シアネス製鉄所

シアネス製鉄所
シアネス製鉄所
	シアネス製鉄所
	ケント内の位置
構築済み	1971–1972
運営	1972年～2002年、2003年～2012年
位置	シアーネス、シェピー島、ケント、イングランド
座標	北緯51°26′23.4″ 東経0°45′08.6″ / 北緯51.439833° 東経0.752389° / 51.439833; 0.752389
業界	製鉄
製品	鋼棒; 鋼棒; 鋼線
従業員	400年（テムズスチール時代）
音量	140万トン（150万トン）ビレット・バーロッド
所有者	コ・スチール、1972年～1998年; アライド・スチール・アンド・ワイヤー、1998年～2002年; テムスチール、2002年～2012年; リバティ・ハウス、2016年～

シーネス製鉄所は、イギリスのケント州シェピー島のシーネスにあった製鉄所である。この工場は1971年に開設され、鉄鉱石を精錬して一次金属としてではなく、電気アーク炉(EAF) 方式で鋼を生産していた。この工場はこれまでに2度閉鎖されており、最初は2002年、次に2012年である。現在の所有者であるリバティハウスは、2016年に敷地の一部を再開する計画を発表していた。

歴史

英国政府は1968年5月に北ケントに製鉄所を建設する申請を承認した。この工場の生産量は年間188,000トン（207,000トン）の予定だったが、国有化されたブリティッシュ・スチールの操業に対する脅威とは見なされなかった。^[1]製鉄所は1971年にケント州シェピー島シアネスの旧造船所、^{[注 1]}^[2]軍港および病院の跡地に建設された。 ^[3]しかし、製鉄所の全面的な試運転は1972年3月まで完了せず、^[4]工場は1972年11月8日にエディンバラ公によって正式に開所された。 ^[5]

シアネス工場では、当時世界の製鉄所の半数以上が行っていた、鉄鉱石と炭素を酸素製鋼法（BOS）で製錬する通常の方法ではなく、スクラップ金属を使った電気炉法を使用してスクラップ金属から鋼を製造した。[ ^6]このため、レイヴンズクレイグ、ポートタルボット、スカンソープの一貫製鉄所とは対照的に「ミニミル」と呼ばれた。スクラップ金属は、水上輸送（エリスのスクラップヤードから）^[7]または鉄道輸送（主に南東部のスクラップヤード（リダムやロンドン各地など））によって供給された。製鉄所の後期段階（2003〜2012年）では、スクラップの一部は、シップリーのクロスリーのスクラップヤードやストックトン・オン・ティーズのトムソンのスクラップヤードなど、南東部以外の地域から調達された。^[8]

1980年、ブリティッシュ・スチール工場でストライキを行っていた鉄鋼労働者が工場にピケを張った。 ^{[5]また1984年には、}炭鉱労働者のストライキに参加していた炭鉱労働者が、他の鉄鋼労働者とは異なり、コ・スチールの労働者がストライキに参加しなかったため、工場にピケを張った。しかし、カナダに登録された会社であるコ・スチールは、独立した鉄鋼会社であり、当時国有化されていたブリティッシュ・スチールの一部ではなかった。^[9]

1980年代は鉄鋼業界にとって不安定な時期であり、Co-Steelの経営陣は労働慣行の変更を実施し、また全従業員を医療プランを備えた会社の一員として給与制のスタッフにするよう説得した。その結果、1992年までに工場全体が非組合となった。^[10]これは後に、組合員が工場の経営陣が労働者に対して「ディケンズ風の態度」を取っていると非難したため、門前でピケを張る事態に発展した。^[11]

1998年12月、アライド・スチール・アンド・ワイヤー（ASW）は、ヨーロッパの鉄鋼市場での勢力を強化するため、コ・スチール工場の買収を申し出た。^[12]アナリストは、買収当時コ・スチールは利益を上げていたがASWは負債を抱えていたため、この買収は逆買収と評した。この合併は1999年4月に完了し、シアネスは580人の雇用のうち160人、炉1台、棒鋼工場を失った。 ^[13]^[14] 2002年、ASWは経営破綻し、その後スペインの企業セルサに買収された。これにより工場では320人が解雇され、一部の人々は倒産したASWから年金の返還を求める長期にわたる戦いに発展した。^[15]^[注2]^[16]

2003年、サウジアラビアの支援を受けた企業であるテムスチールが、鋼片を生産して中東に輸出するために工場を再開した。2012年1月、テムスチールは破産し、その後、工場は閉鎖され、400人の雇用が失われた。^[17]工場は2011年11月以来、鋼を生産していなかった。^[18]

2016年に、この土地の所有者であるピール・ポート社は、32エーカー（13ヘクタール）の旧製鉄所の土地を解体し、最終費用3,700万ポンドをかけて修復した。この工事は、ピール・ポート社がこの港を通じた自動車輸出入ビジネスを強化できるようにするために行われた。工事には、旧製鉄所の冷却池の埋め立て、新しい倉庫の追加、鉄道の接続の改善が含まれていた。^[19]同年、リバティ・ハウス社は、この土地の残りの部分をリースする意向を発表した。^[20]この土地の圧延工場は、年間最大75万トン（83万トン）の圧延鋼を生産する能力があったためである。当初の見積もりでは、この土地では60人が雇用され、ビジネスが十分であればさらに40人まで雇用される可能性があるとされていた。^[21]現場の電気アーク炉は解体され、南ウェールズのニューポートにあるリバティ・スチール工場に運ばれた。これは、ニューポートに新しい電気アーク炉を建設するよりもはるかに安価だったためである。^[22]

