サザンニューヨーク鉄道

サザンニューヨーク鉄道
ニューヨーク州ハートウィック近郊の線路
概要
その他の名前	オネオンタ・モホーク・トロリー線
状態	営業停止
ロケール	ニューヨーク州オチゴ郡とハーキマー郡
テルミニ	ニューヨーク州モホーク ニューヨーク州オネオンタ
歴史
オープン	1888
閉鎖	1970
テクニカル
行の長さ	45.5 マイル (73.2 km)
トラック数	1
軌道ゲージ	4フィート 8インチ+1 ⁄ 2 インチ(1,435 mm)
電化	架空線

サザン・ニューヨーク鉄道（SNY）は、 1924年まで旅客および貨物輸送を行う電気鉄道路線であったが、沿線の顧客に電力も供給していた。^[1]この鉄道は以前は、オネオンタ・ストリート鉄道（1888年 - 1897年）、オネオンタ・アンド・オテゴ・バレー鉄道（1897年 - 1900年）、オネオンタ・クーパーズタウン・アンド・リッチフィールド・スプリングス鉄道（1900年 - 1906年）、オネオンタ・アンド・モホー​​ク・バレー鉄道（1906年 - 1908年）、オツェゴ・アンド・ハーキマー鉄道（1908年 - 1916年）、サザン・ニューヨーク・パワー・アンド・レールウェイ・カンパニー（1916年 - 1924年）、サザン・ニューヨーク鉄道（1924年 - 1970年）と呼ばれていた。

この線路はオネオンタから北に敷かれた。 1901年7月にローレンス、1901年9月にクーパーズタウン、 1902年夏にリッチフィールドスプリングス、1906年までにモホークまで到達した。ハートウィックには車庫、発電所、ディスパッチオフィスが建設された。スカイラーレイクの駅のそばには線路に電力を供給するための変電所もあった。^{[2] 1901年4月19日、クーパーズタウンの村議会は満場一致で、チェスナット通りからメイン通りを通って線路が村に入ることを許可する投票を行ったが、その条件は、南の村境から}CACV鉄道までの区間を除き、村の道路で貨物を運ぶ車が走らないことだった。^[3]

1920年代までに乗客数は減少し始めた。1928年にはSNYの乗客数は61,403人であったが、1931年には14,118人にまで減少した。1933年、SNYは鉄道貨物輸送に専念するため鉄道旅客サービスを終了し、1926年にバス運行を開始した。^[1]

1939年、SNYはHEザルツバーグ社に売却された。フルオペレーションは1年間続いたが、クーパーズタウンへのサービスは1940年に終了し、1941年にはウェストオニオンタからジョーダンビルまでの路線を廃止する許可が与えられた。オニオンタからウェストオニオンタまでの1.5マイルの区間は保持され、ディーゼル機関車による貨物サービスが提供された。1970年1月、州運輸省が提案中の州間高速道路88号線と州道23号線を結ぶ新しい接続道路が路線を遮断すると発表した後、SNYは残りの運行を閉鎖するよう要請した。貨物サービスは1970年5月7日に終了し、ICCは1971年3月26日に廃止を承認した。線路は1971年7月に撤去された。^{[1] [4]}