南西アフリカクラスHC

GSWA クラス Hc 0-6-0T 南西アフリカ クラス Hc 0-6-0T 南アフリカ クラス Hc 0-6-0T
クラス Hc 番号 84、1930 年頃
種類と起源 電源タイプ スチーム デザイナー ヘンシェル＆サン ビルダー ヘンシェル＆サン シリアルナンバー 8334-8336、10415、10765、19765 モデル クラス Hc ビルド日 1907年、1910年、1911年、1923年 総生産量 6
仕様 構成： ​  • ホワイト 0-6-0ティー  • インド工科大学 いいえ ドライバ 3番目の連結車軸 ゲージ 600 mm（1フィート 11+5 ⁄ 8 インチ）狭い 結合径 24+13 ⁄ 16 インチ（630 mm） 長さ： ​  • オーバーカプラ 17フィート11+7 ⁄ 8 インチ (5,483 mm) 接着剤重量 10 LT 15 cwt (10,920 kg) 機関車の重量 10 LT 15 cwt (10,920 kg) 燃料の種類 石炭 燃料容量 660ポンド（299キログラム） ウォーターキャップ。 220インペリアルガロン（1,000リットル） ファイアボックス: ​  • タイプ ラウンドトップ  • 格子エリア 4.8平方フィート（0.45m2） ボイラー圧力 171 psi (1,179 kPa) シリンダー 二 シリンダーサイズ 8+21 ⁄ 32 インチ（220 mm）ボア11 +13 ⁄ 16 インチ（300 mm）ストローク バルブギア アラン バルブタイプ スライド カプラ バッファとチェーン
パフォーマンス数値 牽引力 4,575 lbf (20.35 kN) @ 75%
キャリア オペレーター オタビ鉱業鉄道会社 南アフリカ鉄道 クラス クラス Hc クラス内の人数 6 数字 81-84, 104, 106 配達済み 1907-1923 最初の実行 1907

1907 年のSouth West African Class Hc 0-6-0T は、ドイツ領南西アフリカ時代の狭軌蒸気機関車でした。

1907年、ドイツ領南西アフリカのドイツ政府は、オタビ鉱山鉄道会社にリースするためにクラスHc 0-6-0 Tの機関車3台を購入しました。さらに2台が1910年と1911年に運行を開始し、6台目は1923年に南アフリカ鉄道が新品で購入しました。^{[1] [2] [3]}

1907年、ドイツのヘンシェル・アンド・サン社はドイツ南西アフリカ政府（GSWA）向けに、600ミリメートル（23.6インチ）狭軌0-6-0 T蒸気機関車3台を製造した。工場番号は8334から8336の範囲であった。機関車はクラスHcと指定され、81から83の範囲の番号が付けられた。^{[1] [2] [3] [4]}

機関車はアラン式バルブギアを採用していた。石炭貯蔵庫は小さく、容量はわずか660ポンド（299キログラム）で、側面タンクの水容量は220英ガロン（1,000リットル）であった。^{[1] [2]}

「Hc」分類は、ヘンシェル社がGSWA向けに製造した3番目のクラスであることを示していますが、おそらく第一次世界大戦勃発時には運用を終了していた機関車は除外されています。これらの機関車は、スワコプムンドとツメブ間のナミブ砂漠を横切る狭軌鉄道を運営していたオタビ鉱山鉄道会社にリースされました。^[1]

1910年と1911年には、ヘンシェル社からオタヴィ鉄道向けに、工場番号10415の104号機と工場番号10765の106号機の2台のHcクラス機関車が納入された。これらはオタヴィで入換機関車として使用された。 [ ^{1] [2] [3]}

第一次世界大戦中、旧ドイツ植民地は南アフリカの管理下に入り、GSWAの鉄道は連合国防衛軍の管理下に入った。南西アフリカ（SWA）のすべての鉄道運営の管理は、1915年8月1日に軍からウィントフックの鉄道局長に移管された。1922年4月1日、その地域のすべての鉄道路線と車両は南アフリカ鉄道（SAR）の一部となった。^[1]

戦前に製造された5台のHc型機関車はいずれもSAR時代まで戦後生き残っていなかった。1923年、SARは新しい機関車84号を発注し、これはヘンシェル社によって同じ設計で製造され、工場番号は19765であった。この機関車は保存されず、おそらく廃棄された。^{[1] [3] [4]}

Hcクラスの機関車の工場番号、製造年、エンジン番号は表に記載されています。^[3]

• 
  ツメブの Hc クラス、1930 年頃

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