シザライル

シザレールは、 1996年から1997年にかけて、ザイールの鉄道網を短期間運営していた、外国投資家によって設立された鉄道会社です。同社は、鉱物輸出による重要な収入源であったにもかかわらず、事実上運行を停止していた鉄道を復活させるため、国営事業者から事業を引き継ぎました。事業は急速に改善し、同社は最初の年にわずかな利益を上げました。しかし、反乱軍の侵攻により、同社は閉鎖され、鉄道は再び国有化されました。

1990年代には、鉱山会社ジェカミンズは銅の生産をほぼ停止し、国営のSNCZ鉄道網は機能を停止した。^{[1] 1995年、}レオン・ケンゴ・ワ・ドンド 首相は、鉄道路線の一部への外国投資を許可し、それらの復活を試みた。^[2] これを受けてシザレールが設立された。シザレールは、南アフリカの国営企業スポールネットとベルギーのトランスアーブの合弁会社が51%を所有し、国営鉱山会社ジェカミンズとソシエテ・ミニエール・ド・バクワンガ、およびザイールの銀行が49%を保有していた。[ ^3] 1995年11月、国営鉄道 SNCZ /ホールディングは解散し、国有鉄道の運営はシザレールに譲渡された。 ^{[2] [4]} 共同運営者はスポーネット社で、マネージングディレクターはパトリック・クラース氏でした。^[3] 車両は、約561万ドル相当の機関車10台、貨車20台、客車20台で構成されていました。^[3]

シザレールは、ルブンバシからイレボ、カミナからカレミエまでの路線の修復に600万ドルを投資した。初年度の総収入は6,600万ドル、利益は100万ドルだった。^[2] シザレールは従業員に通常の給与を支払い、鉄道での移動は数週間ではなく数日で済んだ。^[5] ザイールの経済にとって重要な鉱物の輸出のため、南アフリカへの路線を再開した。^[3]

1997年、コンゴ解放民主勢力同盟（AFDL）が反乱を起こし、シザレールの運行が妨害された。^[2]ローラン＝デジレ・カビラ 率いる進軍は、運行会社がモブツ・セセ・セコ大統領の友人であるという理由でシザレールを閉鎖した。その結果、銅とコバルトの輸出が滞った。^{[5] 1997年5月8日、スポールネットは鉄道の運行が停止したと報じた。カビラ率いる反乱軍は、銅鉱山の中心地である}ルブンバシ の鉄道運行を乗っ取るためにコンゴ国鉄（CNCC）を結成した。この時点で、反乱軍はキンシャサから85キロ（53マイル）以内にいたが、モブツ大統領はガボンでアフリカ首脳会議に出席しており、戻る予定はなかった。^[3]

シザレールは1997年に解散し、すべての業務はコンゴ鉄道会社（SNCC）に引き継がれた。^{[6] 1998年4月1日、コンゴ民主共和国政府が}スポールネット に対する1億3600万ランドの負債の返済を開始したと報じられた。これはカビラ政権による鉄道と車両の接収に対する補償であった。^[7]

• コンゴ民主共和国の鉄道輸送