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スパーは海洋構造物で、浮体式石油・ガスプラットフォームに使用されます。航行チャネルのスパーブイにちなんで名付けられたスパープラットフォームは、従来のプラットフォームに代わる極深海プラットフォームとして開発されました。[1]スパーの深い喫水設計により、風、波、海流の影響を受けにくくなり、乾いた木と海中の両方の生産が可能になります。
スパープラットフォームは、デッキを支える大口径の垂直浮力シリンダーで構成されています。スパーは、チェーン-ワイヤー-チェーンまたはチェーン-ポリエステル-チェーン構成のいずれかで構成されるスプレッド係留システムによって海底に恒久的に固定されています。[2]シリンダーはいくつかのタンクで構成されており、最下部にはバラスト、中層水、抽出された油が含まれ、上部には浮力用の空気が含まれています。[3]渦による運動の影響を軽減するために、より大型で最近の設計にはらせん状のストレーキが取り付けられています。
スパーには、クラシック、トラス、セルの 3 つの主要なタイプがあります。
- 古典的なスパーは、高さのある円筒形の船体で構成され、円筒の底部に重いバラスト用のタンクが配置されています。
- トラス スパーは、トラス構造の上部にある高さの低い大径の円筒形の船体と、その上部にある重いバラスト用のタンクの 3 つの部分で構成されます。
- セルスパーは小径のシリンダーの集合体で構成されており、比較的安価に製造できます。
シリンダーは浮力のみの場合と、浮力とバラストに分割される場合があります。
最初のスパープラットフォームはブレント・スパーである。原油製品の貯蔵と荷降ろし用に設計され、1976年6月に英国のブレント油田に設置された。1990年代にシェルがこのプラットフォームを深海に廃棄しようとしたことは、グリーンピースによる環境に対する大きな反発を招いた。最終的にスパーは解体され、バラストはノルウェーの岸壁の基礎として使用された。[4]
生産用に設計された最初のスパープラットフォームはメキシコ湾に位置するネプチューンスパーであり、1996年9月にカー・マギーによって設置されました。[5]
最初の、そしてこれまでのところ唯一のセルスパープラットフォームは、カー・マギーのレッドホークスパー（直径8メートル（26フィート）のセル7個）でした。[6]生産開始から4年後にフィールド枯渇が発生したため、レッドホークは安全環境執行局の「リグツーリーフ」プログラムの下で2014年に退役しました。その時点では、退役した最も深い浮体式プラットフォームでした。[7]
世界で最も深い生産プラットフォームはメキシコ湾にあるトラススパーであるペルディドで、平均水深は2,438メートル（7,999フィート）です。ロイヤル・ダッチ・シェルが運営しており、30億ドルの費用で建設されました。[8]
参考文献
- ^ www.fmctechnologies.com 「年次報告書 - 用語集」
- ^ オフショア マガジン「深海浮体式生産プラットフォーム向けスプレッド係留システムの最新技術」
- ^ Rigzone「スパーはどのように機能するのか？」
- ^ ブレント・スパー文書、シェル
- ^ www.naturalgas.org 「Spar Platforms」 2008-02-18 にWayback Machineでアーカイブ
- ^ 「セルスパーがレッドホークの開発を可能にする」
- ^ 「メキシコ湾奥地の解体作業が完了」
- ^ 「UPDATE 1-ShellがPerdidoで生産を開始」。ロイター。2023年7月9日時点のオリジナルよりアーカイブ。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、Spar プラットフォームに関連するメディアがあります。
- GlobalSecurity.org の SPAR プラットフォームに関するページ - 詳細な図が含まれています