スタルク AS-57

AS-57
役割	2人乗りの軽飛行機
国籍	フランス
メーカー	アビオンズアンドレスタルク
デザイナー	アンドレ・スタルク
初飛行	1946年4月4日
建造数	10

スタルクAS-57は、単発エンジンの低翼単葉機で、横並びの配置で 2 名が搭乗できます。第二次世界大戦直後にフランスで設計、製造され、わずか 10 機しか製造されず、そのうち 1 機は 2012 年時点でもまだ運用されていました。

設計と開発

初期のStarck AS 70 Jac単座軽飛行機と同様に、AS-57は全木製機体であった。2つのタイプは居住空間を除けばレイアウトが類似していたが、AS-57の方が全体的に大型であった。主翼は平面的には直線的に先細りで、先端は丸みを帯びていた。最初期のAS-57は全幅の後縁操縦翼面を有し、これをフラップとして下げてエルロンと同時に差動操作することが可能であったが、後期の1機の標本には少なくとも外側にエルロン、内側に独立したフラップがあった。前縁スロットが取り付けられている。横並び構成の座席は透明なアクセスパネルを備えたバブルキャノピーの下に囲まれている。後部では、キャノピーラインが胴体上部まで下がり、パイロットの後方視界を向上させている。胴体は尾部に向かって細くなっており、尾翼は胴体上部の真上に取り付けられ、下から一対の支柱で支えられ、垂直尾翼の真っ直ぐな前縁よりかなり前方に配置されている。水平尾翼の上部は湾曲しており、丸みを帯びた完全な方向舵と合流している。^[1]^[2]

AS-57は固定式の従来型の着陸装置を備えており、ホイールフェアリングを備えたものもあれば、そうでないものもあります。小型の尾輪があります。様々なエンジンが搭載されており、現役で残っている1機は78kW（105馬力）のウォルター・マイナー4-IIIを搭載していますが、もう1機はレニエ67kW（90馬力）の4E.0を搭載しており、どちらも直列4気筒、逆直列、空冷式です。^[1]^[2]^[3]

AS-57は1946年4月4日に初飛行した。^[1]

運用履歴

AS-57は1949年のパリサロンに展示された。^[4] AS-57に対するその後の一般的な評価は、外観は美しく、特性は「正直」だが、性能は特に優れているわけではないというものだった。^[2]

2010年時点でフランスの民間航空機登録簿に残っているのは、ウォルター・マイナー社製エンジンを搭載したAS-57が1機のみ^[1]でした。^{[5]もう1機のAS-57は}アンジェの地方航空博物館にあり、一般公開はされていませんが見学可能です。^[6]

仕様（ウォルターマイナーエンジン）

データはAirlifeのWorld Aircraftから、^[1] Jane's all the World's Aircraft 1947 ^[7]

一般的な特徴

乗員: 1名
定員: 1名
長さ: 6.45 m (21 フィート 2 インチ)
翼幅: 8.8 m (28 フィート 10 インチ)
高さ: 1.85 m (6 フィート 1 インチ)
翼面積: 11 m ² (120 平方フィート)
自重: 310 kg (683 ポンド)
総重量: 600 kg (1,323 ポンド)
燃料容量:燃料 80 L (21 US ガロン; 18 英ガロン)、オイル 10 L (2.6 US ガロン; 2.2 英ガロン)
動力源:ウォルターマイナー4-III 4気筒逆直列空冷エンジン1基、78kW (105hp)
プロペラ: 2枚羽根固定ピッチプロペラ

パフォーマンス

最高速度: 201 km/h (125 mph、109 kn)
巡航速度: 185 km/h (115 mph、100 kn)
航続距離: 792 km (492 マイル、428 海里)
上昇率: 3.55 m/s (699 フィート/分)
翼面荷重: 54.5 kg/m ² (11.2 lb/sq ft)
出力/質量: 10.7 kg/kW (17.6 lb/hp) (56 kW (75 hp) エンジン搭載時)

参考文献

^ abcde シンプソン、ロッド（2001年）。エアライフの世界の航空機。シュルーズベリー：エアライフ出版。p.520。ISBN 978-2-35743-048-8。
^ abc Jacques Noetinger (1955年4月)。「飛行中、Starck AS-57の操縦席にて」(PDF)。Aviation Magazine No. 127。2012年5月24日閲覧。
^ ペリエ、パトリック。Fox Pappa - 建設アマチュアの航空写真(2010 年版)。レンヌ：海兵隊編。 p. 86.ISBN 9782357430488。
^ 「サロンの概要」。フライト。第55巻、第2106号。1949年5月5日。522ページ。
^ パーティントン、デイブ（2010年）。ヨーロッパ登録ハンドブック2010。エア・ブリテン（ヒストリアンズ）社。ISBN 978-0-85130-425-0。
^ オグデン、ボブ (2009)。ヨーロッパ大陸の航空博物館とコレクション。エア・ブリテン（ヒストリアンズ）社。ISBN 978 0 85130 418 2。
^ ブリッジマン、レナード編 (1947)。ジェーンズ・オール・ザ・ワールド・エアクラフト 1947。ロンドン：サンプソン・ロー、マーストン＆カンパニー、pp. 134c–135c。

[Simpson-1] シンプソン、ロッド（2001年）。エアライフの世界の航空機。シュルーズベリー：エアライフ出版。p.520。ISBN 978-2-35743-048-8。

[Noetinger-2] Jacques Noetinger (1955年4月)。「飛行中、Starck AS-57の操縦席にて」(PDF)。Aviation Magazine No. 127。2012年5月24日閲覧。

[Perrier-3] ペリエ、パトリック。Fox Pappa - 建設アマチュアの航空写真(2010 年版)。レンヌ：海兵隊編。 p. 86.ISBN 9782357430488。

[Flight-4] 「サロンの概要」。フライト。第55巻、第2106号。1949年5月5日。522ページ。

[EuReg-5] パーティントン、デイブ（2010年）。ヨーロッパ登録ハンドブック2010。エア・ブリテン（ヒストリアンズ）社。ISBN 978-0-85130-425-0。

[Ogden-6] オグデン、ボブ (2009)。ヨーロッパ大陸の航空博物館とコレクション。エア・ブリテン（ヒストリアンズ）社。ISBN 978 0 85130 418 2。

[JAWA1947-7] ブリッジマン、レナード編 (1947)。ジェーンズ・オール・ザ・ワールド・エアクラフト 1947。ロンドン：サンプソン・ロー、マーストン＆カンパニー、pp. 134c–135c。