スポンエンド高架橋

スポンエンド高架橋
スポンエンド高架橋
	シャーボーンを渡る高架橋。再建されたアーチと元のアーチの接合部が右側に見える。
座標	北緯52°24′30″ 西経1°31′41″ / 北緯52.40840° 西経1.52796° / 52.40840; -1.52796
運ぶ	コベントリー・ナニートン線
十字架	リバー・シャーボーン
ロケール	スポンエンド、コベントリー、イングランド
管理人	ネットワークレール
遺産としての地位	ローカルリスト
特徴
材料	石、レンガ
全長	0.25 マイル (0.40 km)
スパン数	28
歴史
オープン	1850
位置

スポンエンド高架橋は、イングランド中部のコベントリー市中心部のすぐ西、スポンエンドのシャーボーン川に架かる鉄道橋です。

説明と歴史

高架橋はコヴェントリー駅のすぐ北に位置し、コヴェントリーからナニートンへ向かう鉄道線路上にある。コヴェントリー市中心部のすぐ西にある郊外、スポンエンドを通過する際に、高架橋はシャーボーン川とその平坦な谷に架かる。建設は1848年に始まり、路線は1850年に開通した。高架橋は長さ4分の1マイル（0.4キロメートル）で、各アーチのスパンは48フィート（15メートル）である。1857年、23のアーチが崩壊した。崩壊の原因は、粗雑な職人技と質の悪い材料であるとされた。崩壊した部分は再建されたが、路線は1860年10月まで開通できなかった。高架橋の全てが再建されたわけではなく、元の高架橋の一部は再利用できると判断された。^[1]^[2]再建工事を認可するために議会の法案を求める必要があった。その間に、カウンドン・ロードが路線の一時的な終点となった。^[3]元々のアーチに使われた石は、高架橋のすぐ北にあるカウンドン・ロード駅近くの線路脇の採石場から運ばれたものと思われる。再建されたアーチは青いエンジニアリング・レンガで作られ、残っていた石のアーチと接合された。アーチの高さと幅から、高架橋は地元の名所となっている。コベントリー市議会の指定建造物リストに登録されており、 2003年に指定されたスポン・エンド保護地区の一部となっている。 ^[4]

ジョージ・デミドヴィッツは、コベントリーの建築史の中で、この高架橋を、レミントン・スパへの南の路線にあるコート・オブ・アームズ橋と比較した。彼は、この高架橋を「非常に異なる規模」で、コベントリーに残る数少ない中世の建物が特徴的なスポン・エンドを圧倒していると表現した。^[5]

参照

シャーボーン高架橋、コベントリー南東部の同じ川にかかる別の鉄道高架橋

参考文献

^ 「コベントリー市：コミュニケーション」。英国歴史オンライン。歴史研究所。 2023年1月3日閲覧。
^ 「Mishaps Spon End Arches、コベントリー：lnwr190」。ウォリックシャー鉄道。 2023年4月10日閲覧。
^ Maggs, Colin G. (2011). The Branch Lines of Warwickshire . Stroud: Amberley. p. 38. ISBN 9781848683464。
^ 「Spon End Viaduct」. Heritage Gateway . 2023年1月3日閲覧。
^ デミドヴィッツ、ジョージ (2003)。コベントリーの建物ガイド。ストラウド：歴史出版社。pp. 96–97。ISBN 9780752431154。

[1] 「コベントリー市：コミュニケーション」。英国歴史オンライン。歴史研究所。 2023年1月3日閲覧。

[2] 「Mishaps Spon End Arches、コベントリー：lnwr190」。ウォリックシャー鉄道。 2023年4月10日閲覧。

[3] Maggs, Colin G. (2011). The Branch Lines of Warwickshire . Stroud: Amberley. p. 38. ISBN 9781848683464。

[4] 「Spon End Viaduct」. Heritage Gateway . 2023年1月3日閲覧。

[5] デミドヴィッツ、ジョージ (2003)。コベントリーの建物ガイド。ストラウド：歴史出版社。pp. 96–97。ISBN 9780752431154。