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| シルバーストリーク | |
|---|---|
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| 役割 | 実験的な全金属製複葉機 |
| 国籍 | イギリス |
| メーカー | ショートブラザーズ |
| 初飛行 | 1920年8月20日 |
| 建造数 | 1 |
ショートシルバー ストリークは、イギリス初の全金属製航空機でした。[1]イギリス、ケント州ロチェスターのショート兄弟によって設計・製造されました。[1]フライト誌は、これが世界初の応力外皮構造の例であると主張しました が、 [2]その前にドルニエ社がいくつかの設計を行っており、その中には生産が発注されたドルニエ ツェッペリン DIもありました。 [3] [4]
発達
シルバーストリークは、セミモノコックのジュラルミン製胴体とジュラルミン張りの主翼を備えた単座複葉機であった。 [1]主翼外板には応力がかかっていなかった。[5]シルバーストリークは従来型の着陸装置を備え、240馬力 (180 kW) のシドレー ピューマエンジンを搭載していた。[1]シルバーストリークは1920年7月にロンドンのオリンピアで展示された。[1]機体登録番号G-EARQのこの機は、1920年8月20日にグレインでテストパイロットのJ.L.パーカーによって初飛行された。[1]その後、複座機に改造され、飛行試験と静的試験のため1921年2月に航空省に納入された。[1]航空省は複座偵察用複葉機の仕様を発行し、ショーツ社はシルバーストリークをベースに スプリングボックを製造した。
仕様
ジャクソンのデータ 。[1]
一般的な特徴
- 乗員: 1人（後に2人）
- 長さ: 26 フィート 6 インチ (8.08 m)
- 翼幅: 37 フィート 6 インチ (11.43 メートル)
- 翼面積: 370平方フィート (34 m 2 ) [6]
- 自重: 1,865 ポンド (846 kg)
- 総重量: 2,870 ポンド (1,302 kg)
- 動力源:シドレー プーマ6気筒水冷直列ピストンエンジン1基、230馬力 (170kW)
パフォーマンス
- 最高速度: 120 mph (190 km/h、100 kn)
- 巡航速度: 90 mph (140 km/h、78 kn)
- 航続距離: 450 マイル (720 km、390 海里) [6]
参照
関連開発
参考文献
注記
- ^ abcdefgh ジャクソン、1973、p. 297.
- ^ 「最初の50年」フライト1953年12月11日p762
- ^ グロス、1998年、p.0
- ^ グレイ、1970年、p.573-581
- ^ “1938 | 3512 | Flight Archive”. www.flightglobal.com . 2016年3月8日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- ^ バーンズ 1967、p.168より。
文献
- バーンズ、CH（1967年）。『1900年以降の航空機のショート』ロンドン：パトナム。
- ジャクソン、AJ（1973年）。『1919年以降のイギリス民間航空機』第1巻。ロンドン：パトナム。ISBN 0-370-10006-9。
- ピーター・グロシュ (1998)。ドルニエ DI ウィンドソックス ミニデータファイル # 12。ハートフォードシャー、英国: Albatros Publications。ISBN 9780948414923。
- グレイ、ピーター、セットフォード、オーウェン（1970年）。第一次世界大戦のドイツ航空機（第2版）。ロンドン：パトナム。pp.580。ISBN 9780370001036。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、ショート・シルバー・ストリークに関連するメディアがあります。
- シルバーストリークの構造詳細を示すノルウェーのアーカイブ画像
- 「ショート シルバー ストリーク、全金属製飛行機」フライト、1921 年 11 月 10 日、シルバー ストリークの完全な 3 面写真、736 ページの下半分