統計

注記

^ 造船所は1960年に閉鎖され、700人の雇用が失われた。
^ 元ASW労働者は5年間の闘いの末、欧州司法裁判所から120億ポンドの賠償金を受け取った。

参考文献

^ 「Steelworks, Thames Estuary - Hansard」. hansard.parliament.uk . 2018年8月24日閲覧。
^ プラット、レン（2016年）。『ロンドンとテムズ川河口の記録 1576-2016』ライデン：ブリル・ロドピ、p.121。ISBN 9789004346659。
^ 「Sheerness Dockyard and Sheerness Steel Works」. kentrail.org.uk . 2018年8月24日閲覧。
^ 「旧テムスチール跡地、ブリエル・ウェイ、シーネス、ケント」（PDF） . services.swale.gov.uk . p. 145. 2018年8月24日閲覧。
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^ 「Allied Steel and Wire」BBCニュース、2002年11月16日。 2018年9月1日閲覧。
^ 「Sheerness steel plant adrift after ASW sale」ケント・オンライン。2003年1月10日。 2018年9月1日閲覧。

外部リンク

kentrail ウェブサイト上のサイトの図

[2] 造船所は1960年に閉鎖され、700人の雇用が失われた。

[17] 元ASW労働者は5年間の闘いの末、欧州司法裁判所から120億ポンドの賠償金を受け取った。

[1] 「Steelworks, Thames Estuary - Hansard」. hansard.parliament.uk . 2018年8月24日閲覧。

[3] プラット、レン（2016年）。『ロンドンとテムズ川河口の記録 1576-2016』ライデン：ブリル・ロドピ、p.121。ISBN 9789004346659。

[4] 「Sheerness Dockyard and Sheerness Steel Works」. kentrail.org.uk . 2018年8月24日閲覧。

[5] 「旧テムスチール跡地、ブリエル・ウェイ、シーネス、ケント」（PDF） . services.swale.gov.uk . p. 145. 2018年8月24日閲覧。

[KOL-6] Nurden, John (2017年5月4日). 「製鉄所が廃業し時代の終焉」ケント・オンライン。 2018年8月24日閲覧。

[7] ジョン・ナーデン（2017年5月12日）「解体作業員が入居する中、古い製鉄所の思い出」ケント・オンライン。 2018年8月24日閲覧。

[8] Winch, C (2014 年 3 月). 「Kemsley SPN 地域開発計画」(PDF) . library.ukpowernetworks.co.uk . p. 13.

[9] シャノン、ポール (2008)。「5. 金属」。1968年以降の鉄道貨物輸送、バルク貨物輸送(第 1 版)。ケタリング: シルバーリンク。pp . 79– 99。ISBN 978-1-85794-299-6。

[10] ハーミストン、ロジャー（2009年3月5日）。「Reporting the pickets」BBC - Today 。 2018年8月24日閲覧。

[11] Ahlbrandt, Roger S; Giarratani, Frank; Fruehan, Richard J (1996).アメリカ鉄鋼業の復興：競争産業の経営者への教訓. オックスフォード：オックスフォード大学出版局. p. 111. ISBN 9780195108286。

[12] クラーク、アンドリュー（1998年11月13日）。「ケント製鉄所が従業員を「マネージャー」に転換、工場のゲートでトラブル発生「デイリー・テレグラフ。ProQuest 317117256。」

[13] フランチェスコ・ゲラーラ（1998年12月22日）。「厳しい市場環境によりASWはライバルのCo-Steelに買収提案」インディペンデント。2018年8月24日閲覧。

[BBC-14] 「BBCニュース | 企業ファイル | 鉄鋼業の雇用が危機に」BBCニュース。1998年12月24日。 2018年8月24日閲覧。

[15] 「BBCニュース | 経済 | 鉄鋼業の雇用が減少」BBCニュース。1999年4月26日。 2018年8月24日閲覧。

[16] 「製鉄所で新たな雇用に期待」BBCニュース。2004年8月12日。 2018年8月24日閲覧。

[HS-18] "Thamesteel - Hansard". hansard.parliament.uk . 2018年8月24日閲覧。

[19] ファレル、ショーン（2016年4月20日）。「英国の鉄鋼危機はいかにして起きたか」ガーディアン。 2018年8月24日閲覧。

[20] スミス、ティム（2012年1月26日）。「英国のテムスチールが経営破綻 | Steel Times International」www.steeltimesint.com 。 2018年8月24日閲覧。

[21] モービー、アーロン（2017年8月24日）。「シスク、シアネスの鉄骨工事の片付けに3700万ポンドを投じる予定 | Construction Enquirer」www.constructionenquirer.com 。 2018年8月24日閲覧。

[22] Tovey, Alan (2016年10月14日). 「英国鉄鋼業界への信頼が高まり、リバティはケント工場の再開を計画」The Telegraph . 2018年8月24日閲覧。

[23] プーラー、マイケル（2016年10月14日）。「リバティハウス、ケント製鉄所を再開」フィナンシャルタイムズ。 2018年8月24日閲覧。

[24] Tovey, Alan (2016年3月5日). 「エネルギーコストの高騰でリバティが打撃、新たな鉄鋼業が危機に」The Telegraph . 2018年8月24日閲覧。

[25] 「Allied Steel and Wire」BBCニュース、2002年11月16日。 2018年9月1日閲覧。

[26] 「Sheerness steel plant adrift after ASW sale」ケント・オンライン。2003年1月10日。 2018年9月1日閲覧。