2隻のスパイトフル級駆逐艦がイギリス海軍で運用された。これらの艦はどちらもジャローにあるパーマーズ造船鉄工所で建造され、「30ノッター」として知られる艦群の一部であった。
外国艦艇の高速化への懸念から、海軍本部は従来の27ノット（50 km/h 、31 mph）ではなく、30ノット（ 56 km/h、35 mph ）の速度を出せる新型駆逐艦を発注した。これらの艦艇は悪天候時にはこの速度を出すことができず、通常は濡れて不快な思いをし、乗組員の居住区も狭かった。しかし、建造から20年が経過していたにもかかわらず、第一次世界大戦を通してその頑丈さを証明した。防水隔壁のおかげで、薄い外板と軽量構造にもかかわらず、大きな損傷を受けても沈没せずに済んだ。ただし、外板は荒い扱いや荒天によって容易に損傷を受けた。
これらの艦には、約6,300馬力（4,700kW ）を発生するリード式水管ボイラーが搭載されていた。両艦とも当初は石炭を燃料としていたが、1904年にスピットフルは重油を燃料とするように改造された。標準的な12ポンド砲と2基の魚雷発射管を装備し、63名の士官と兵士を乗せていた。このタイプの2隻は4本の煙突を持ち、1913年にB級駆逐艦に指定された。両艦は終戦後に売却された。
船
- スパイトフル号は1899年1月11日に進水し、1920年9月14日に解体のため売却された。
- ピーターレル号は1899年3月30日に進水し、1919年8月30日に解体のため売却された。
参考文献
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