・ローズ区間の後半] ルート 820 からバード ヘイブン方面 1.00
- ^ バージニア州道路局、シェナンドー郡の主要道路と二次道路を示す地図、1932 年 6 月 1 日
- ^ ab バージニア州ハイウェイ委員会 (1943 年 5 月 12 日)。「議事録」(PDF) (報告書)。リッチモンド: バージニア州。p. 25。
シェナンドー郡道 265 1.00 ルート 263 の交差点から北へ、ルート 717 の始まりまで。これは、地元のみで使用される端の道路です。交通量 1941 - 107、1942 - 134。
- ^ abcdefgh バージニア州道路局、ペイジ郡、1938年、1940年国勢調査に再掲載
- ^ バージニア州高速道路委員会 (1928 年 8 月 9 ～ 10 日)。「議事録」(PDF) (報告書)。リッチモンド: バージニア州。21 ページ。
[ペイジ郡] 821 Route 21 のルーレイから北西に 3.7 マイル、シェナンドー川の南支流まで 3.70 マイル
- ^ バージニア州高速道路委員会 (1931 年 7 月 24 ～ 25 日)。「議事録」(PDF) (報告書)。リッチモンド: バージニア州。p. 71。821
ページ 821 号線からエディンバーグ方面への延長 1.00
- ^ バージニア州高速道路委員会 (1930 年 12 月 18 日)。「議事録」(PDF) (報告書)。リッチモンド: バージニア州。24 ページ。
[ページ郡] 836 スタンレー付近のルート 815[sic] をアイダ方面に延長 [3.00 マイル、ポーター ローズ距離の前半]。[ページ郡] 836 ルート 21 をアンティオキア教会経由で郡道まで延長 [3.00 マイル、ポーター ローズ距離の前半]
- ^ バージニア州高速道路委員会 (1932 年 7 月 27 ～ 29 日)。「議事録」(PDF) (報告書)。リッチモンド: バージニア州。26 ページ。
[ページ郡、ポーター・ローズ距離の後半] スタンレー付近のルート 836 をアイダ方面に延長 3.00
- ^ バージニア州高速道路委員会 (1932 年 8 月 18 日)。「議事録」(PDF) (報告書)。リッチモンド: バージニア州。p. 10。
ページ ルート 836 のギャップの解消 2.70
- ^ 1946 年の公式州地図の部分スキャン
- ^ ab バージニア州ハイウェイ委員会 (1944 年 4 月 18 日)。「議事録」(PDF) (報告書)。リッチモンド: バージニア州。pp. 13–14。
マディソン郡道 231 3.70 ルート 27 の交差点から北西にクリグラーズビルを経由してルート 611 のメンテナンス終了地点まで。地元の交通のみを運ぶ短い終点道路で、1941 年には 163 [日] でした。ペイジ郡道 266 4.45 ルレイのルート 211 の交差点から北西に 0.67 マイルで NCL ルレイまで。そこから北西に 3.78 マイルでルート 678 の始まりのメンテナンス終了地点まで。地元の交通のみを運ぶ短い終点道路で、1941 年には 122 しかありませんでした。
- ^ ab バージニア州ハイウェイ委員会 (1952 年 5 月 4 ～ 7 日)。「議事録」(PDF) (報告書)。リッチモンド: バージニア州。p. 11。
ページ郡道 266 11.21 スタンレーのルート 12 の交差点からルーレイの東のルート 211 の交差点までのルート 266。
- ^ バージニア州高速道路委員会 (1928 年 8 月 9 ～ 10 日)。「議事録」(PDF) (報告書)。リッチモンド: バージニア州。21 ページ。
[クラーク郡] 823 Route 37 ベリービルの東 2.9 マイル、サミット ポイント方面 2.90 マイル
- ^ ab バージニア州高速道路委員会 (1951 年 4 月 9 ～ 11 日)。「議事録」(PDF) (報告書)。リッチモンド: バージニア州。24 ページ。
クラーク郡道 267 2.80 スプリングトン[sic] の南のルート 340 からウェストバージニア州境までのルート 267。
- ^ バージニア州高速道路委員会 (1930 年 12 月 18 日)。「議事録」(PDF) (報告書)。リッチモンド: バージニア州。23 ページ。
[アレゲニー郡] 828 ルート 800、バーバー付近、北東方向、バス郡境方面 [5.48 マイル、ポーター - ローズ距離の前半]。[バス郡] 828 ルート 804、ジャクソン川渓谷を南西に下り、アレゲニー郡境方面 [4.50 マイル、ポーター - ローズ距離の前半]
- ^ バージニア州高速道路委員会 (1932 年 7 月 27 ～ 29 日)。「議事録」(PDF) (報告書)。リッチモンド: バージニア州。25 ページ。
