シコルスキーS-41

S-41
1930年代初頭のアメリカ海軍RS-1
役割	旅客機 航空機の種類
国籍	アメリカ合衆国
メーカー	シコルスキー航空機
初飛行	1930年[1]
主なユーザー	パンナム アメリカ海軍
建造数	7 [1]
開発元	シコルスキーS-38

シコルスキーS-41は、1930年代初頭に米国で製造された水陸両用飛行艇 旅客機である。 ^{[1]本質的には}シコルスキーS-38複葉飛行艇の拡大単葉バージョンであり、 ^[1]パンアメリカン航空は、カリブ海、南米、ボストンとハリファックス間の路線でこの機種を運航した。^[1]

S-41はパラソル翼構造で、胴体と翼の間の支柱に2基の星型エンジンが搭載されていた。 ^[1]キャビンは全金属製の船体で完全に囲まれており^[1]、15人の乗客を収容できた。^{[2] [3]}

アメリカ海軍は3機を購入し、RS-1と命名した。^{[3] [4]これに}パンナム機2機が加わり、海軍に配備され、RS-5と命名された。^{[5] [6]}

S-41A ^{[1] [7]}

S-41B ^[7]

S-41C ^[7]

RS-1

アメリカ海軍は評価のために3機のS-41を指定しました。^[8]

RS-5

2機のS-41がアメリカ海軍に配備された。^[8]

 アメリカ合衆国

• パンナム航空^[1]
• アメリカ海軍^{[2] [3]}

• 1931年8月27日、ボストン・メイン航空のシコルスキーS-41、NC41Vがハリファックス（ノバスコシア州）とボストン（マサチューセッツ州）の間を航行中に不時着した。^[9]荒れた海で部分的に膨らんだ救命いかだの側面に2時間しがみついた後、12人の生存者は、レオ・ファヴァロロ船長率いるマサチューセッツ州グロスターのサバ網漁船F/Vノヴァジュリア号に救助された。死者は1人だった。70歳のエドワード・バンウェルは、女性乗客3人のうちの1人を勇敢にも先にいかだに乗せた直後に波の下に消えたため、残骸に閉じ込められたとみられる。シコルスキーは就航からわずか1ヶ月だった。墜落の原因は濃霧とされた。^{[10] [11]} S-41は修理され、NC60Vとして登録し直された。^[12]
• 1931年10月28日、アメリカ海兵隊航空部長のトーマス・C・ターナー大佐は、シコルスキーRS-1に搭乗し、ハイチの首都ポルトープランスへ向かった。^{[13] [14]}到着後、飛行機は砂に埋もれてしまい、ターナー大佐が外に出て点検した際に、プロペラの一つが頭部に当たった。^{[14] [15]}ターナー大佐は2日後に負傷により死亡した。^{[13] [14] [15]}

ジェーンズ・オール・ザ・ワールド・エアクラフト1931のデータ^[16] 、米国の商用航空機^[1]

一般的な特徴

• 乗員: 2
• 収容人数: 15人
• 長さ: 45 フィート 2 インチ (13.77 メートル)
• 翼幅: 78 フィート 9.25 インチ (24.0094 メートル)
• 翼面積:車輪付きで729平方フィート (67.7 m ² )
• 翼型：シコルスキーGSM ^[17]
• 自重: 8,100 ポンド (3,674 kg)
• 総重量: 13,800 ポンド (6,260 kg)
• 燃料容量:最大 520 米ガロン (430 英ガロン、2,000 L) (燃料とオイル 2,400 ポンド (1,100 kg))
• 動力装置:プラット・アンド・ホイットニー R-1860 ホーネット B 9気筒空冷星型ピストンエンジン2基、各575馬力 (429kW)
• プロペラ: 2枚羽根の金属プロペラ

パフォーマンス

• 最高速度: 131 mph (211 km/h、114 kn)
• 巡航速度: 113 mph (182 km/h、98 kn)
  
• 着陸速度: 66 mph (57 kn; 106 km/h)
• 航続距離: 920 マイル (1,480 km、800 海里)
• 実用上昇限度: 18,210 フィート (5,550 メートル)
• 上昇率: 875 フィート/分 (4.45 m/秒)
• 翼面荷重: 18.93 ポンド/平方フィート (92.4 kg/m ² )
• 出力/質量: 12 ポンド/馬力 (7.3 kg/kW)

関連開発

• シコルスキーS-38

ウィキメディア・コモンズには、シコルスキー S-41に関連するメディアがあります。

注記

文献

• アンドラーデ、ジョン (1979)。『1909 年以降の米国軍用航空機の名称とシリアル』。ヒンクリー、レスターシャー: ミッドランド カウンティーズ パブリケーションズ。
• 「海兵隊のTCターナー大佐が死去」。ニューヨークタイムズ：1931年10月29日21日。 2010年2月18日閲覧。（記事全文をご覧になるには料金が必要です）
• Elliott, John M.; Clyde W. Gillespie (1975 年 5 月)。「MCAS Quantico」(PDF)。Naval Aviation News : 9–15。2010年 2 月 18 日閲覧。
• Elliott, John M. (1977 年 5 月)。「初期の海兵隊飛行士」(PDF)。Naval Aviation News : 14–16。2013年 12 月 11 日閲覧。
• グロスニック、ロイ A. (1995)。『米国海軍航空 1910-1995』ワシントン D.C.: 海軍歴史センター。
• 図解航空機百科事典。ロンドン：エアロスペース・パブリッシング。2932 ページ。
• マンソン、ケネス（1982年）。米国の民間航空機。ロンドン：ジェーンズ。pp.52、212。ISBN 9780710601209。
• 「シコルスキー」。Aerofiles。2009年4月29日。2010年2月18日閲覧。
• テイラー、マイケル JH (1989)。ジェーン航空百科事典。ロンドン: スタジオエディション。p. 810。
• Grey, CG 編 (1931)。Jane 's all the World's Aircraft 1931。ロンドン: Sampson Low, Marston & company, ltd.、p. 314c。