南アフリカ DS1 クラス

南アフリカ DS1 クラス
No. D138、1940年頃
種類と起源 電源タイプ ディーゼル電気 デザイナー アルゲマイネ電気研究シャフト ビルダー アルゲマイネ電気研究シャフト シリアルナンバー AEG 5062/1939 (ESKOM 機関車) モデル DS1 の ビルド日 1939 総生産量 2
仕様 構成： ​  • オーストラリア政府観光局 Ｃ  • インド工科大学 Ｃ  • 連邦 共同 ゲージ 3 フィート 6 インチ( 1,067 mm )ケープゲージ ホイール直径 42インチ（1,067 mm） ホイールベース 11 フィート 4 インチ (3,454 mm) 長さ： ​  • オーバーカプラ 30フィート8+1 ⁄ 2 インチ (9,360 mm)  • 梁の上 27フィート10+1 ⁄ 2 インチ (8,496 mm) 身長 12フィート6+3 ⁄ 4 インチ (3,829 mm) 車軸荷重 14 LT 7 cwt (14,580 kg) 機関車の重量 40 LT 13 cwt (41.3 t) 燃料の種類 ディーゼル 燃料容量 289 英ガロン (1,310 L) 原動力 MAN 265馬力（198kW） ジェネレータ AEG 110 kW (150 hp) メイン AEG 12 kW (16 hp) 補助 トラクションモーター 3つのAEG シリンダー 八 ギア比 5.67:1 カプラ AAR ナックル ジョンストン リンク アンド ピン(1956)
パフォーマンス数値 出力 265馬力（198kW） 牽引力: ​  • 開始 17,600 lbf (78 kN) adhの要因。 5•15
キャリア オペレーター 南アフリカ鉄道 ESKOM クラス DS1クラス クラス内の人数 1 SAR、1 ESKOM 数字 D138、D514に再番号付け 正式名称 シテレック（ESKOM） 配達済み 1939 最初の実行 1939

1939 年の南アフリカ鉄道 DS1 クラスはディーゼル電気機関車でした。

南アフリカ鉄道の2台目のディーゼル電気機関車は、1939年に運行を開始した1台のDS1 AEGディーゼル電気入換機関車であった。この機関車のうち2台が南アフリカに納入され、1台は鉄道用、もう1台は電力供給委員会用であった。^{[1] [2]}

南アフリカと南西アフリカの乾燥地域、特にカルー地方のデ・アールからアピントンを経由してキートマンスフープに至る区間で十分な水の供給が得られないという問題に直面した結果、南アフリカ鉄道（SAR）はディーゼル動力による牽引の実験を決定し、1939年に最初の2台のディーゼル電気入換機関車を導入した。^{[1] [2]}

2台目は6輪の単装機関車で、DS型機関車1台と同時にベルリンのAEG（Allgemeine Elektricitäts-Gesellschaft ）に2台発注された。^{[1] [2]}

SARで運行を開始したのは1両のみで、DS1クラスと指定された。当初はD138と番号が付けられたが、すぐにD514に改番された。どちらの番号も実際には電気機関車の番号範囲内であった。^{[1] [2]}

2台目の機関車は南アフリカの国営電力会社である電力供給委員会（ESCOM）に納入され、ケープタウンで運行された。^{[1] [2]}

この機関車は、アウグスブルク＝ニュルンベルク社（MAN）製の265馬力（198キロワット）8気筒ディーゼルエンジン原動機で駆動されていた。AEG製の110キロワット（150馬力）主発電機とAEG製の12キロワット（16馬力）補助発電機が、エンジンと運転台の間に直結して取り付けられていた。エンジンは水冷式で、ベルト駆動のファンが従来のラジエーターを通して空気を吸い込んでいた。^{[1] [3]}

この3軸機関車は、基本的にクラスDS機関車の半分でした。各車軸は強制通風式の車軸懸架式直流牽引モーターで駆動され、すべての車輪の前後にサンディングが配置されていました。その単一のエンジン室は、クラスDSの2つのエンジン室のいずれかと同一でした。運転台もクラスDSのものと同一で、どちらの方向でも操作できるように機械的に連動する二重のコントロールが装備されていました。^{[1] [2] [3]}

SARクラスDS1は1956年7月に操車場から退き、SARの土木工学部門に移管され、1960年代初頭までヨハネスブルグのブラムフォンテン電動走行庫（ERS）での入換作業に使用され続けました。 ^[1]この機関車は工場内で重い牽引モーターを搭載した台車を移動させるために使用されたため、オリジナルのAARナックル連結器は低い位置に取り付けられたジョンストンのリンクアンドピン連結器に交換され、オリジナルの連結器ポケットは塞がれました。

この機関車が最終的に引退し、S2型入換蒸気機関車に置き換えられると、ブラムフォンテインERSの西側にある短い線路の上に台座が置かれた。隣の写真はブラムフォンテインの機関車で、ベル連結器が線路面よりわずかに高い位置に取り付けられ、元々の連結器ポケットは塞がれている。^[4]

ESKOMの機関車は当初、ケープタウン市のテーブルベイ発電所で使用されていました。栗色の塗装が施され、Citelekと名付けられました。その後、ケープタウンのアスローン発電所に移され、1966年頃に廃車となりました。^[1]

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