セットバック（土地利用）

土地利用において、セットバックとは、建物やその他の構造物が、街路や道路、川やその他の小川、海岸や氾濫原、または保護が必要とみなされるその他の場所から後退しなければならない最小距離のことです。 ^[1]管轄区域によっては、フェンス、造園、浄化槽、さまざまな潜在的な危険や迷惑行為などがセットバックラインによって規制および禁止される場合があります。州、州、または連邦の高速道路に沿ったセットバックは、州や県、または連邦政府の法律で定められることもあります。

地方自治体は、通常、安全、プライバシー、環境保護などの公共政策上の理由から、条例、ゾーニング制限、建築基準法を通じてセットバックを設定します。

近隣地域の開発業者は、近隣地域の外観の統一性を確保し、住宅が隣接する建物や道路に密集するのを防ぐために、セットバック ライン (通常は契約および制限事項で定義され、公式の近隣地域地図に記載) を設定することがあります。場合によっては、特別な承認により、セットバック ラインより前に建物を建てることが許可されることがあります。

住宅は通常、敷地境界線からセットバックしており、互いに接近して建てることはできない。セットバックにより、公共施設が建物にアクセスしたり、公共料金メーターにアクセスしたりできるようになる。自治体によっては、セットバックは前面の敷地境界線ではなく、道路の通行権に基づいている。とはいえ、1916年以前に米国で建設され、米国でゾーニングが始まった頃など、世界の多くの都市ではセットバックは採用されていない。ゾーニング、および前庭のセットバックなどの敷地開発に関する法律は、都市のスプロール現象や自動車依存の低密度都市を生み出す上でこれらの法律が果たした役割について、最近都市計画家（最も有名なのはジェーン・ジェイコブス）から批判されている。^[2]

古い家は、建物間のセットバックが小さい。これは、歩行が主な交通手段であり、人々が実際に目的地まで歩く距離、そして最終的には路面電車の停留所を必要に迫られて短くしなければならなかったためである。電気路面電車が初めて普及した 1890 年以前に米国で建設された地域では、最大でも 1 フィートから 5 フィートの距離が一般的である。1920 年以前に設計された郊外のほとんどは、敷地が狭く、家間のセットバックが 5 フィートから 15 フィートである。自動車の所有が一般的になるにつれて、ゾーニング法により開発者は家と道路の間に広いスペースを残すことが義務付けられたため、セットバックはさらに拡大した。

最近、米国の一部の地域では、セットバック要件が緩和され、新しい住宅やその他の建物を道路に近づけることができるようになりました。これは、低影響開発都市設計運動の一側面です。これにより、裏庭をより有効に活用できるようになり、雨水の浸透を目的とした新しい不浸透性表面領域が制限されます。 ^{[引用が必要]}

一方、郵便受けには、最小セットバックではなく最大セットバックが設定されていることがよくあります。郵便局や郵便局長は、道路上の郵便受けが縁石から離れすぎていて、郵便配達員が車から降りずに郵便物を入れることができない場合、状況が改善されるまでその住所に郵便物を配達しないことを義務付けることがあります。

ブリティッシュコロンビア州では、運輸・インフラ省の管轄下にあるすべての高速道路の道路用地から、建物、トレーラーハウス、擁壁、その他の構造物の最低セットバックを4.5メートル（15フィート）と定めています。ただし、建物が別の道路からアクセスできる場合は、セットバックは3メートル（10フィート）と認められます。^[3]

• 地役権