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 テラス科学博物館にある 1912 年製ショー バイク | |
| 業界 | 自動車、オートバイ、農業機械 |
|---|---|
| 設立 | 1903年 |
| 創設者 | スタンリー・W・ショー |
| 廃止 | 1962年 |
| 運命 | 販売済み |
| 本部 | カンザス州ゲールズバーグ、 |
ショーモービルまたはショースピードスターは、カンザス州ゲールズバーグのショー製造会社によって1920年から1930年にかけて製造された、小型の2人乗りサイクルカーまたはバックボードタイプの車両である[1]。
歴史
19世紀、スタンレー・W・ショーは初めて独自の蒸気エンジンを発明した。自動車時代の幕開けとともに、スタンレー・ショーは独自のガスエンジンを発明した。1903年、カンザス州ゲールズバーグのショー・マニュファクチャリング・カンパニーは、ポピュラー・メカニクス誌で自転車を動力化するエンジンキットを90ドルで宣伝した。このエンジンは241ccで、乾電池点火とスリップベルト駆動を採用していた。宣伝されている巡航速度は時速20マイル（32km/h）、最高速度は時速30マイル（48km/h）だった。1905年までにショーは自転車をオートバイに改造するためのエンジンを大量生産していた。1906年までにショーはオートバイ一式を製造していた。[2] [1]
売上をさらに伸ばすため、ショーは自社のエンジンを使った自動車の製造計画を売り始めた。これは非常に基本的なサイクルカーで、モーター付きのバックボードだった。ショーモービルは、前部にショーのガソリンエンジンを搭載し、後輪はベルトで駆動されていた。車輪はワイヤー自転車タイプだった。1908年までにショーはショーモービルを完成し、販売した。広告には、オリジナルのショーエンジンで時速25マイル（40 km/h）およびガロン当たり90マイルの燃費が謳われている。1915年、ショーはエンジンキットも再設計し、マグネトー点火とチェーン駆動を備えた改良型H-20エンジンを搭載した。[1]
ショーは1922年にこの車をより伝統的な外観に再設計した。再設計されたショー・スピードスターは、後のキング・ミジェット・シリーズ1マイクロカーに似ていた。ショー・スピードスターはほとんどの場合、キットとして販売された。自分で組み立てたくない人のために、ショーは完成車を125ドルから165ドルの価格で提供した。これは2023年の時点で3,003ドルに相当する。ショー・スピードスターは1930年まで生産された。[2] [1]
バックボード型やメールオーダー型の自動車も、1915年から同時期にAOスミス社によって製造された。スミスフライヤーはブリッグス＆ストラットンフライヤーとなり、後にレッドバグとなった。ラッズカーとモーターボブは、 1910年代にメールオーダーで販売された同様のサイクルカーである。[1]
1930年以降、ショーはスピードスターをDIYカーとして提供し、宣伝し続けた。ショー・マニュファクチャリングはブリッグス・アンド・ストラットンエンジンの最大の購入者の1つとなった。1920年代半ばから、ショー工場はショー・デュオール芝刈り機と園芸用トラクターの生産で忙しくなった。スタンレー・ショーは1962年に引退するまでこの事業を続け、その後、ロータリー芝刈り機のブラッシュホッグの製造業者に会社を売却した。[1] [2]
参照
ウィキメディア・コモンズには、 Shaw Manufacturing Companyに関連するメディアがあります。
外部リンク
- ファームコレクター - ショー製造業を称える
- ガスエンジンマガジンにおけるショー製造会社の歴史
- YouTube の Shaw Speedster
- ゲールズバーグ: ショーズ製造会社の土地、ロバート J. ヴァルソロナ著
- ゲイルズバーグ歴史協会と博物館 - 写真
参考文献
- ^ abcdef キムズ、ビバリー・レイ、クラーク・ジュニア、ヘンリー・オースティン（1996年）。アメリカ車標準カタログ1805-1942（第3版）。クラウス出版。ISBN 978-0-87341-428-9。
- ^ abc ジョルガノ、ニック（2001）。ボーリュー自動車百科事典（第3巻）。フィッツロイ・ディアボーン出版社。ISBN 1-57958-293-1。