南アフリカ型LP入札

南アフリカ型LP入札

SAR クラス MJ1 の LP 型炭水車、1920 年頃

種類と起源 機関車 クラス 14C、クラス 15B、クラス MJ1 デザイナー モントリオール機関車工場 ビルダー モントリオール機関車工場 使用中 1918-1922

仕様 構成 2軸台車 ゲージ 3 フィート 6 インチ( 1,067 mm )ケープゲージ 長さ 27 フィート1 ⁄ 4 インチ (8,236 mm) ホイール径 34インチ（864 mm） ホイールベース 17 フィート 11 インチ (5,461 mm)  • ボギー 4 フィート 7 インチ (1,397 mm) 車軸荷重 12 LT 14 cwt 2 四半期 (12,930 kg) 平均 重量空 49,116 ポンド (22,279 kg) 重量なし 50 LT 18 cwt (51,720 kg) 燃料の種類 石炭 燃料キャップ。 10LT（10.2t） ウォーターキャップ。 4,250 英ガロン (19,300 L) ストーキング マニュアル カプラ ドローバーとジョンストン リンク アンド ピン ドローバーとAAR ナックル(1930 年代)

キャリア オペレーター 南アフリカ鉄道 数字 SAR 1666-1673、1761-1780、1829–1838、1881-1900、1971-2010、2026-2038

南アフリカ型 LP 炭水車は蒸気機関車の炭水車でした。

LP型炭水車は1918年に初めて運行を開始し、その年に南アフリカ鉄道がカナダから取得したクラス14C、15B、MJ1蒸気機関車の炭水車として使用されました。 ^{[1] [2] [3]}

LP型炭水車は1918年から1922年にかけてカナダのモントリオール機関車工場で製造された。 ^[1]

南アフリカ鉄道（SAR）は、1918年から1922年にかけて、クラスMJ1 2-6-6-0マレット型機関車を8台、クラス14C 4-8-2マウンテン型機関車を73台、クラス15B 4-8-2マウンテン型機関車を30台運用した。機関車と炭水車は、SARの主任機械技師であるDAヘンドリーの仕様に基づいて、モントリオール機関車工場で設計された。タイプLP炭水車は、これら3つの機関車クラスの炭水車として運用を開始した。^{[1] [2] [3] [4]}

建造当時、炭水車の石炭積載量は10英トン（10.2トン）、水積載量は4,250英ガロン（19,300リットル）、平均最大車軸荷重は12英トン14ハンドレッドウェイト2クォーター（12,930キログラム）であった。^{[1] [2] [3] [4]}

MJ1、14C、15BクラスのみがLP型炭水車とともに新造で納入され、図に示すようにエンジン番号の範囲で番号が付けられていた。エンジン番号と炭水車の種類を記した楕円形のナンバープレートが炭水車後端に取り付けられていた。^{[1] [3]}

• 1918年:クラスMJ1、番号1666から1673。
• 1918-1922:クラス 14C、番号1761 から 1780、1881から1900、1991から2010、および2026 から 2038。
• 1918-1922:クラス 15B、番号 1829 から 1838 および 1971 から 1990。

多くの炭水車タイプは異なる機関車クラスやタイプ間で互換性があるため、SAR では炭水車分類システムが採用されました。炭水車タイプの最初の文字は、連結できる機関車のクラスを示します。「L_」炭水車は、納入された 3 つの機関車クラスでのみ使用できます。^{[2] [3]}

2番目の文字は炭水車の水容量を示す。"_P"炭水車の水容量は4,250英ガロン（19,300リットル、5,100米ガロン）であった。^[3]

これらの炭水車のほとんどは後に石炭庫の上部を短くして高くする改造が施され、炭水車の石炭積載量には影響せずに、石炭庫後部の石炭にストーカーがよりアクセスしやすくなった。^[3]

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  1997 年 14CRB 番号 1882 のクラス LP の修正タイプ
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  1979 年 14CRB 番号 1766 のクラス LP の修正タイプ
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  14CRB No. 2010、2009 のクラス LP の修正タイプ