[アレゲニー郡、ポーター・ローズ区間の後半] ルート 804、バーバー付近、北東方向、バス郡境、ルート 828 6.97 [バス郡、ポーター・ローズ区間の後半] ルート 804、ジャクソン川渓谷を南西に下り、アレゲニー郡境、ルート 828 7.10
- ^ ab バージニア州高速道路委員会 (1945 年 5 月 22 日)。「議事録」(PDF) (報告書)。リッチモンド: バージニア州。p. 73。615
(4) バス郡、ルート 268 5.68 ルート 615 から北へ、ルート 39 まで。
- ^ ab バージニア州ハイウェイ委員会 (1951 年 4 月 9 ～ 11 日)。「議事録」(PDF) (報告書)。リッチモンド: バージニア州。p. 24。
アレゲニー郡道 268 号線 12.50 バス郡道 268 号線 5.60 コビントンの北にあるルート 220 号線の交差点からトーマスタウンの西にあるルート 615 号線までのルート 268。
- ^ バージニア州高速道路委員会 (1928 年 8 月 9 ～ 10 日)。「議事録」(PDF) (報告書)。リッチモンド: バージニア州。21 ページ。
[ハイランド郡] 803 ルート 39 マクドウェル付近 3.72 マイル、ドー ヒル方面 3.72 マイル
- ^ バージニア州高速道路委員会 (1929 年 8 月 15 日)。「議事録」(PDF) (報告書)。リッチモンド: バージニア州。163 ページ。803
ハイランド ルート 803 を 1.50 北の地点まで延長
- ^ バージニア州高速道路委員会 (1930 年 6 月 12 日)。「議事録」(PDF) (報告書)。リッチモンド: バージニア州。284 ページ。
ハイランド延長ルート 803 から Doe Hill 1.50 までの地点。
- ^ ab バージニア州高速道路委員会 (1931 年 7 月 24 ～ 25 日)。「議事録」(PDF) (報告書)。リッチモンド: バージニア州。p. 71。
バス 803 ルート 803 のウィリアムズビル方面への延長 1.00。ハイランド 802[sic] ルート 802[sic] のドー ヒルへの延長 1.00
- ^ バージニア州高速道路委員会 (1934 年 9 月 19 日)。「議事録」(PDF) (報告書)。リッチモンド: バージニア州。
ハイランド 269 ルート 269 をウェストバージニア州境まで延長 1.80
- ^ バージニア州高速道路委員会 (1930 年 12 月 18 日)。「議事録」(PDF) (報告書)。リッチモンド: バージニア州。pp. 23–24。
[バス郡] 803 ルート 804 ウィンディ コーブ付近、北にウィリアムズビル方面 [5.65 マイル、ポーター ローズ距離の前半]。[ハイランド郡] 803 ルート 803 マクドウェルからの延長、南西にウィリアムズビル方面 [3.93 マイル、ポーター ローズ距離の前半]
- ^ バージニア州高速道路委員会 (1932 年 7 月 27 ～ 29 日)。「議事録」(PDF) (報告書)。リッチモンド: バージニア州。pp. 25 ～ 26。
[バス郡、ポーター・ローズ区間の後半] ルート 804、ウィンディ コーブ付近、北にウィリアムズビル方面 3.05。[ハイランド郡、ポーター・ローズ区間の後半] ルート 803 のマクドウェル南西からウィリアムズビル方面への延長 3.93
- ^ バージニア州高速道路プロジェクト: VA 803 [信頼できない情報源? ]
- ^ バージニア州高速道路委員会 (1935 年 7 月 30 日 - 8 月 3 日)。「議事録」(PDF) (報告書)。リッチモンド: バージニア州。
ハイランド バス ルート 269 のメンテナンス終了地点からミルボロ方面への延長 9.30
- ^ バージニア州高速道路委員会 (1936 年 8 月 12 日)。「議事録」(PDF) (報告書)。リッチモンド: バージニア州。p. 25。
バス ルート 269 の延長 5.65
- ^ ab バージニア州ハイウェイ委員会 (1952 年 5 月 4 ～ 7 日)。「議事録」(PDF) (報告書)。リッチモンド: バージニア州。11 ページ。
ハイランド郡道 269 9.07 バージニア州とウェストバージニア州の州境からマクドウェルの道 250 との交差点までの道 269。改良のために設定された現在の割り当てと新しい割り当てが消費されたら移管されます。
- ^ ab バージニア州ハイウェイ委員会 (1953 年 5 月 11 ～ 15 日)。「議事録」(PDF) (報告書)。リッチモンド: バージニア州。p. 21。
