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 ブリティッシュコロンビア州ゴールデンの船着場に放置されたセルカーク、1926 年頃
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| 歴史 | |
|---|---|
| 名前 | セルカーク |
| 所有者 | ハロルド・E・フォースター、後にENラッセル |
| 登録港 | CAN #103299 [1] |
| ルート | ブリティッシュコロンビア内陸部（トンプソン川とコロンビア川） |
| ビルダー | アレクサンダー・ワトソン |
| 発売 | 1895年、ブリティッシュコロンビア州カムループス |
| 使用中 | 1895–1899 (トンプソン川)、1899–1917 (コロンビア川) |
| 故障中 | 1917 |
| 運命 | ブリティッシュコロンビア州ゴールデンに放棄 |
| 一般的な特徴 | |
| タイプ | 内陸旅客/貨物船 |
| トン数 | 総トン数58.5トン、登録トン数37トン |
| 長さ | 62 フィート(19 メートル) |
| ビーム | 11.2 フィート(3 メートル) |
| 深さ | 3.6 フィート（1 メートル）の船底深さ |
| 設置電力 | 初期: 水平に取り付けられた 2 基の蒸気エンジン、ボア 5 インチ、ストローク 24 インチ、公称 2馬力、BXC Iron Works 社製。1906年以降: ガソリン エンジン |
| 推進 | 船尾の車輪 |
セルカークは、 1895 年から 1917 年までブリティッシュ コロンビア州のトンプソン川とコロンビア川で運航されていた小型の外輪式蒸気船です。この船は、はるかに大型のユーコン川の外輪船セルカークと混同しないでください。
設計と建設
セルカークは、ブリティッシュコロンビア州ビクトリア出身の熟練した造船技師アレクサンダー・ワトソンによって、カムループス地域での個人旅行用の蒸気船を希望していた裕福なハロルド・E・フォースターのために、ブリティッシュコロンビア州カムループスで建造された。[1]この船はトップヘビーであると評された。[2]
トンプソン川での作戦
フォースターは1898年6月29日までトンプソン川でセルカークを運航していたが、その日、カムループスの上流25マイルでセルカークが渦に巻き込まれ転覆した。子供を含む数人の乗客が閉じ込められ、溺れそうになったが、船が沈む前に救助された。3か月後、フォースターはセルカークを引き揚げることができた。修理のためカムループスに向かって船を下流に流している間に、船は再び転覆し、今度はデッキハウスが流された。最終的にフォースターは蒸気船の残骸とともにカムループスに戻ることができた。[2]
コロンビア川への移動
1899年の春まで、フォースターはセルカークを2台の貨車に積み込み、鉄道でコロンビア川の最上流にあるブリティッシュコロンビア州ゴールデンまで輸送し、そこで船を再建するまで、この船には手を付けなかった。[1] しかし、フォースターはすぐには船を商業的に運行させなかった。[2] 1906年に、元の蒸気機関の代わりにガソリンエンジンが設置された。[3] 1913年にセルカークはENラッセル大尉に売却された。[1]
退役
セルカークは1917年に船舶登録簿から抹消された。[1]この船はゴールデンの港に引き上げられ、そのまま放置されたようである。
注記
- ^ abcde アフレック、エドワード L.、「太平洋岸北西部、ユーコン準州、アラスカの外輪船一世紀」、60 ページ、アレクサンダー ニコルズ プレス、バンクーバー、BC 2000 ISBN 0-920034-08-X
- ^ abc ダウンズ、アート、『フロンティアの外輪船 ― ブリティッシュコロンビア州とユーコン準州の外輪船の物語』、83-84 ページ、110 ページ、スーペリア出版、シアトル、ワシントン州、1972 年
- ^ ニューウェル、ゴードン R. 編、HW マッカーディ『太平洋北西部の海洋史』、118 ページ、スーペリア出版、シアトル、ワシントン州、1966 年
さらに読む
ウィキメディア・コモンズには、セルカーク (船、1895 年)に関連するメディアがあります。