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サウスパークブリッジ | |
|---|---|
 2022年に新しいサウスパーク橋が完成 | |
| 座標 | 北緯47°31′45″ 西経122°18′50″ / 北緯47.5293° 西経122.314° / 47.5293; -122.314 |
| 十字架 | ドゥワミッシュ川 |
| ロケール | サウスパーク、シアトル、ワシントン州 |
| 管理人 | ワシントン州キング郡 |
| 特徴 | |
| デザイン | 二枚葉跳開橋 |
| 全長 | 1,285フィート（392メートル）（元の橋）[1] |
| 最長スパン | 跳開橋のスパン: 190フィート (58 m) (95フィートの2枚の板) [1] |
| 歴史 | |
| デザイナー | ＨＮＴＢ |
| 建設者 | キーウィット・マスマン |
| 建設開始 | 2011 |
| オープン | 2014 |
| 位置 | |
サウスパーク橋（ 14番街/16番街サウス橋とも呼ばれる）は、アメリカ合衆国ワシントン州シアトルにある2枚扉の跳開橋である。2014年に開通した現在の橋は、1931年に建設され国家歴史登録財に登録されていた同名の跳開橋の代わりとなった。この橋はキング郡政府によって運営されている。[2]この橋はシアトル市域のすぐ外、ボーイングフィールド 付近のデュワミッシュ川[2]に自動車交通が流れており、シアトル近郊のサウスパーク地区にちなんで名付けられている。
最初の橋
14番街サウスブリッジ | |
 2007年に建設された最初のサウスパーク橋（現在は取り壊されている） | |
| 位置 | ワシントン州シアトルのドゥワミッシュ川に架かる |
|---|---|
| 座標 | 北緯47°31′45.5″ 西経122°18′50.7″ / 北緯47.529306° 西経122.314083° / 47.529306; -122.314083 |
| 構築済み | 1931 |
| 構築者 | キング郡工学部[1] |
| 建築様式 | シャーザー ローリング リフト 跳開橋 |
| 破壊された | 2011 |
| ムルティフェ | ワシントン州の歴史的な橋/トンネル TR |
| NRHP参照 番号 | 82004228 [3] |
| NRHPに追加されました | 1982年7月16日 |
元々の橋は、 1929年から1931年にかけて建設されたシャーザー ・ローリングリフト二葉跳開橋であった。 1982年に14番街サウス橋として国家歴史登録財に登録された。[1] 2009年頃の時点で、毎日約2万台の車両が橋を利用し、サウスパークの主要ビジネス地区への主要な接続となっていた。[4]
元々の橋は、 2001年のニスクワリー地震でさらに被害を受けた時点ですでに劣悪な状態だった。2002年、キング郡の検査官は連邦道路管理局の基準に従って、この橋に100点満点中6点を付けたが、その後評価は4点まで下がった。[5] [6]これに対し、 2007年8月に崩壊したミシシッピ川I-35W橋の評点は50点だった。しかし、提案された代替プロジェクトに対する郡、州、連邦の資金不足のため、サウスパーク橋は劣化した状態のまま運用され続けた。[7]
新しい橋を建設する計画は整っていたが、このプロジェクトは2010年初頭に9,900万ドルの連邦TIGER I助成金を受け取ることができなかった。 [8]橋は最終的に2010年6月30日午後7時に閉鎖された。 [7]その月の初めに、キング郡は橋の交換のために1,000万ドルを確保した。[9]橋の解体は2010年8月下旬に始まり、リフトスパンセクションが取り除かれたが、[10]提案された交換プロジェクトの見通しは不明確であった。その後、郡当局は橋全体の交換資金を確保し、橋の交換作業は2011年5月に始まった。
2番目の橋
2010年8月、郡は元の橋の架け替えのために、連邦交通投資促進経済回復補助金第2弾であるTIGER IIから3,620万ドルの連邦資金の交付申請を提出した。 [11] 2010年10月15日、プロジェクトはTIGER IIの資金3,400万ドルを獲得したことが発表され、資金不足が補われ、橋の架け替え作業が前進することになった。[12] [11] 2011年3月、キング郡は、新しい橋はKiewit Infrastructure West CompanyとMassman Construction Companyの合弁会社であるKiewit-Massmanによって建設されると発表した。[13] 新しい橋の建設は2011年5月に始まった。[14] [15]