バス郡道 269 18.01 ハイランド郡道 269 13.67 マクドウェルのルート 250 の交差点からミルボロ スプリングスの西のルート 39 の交差点までのルート 269。(注: マクドウェルのルート 250 からバス郡境までのルート 269 の部分は 1955 年 7 月 1 日付けで削除され、ハイランド郡境からルート 39 までの部分は改良が完了した後に削除される予定です。)
- ^ バージニア州高速道路委員会 (1954 年 3 月 23 日)。「議事録」(PDF) (報告書)。リッチモンド: バージニア州。13 ページ。
バージニア州高速道路委員会 (1955 年 3 月 24 日)。「議事録」(PDF) (レポート)。リッチモンド: バージニア州。17 ページ。
バージニア州高速道路委員会 (1955 年 8 月 4 日)。「議事録」(PDF) (レポート)。リッチモンド: バージニア州。 - ^ Googleマップの道順
- ^ バージニア州高速道路委員会 (1930 年 12 月 18 日)。「議事録」(PDF) (報告書)。リッチモンド: バージニア州。24 ページ。
[ロックブリッジ郡] 837 ルート 14 からゴシェン近郊のルート 805 方面 [0.41 マイル、ポーター ローズ距離の前半]
- ^ バージニア州高速道路委員会 (1932 年 7 月 27 ～ 29 日)。「議事録」(PDF) (報告書)。リッチモンド: バージニア州。25 ページ。
[ロックブリッジ郡、ポーター・ローズ区間の後半] ゴシェン付近のルート 14 からルート 805 方面、ルート 805 8.39
- ^ ab バージニア州高速道路委員会 (1948 年 5 月 24 ～ 26 日)。「議事録」(PDF) (報告書)。リッチモンド: バージニア州。25 ページ。
ロックブリッジ郡道 270 9.35 ゴシェンの南のルート 39 からルート 60 までのルート 270。
- ^ バージニア州道路局、オーガスタ郡の主要幹線道路と二次幹線道路を示す地図、1935年7月1日改訂、1940年国勢調査で再版
- ^ バージニア州高速道路委員会 (1930 年 12 月 18 日)。「議事録」(PDF) (報告書)。リッチモンド: バージニア州。23 ページ。
[オーガスタ郡] 832 ルート 809、ウェインズボロから北西に 4 マイル南、ティンクリング スプリング方面 [2.23 マイル、ポーター ローズ距離の前半]
- ^ バージニア州高速道路委員会 (1932 年 7 月 27 ～ 29 日)。「議事録」(PDF) (報告書)。リッチモンド: バージニア州。25 ページ。
[オーガスタ郡、ポーター・ローズ区間の後半] ウェインズボロ北西部からティンクリング スプリング 2.17 方面へ 4 マイル南のルート 809。
- ^ バージニア州高速道路委員会 (1947 年 6 月 25 日)。「議事録」(PDF) (報告書)。リッチモンド: バージニア州。25 ページ
。631 (1) オーガスタ郡道 273 4.33 フィッシャービルのルート 250 からラッドのルート 12 までのルート 273。
- ^ バージニア州高速道路委員会 (1930 年 12 月 18 日)。「議事録」(PDF) (報告書)。リッチモンド: バージニア州。pp. 23–24。
[クラーク郡] ウェイズビル近くの 833 オペクオン クリークからウェストバージニア州境方面 [4.00 マイル、ポーター - ローズ距離の前半]。[フレデリック郡] スティーブンソン近くの 833 ルート 33 からウェイズビル近くのオペクオン クリークまで [3.20 マイル、ポーター - ローズ距離の前半]
- ^ バージニア州高速道路委員会 (1932 年 7 月 27 ～ 29 日)。「議事録」(PDF) (報告書)。リッチモンド: バージニア州。p. 25。
[クラーク郡、ポーター・ローズ距離の後半] ウェイズビル近くのオペクオン クリークからウェストバージニア州境方面 .40
- ^ ab バージニア州ハイウェイ委員会 (1955 年 5 月 4 ～ 5 日)。「議事録」(PDF) (報告書)。リッチモンド: バージニア州。p. 8。
クラーク郡道 274 4.33 フレデリック郡道 274 3.19 ウィンチェスターの北にあるルート 11 の交差点からバージニア州とウェストバージニア州の州境までのルート 274。
- ^ バージニア州道路局、クラーク郡、1938年、1940年国勢調査に再掲載
- ^ バージニア州高速道路委員会 (1931 年 7 月 24 ～ 25 日)。「議事録」(PDF) (報告書)。リッチモンド: バージニア州。p. 71。
クラーク 839 ルート 36 リバーノースの東 2.00
