サウスオマハターミナル鉄道

ネブラスカ州オマハのサウスオマハターミナル鉄道は、オマハのユニオンストックヤード社の子会社でした。1927年7月に別の鉄道会社が設立されるまで、約17マイル（27 km）の線路はオマハのユニオンストックヤード社によって直接所有され、運営されていました。1978年4月4日、州際通商委員会の緊急サービス命令が発令され、ブランドン社がサービスを引き継ぎました。

オマハのユニオン・ストック・ヤード社は、オマハのダウンタウンにあるユニオン・パシフィック鉄道本線と牛を輸送するための別の線路を必要としていた。線路を建設した後、1904年にオマハのユニオン・ストック・ヤード社は、シカゴ・バーリントン・アンド・クインシー鉄道を相手取り、米国最高裁判所でユニオン・ストック・ヤード社対シカゴ・バーリントン・アンド・クインシー鉄道の訴訟に巻き込まれた。この訴訟は、欠陥のある貨車が作業員に怪我を負わせた後の責任問題を扱ったものだった。 ^[1]

サウスオマハ鉄道は、CB&Q の 0-6-0 蒸気機関車を使用していました。第二次世界大戦中、鉄道会社はアメリカン・ロコモティブ・カンパニーに 5 台のディーゼル機関車を購入する申請をしました。この申請の根拠は、蒸気機関車が老朽化しており、戦争遂行のために物資を供給するためにディーゼル機関車が必要だったというものでした。この申請は承認され、5 台のS-1機関車が購入されました。

後年、ブランドン コーポレーションの塗装を施された 1 台の機関車が、ネブラスカ鉄道のサンド ブラスト ビルの前に使われずに放置されていました。この機関車の車体は現在、アイオワ州カウンシル ブラフスのスクラップ置き場にあります。他の機関車はカンザス州の鉄道会社に売却され、さらに分散されました。1 台の機関車はアビリーン アンド スモーキー バレー鉄道に保存され、もう 1 台はイリノイ鉄道博物館にネコサ ペーパー #14 として保存されています。