スピリット オブ ピオリア

リバーボート キャピトル

グランドエクスカーションのスピリット・オブ・ピオリア
歴史
所有者	トロイ・マンシー
ビルダー	ウォーカーボートヤード
発売	1988
識別	MMSI番号: 367050090 コールサイン: WDC6022
一般的な特徴
トン数	275トン
長さ	160フィート（49メートル）
下書き	4フィート（1.2メートル）
デッキ	4
設置電力	2 ×キャタピラー3412 ディーゼル発電機
推進	21フィート（6.4メートル）の外輪
スピード	時速7～10マイル（11～16km/h）
容量	乗客385人

スピリット オブ ピオリアは、1988年から2022年までイリノイ州ピオリア周辺を航行していた川船です。この船は2004年のグランド エクスカーションに参加しました。スピリット オブ ピオリアは本物の外輪船で、純粋に装飾的な車輪を備えた一部の現代の川船とは異なり、実際に外輪を推進力として使用しています。

このボートは建築家アラン・ベイツによって設計され、1988年にケンタッキー州パデューカのウォーカーボートヤードで建造され^[1]、そこで建造された最初の外輪船となった。^{[2] [3]}推進システムはノーム・リッテンハウスによって設計され、操舵はカスタム・ハイドロリックス社によって行われた。

スピリット・オブ・ピオリアにはプロペラもスラスターもなく、2基のキャタピラー3412ディーゼル発電機で駆動し、208ボルトの3相電圧で合計700キロワットを生産する。^[2] AC電力はDCに整流され、今度は2つの機関車牽引モーターに電力を供給し、長さ40フィート（12メートル）×幅1フィート（0.30メートル）のチェーン2本を介して外輪を駆動する。これにより、この船は比較的高速かつ効率的で、1時間あたり約15米ガロン（57リットル）のディーゼル燃料を消費し、最高速度は15マイル/時（24キロメートル/時）を超える。乾燥重量は約275トン^[4]で、乗客定員は385人です。この船は3,500米ガロン（13,000リットル）の燃料と2,500米ガロン（9,500リットル）の水を搭載しています。

スピリット・オブ・ピオリアの1988年の最初の航海ではボブ・アントンが船長を務めた。^[5]

1990年にイリノイ州で川船賭博が合法化され、パー・ア・ダイスの所有者が免許を取得した後、同グループはイースト・ピオリアの船と施設が準備されるまで、スピリットをリースして川のピオリア側で運航した。^[3]

パー・ア・ダイスがボートを明け渡した後、ピオリア公園管理局が短期間ボートを運営した。^[3]赤字のためボートは売りに出され、ケンタッキー州ルイビルの新しい目的地に向かうようだった。^[3]ローウェル・「バド」・グリーブスはボートを25年間リースしてピオリア地域に保管した。^[3]グリーブスは1997年に市長に選出され、ボートの所有権を息子のアレックス・グリーブスに売却した。^{[3] [6]}

イリノイ川流域におけるこのボートの通常の航行範囲は、イリノイ州グラフトン近郊のペレ・マルケット州立公園からイリノイ州オタワ近郊のスターヴド・ロック州立公園までであった。このボートの所有者および船長はG・アレックス・グリーブスで、共同船長はアリス・グレイディとディラン・メイソンホルダーであった。^[1]

2022年4月現在、スピリット・オブ・ピオリア号は100万ドルで売却されており、イリノイ州ピオリアには停泊していない。^{[5] [3] [7]}グリーブスはピオリア市に同船を購入する選択肢を提供したが、市議会は8対3の投票でその権利を放棄した。^{[3] [8]}

この外輪船はイリノイ川とミシシッピ川を遡りウィスコンシン州ラクロスに到着し、そこでジュリア・ベル・スウェインに加わった。^{[3] [9]両船は修理と改修工事が行われ、最終的にはまだ知られていない場所で一緒に運航される予定。両船の所有者はヨット・スターシップ・クルーズの社長兼CEO、トロイ・マンシーである。マンシーは}ストレックフス蒸気船の5代目ストレックフス家の一員である。

• ジュリア・ベル・スウェイン

ウィキメディア・コモンズのスピリット・オブ・ピオリア（船、1988年）に関連するメディア

• スピリット・オブ・ピオリアのウェブサイト

40°41′20″N 89°35′12″W / 40.68889°N 89.58667°W / 40.68889; -89.58667 (ホームドック)