- ^ バージニア州高速道路委員会 (1932 年 7 月 27 ～ 29 日)。「議事録」(PDF) (報告書)。リッチモンド: バージニア州。p. 25。
[クラーク郡、ポーター・ローズ区間の後半] 国道 54 号線、ベリービル南東から国道 37 号線、国道 839 号線まで 3.60
- ^ バージニア州高速道路委員会 (1933 年 10 月 19 日)。「議事録」(PDF) (報告書)。リッチモンド: バージニア州。p. 23。
クラーク ルート 282 のゲイロード方面への延長 .95
- ^ バージニア州ハイウェイ委員会 (1943 年 5 月 12 日)。「議事録」(PDF) (報告書)。リッチモンド: バージニア州。25 ページ。
クラーク郡道 276 2.00 北のルート 50 の交差点からルート 604 の始まりまで。これは交通量の少ない短い終点道路です。交通量 1941 - 44、1942 - 57。クラーク郡道 282 4.50 ベリービルの東のルート 7 の交差点からゲイロードのルート 340 の交差点まで。交通量の少ない純粋な地方道路です。交通量 1941 - 172、1942 - 149。
- ^ バージニア州高速道路委員会 (1932 年 7 月 27 ～ 29 日)。「議事録」(PDF) (報告書)。リッチモンド: バージニア州。p. 26。
[ページ郡、ポーター・ローズ区間の後半] フェアビューから貯水池経由、距離 1.49
- ^ バージニア州道路局、主要幹線道路と二次幹線道路を示すページ郡の地図、1932 年 6 月 1 日
- ^ バージニア州高速道路委員会 (1943 年 5 月 12 日)。「議事録」(PDF) (報告書)。リッチモンド: バージニア州。25 ページ。
郡道 279 号線 1.50 ルート 266 号線の交差点から東へ、ルート 669 号線の始点まで。これは、通過ルートとしての重要性のない、端っこのローカル道路です。交通量 1941 - 89、1942 - 121。
- ^ バージニア州高速道路委員会 (1932 年 7 月 27 ～ 29 日)。「議事録」(PDF) (報告書)。リッチモンド: バージニア州。26 ページ。
[ページ郡、ポーター・ローズ区間の後半] ルート 815 からフレッチャーズ チャペルまで 1.50
- ^ バージニア州道路局、主要幹線道路と二次幹線道路を示すページ郡の地図、1932 年 6 月 1 日
- ^ バージニア州高速道路委員会 (1944 年 4 月 18 日)。「議事録」(PDF) (報告書)。リッチモンド: バージニア州。p. 14。
ページ郡道 280 1.50 ルレイの北にあるルート 12 の交差点から北西に 1.50 マイル進み、ルート 654 のメンテナンス終了地点まで。行き止まりの道路。1941 - 71 年の交通量
- ^ ab バージニア州道路局、主要幹線道路と二次幹線道路を示すロックブリッジ郡の地図、1935年7月1日改訂、1940年国勢調査で再版
- ^ バージニア州高速道路委員会 (1932 年 7 月 27 ～ 29 日)。「議事録」(PDF) (報告書)。リッチモンド: バージニア州。26 ページ。
[ロックブリッジ郡、ポーター・ローズ区間の後半] ルート 806 から始まり、ボテトート郡境 3.08 の方向に南西に伸びる。
- ^ バージニア州道路局、主要幹線道路と二次幹線道路を示すロックブリッジ郡の地図、1932 年 6 月 1 日
- ^ バージニア州高速道路委員会 (1945 年 5 月 22 日)。「議事録」(PDF) (報告書)。リッチモンド: バージニア州。p. 73。612
(3) ロックブリッジ郡、ルート 281 3.10 ルート 251 から南西方向、メンテナンス終了地点およびルート 612 開始地点まで。
- ^ ab バージニア州道路局、ハイランド郡の主要幹線道路と二次幹線道路を示す地図、1935年7月1日改訂、1940年国勢調査で再版
- ^ バージニア州高速道路委員会 (1928 年 8 月 9 日～10 日)。「議事録」(PDF) (報告書)。リッチモンド: バージニア州。21 ページ。
[ハイランド郡] 802 ルート 395 - クラブボトムまで 2.5 マイル 2.50 マイル
- ^ バージニア州ハイウェイ委員会 (1946 年 5 月 2 ～ 3 日)。「議事録」(PDF) (報告書)。リッチモンド: バージニア州。10 ページ。
ハイランド郡、ルート 284 2.50 ルート 220 からクラブボトムの短い終点までのルート 284。このルートは 1941 年に 168 台、1945 年には 119 台の車両しか通行しませんでした。これは純粋に地元の交通に利用される短い終点の道路であり、今後重要になる可能性はほとんどありません。