2014年6月29日には新しく完成したサウスパーク橋の開通式典が開催され、翌日の2014年6月30日に正式に開通した。[16] [17]
参照
参考文献
- ^ abcd Lisa Soderberg (1980年6月). 「Office of Archeology and Historic Preservation (OAHP) Inventory: 14th Avenue South Bridge」(PDF) . National Park Service . 2016年2月26日閲覧。
- ^ ab キング郡 2005 橋梁報告書、p. 24。2009 年 4 月 28 日にオンラインでアクセス。
- ^ 「国家登録情報システム」。国家歴史登録財。国立公園局。2010年7月9日。
- ^ グティエレス、スコット（2009年12月20日）。「シアトル交通ウォッチ」シアトル・ポスト・インテリジェンサー。 2010年1月13日閲覧。
- ^ ジョン・イワサキ (2005 年 11 月 3 日)。郡はサウスパーク橋の修理または交換の 5 つの計画を検討中、シアトル・ポスト・インテリジェンサー。2009 年 4 月 27 日にオンラインでアクセス。
- ^ Keith Ervin (2006 年 7 月 6 日)。「サウスパーク橋、最後の足場に」シアトルタイムズ。2007年 3 月 26 日閲覧。
- ^ ab 「サウスパーク橋」。キング郡道路サービス。ワシントン州キング郡。2010年3月23日。2010年3月29日時点のオリジナルよりアーカイブ。
{{cite web}}: CS1 メンテナンス: 不適切 URL (リンク) - ^ サウスパーク橋の資金援助が拒否される ウェストシアトルヘラルド、2010年2月17日
- ^ アービン、キース（2010年6月25日）。「サウスパークブリッジの資金が1000万ドルの追加助成金で急速に増加」シアトルタイムズ。 2012年1月2日閲覧。
- ^ Seattle Times Staff (2010年8月31日). 「サウスパーク橋からスパンが撤去される」. Seattle Times . 2012年1月2日閲覧。
- ^ ab 「新しいサウスパーク橋への資金調達」キング郡。2010年10月15日。2011年6月3日時点のオリジナルよりアーカイブ。2024年3月3日閲覧。
- ^ ゴールドスミス、スティーブン（2010年10月15日）。「マレー：サウスパーク橋に最終的に3400万ドルが見つかる」。ピュージェットサウンドビジネスジャーナル。 2012年1月2日閲覧。
- ^ 「サウスパーク橋建設の最低入札者にキーウィット・マスマンが指名される」（プレスリリース）。ワシントン州キング郡。2011年3月8日。
- ^ グティエレス、スコット (2011年5月5日). 「サウスパークが新しい橋の起工を祝う」シアトル・ポスト・インテリジェンサー。2012年10月17日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2012年1月2日閲覧。
- ^ 「巨大ピニャータの破壊が新しいサウスパーク橋の建設開始を告げる」キング郡交通ニュースセンター。2011年5月5日。 2012年1月2日閲覧。
- ^ “South Park Bridge”. King County Transportation . 2014年6月16日. 2014年6月18日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2024年5月17日閲覧。
- ^ “サウスパーク橋”.キング郡交通局. 2014年6月30日. 2014年7月9日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2024年5月17日閲覧。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、サウスパーク橋に関連するメディアがあります。
- サウスパーク橋架け替えプロジェクトのページ（2014 年 6 月にアーカイブ）
- サウスパーク橋プロジェクト 環境影響評価書草案および第 4 条 (f) 評価概要、米国運輸省連邦道路管理局、ワシントン州運輸省、キング郡運輸省、2005 年 9 月