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自己位置特定型基準点ブイ（SLDMB）は、海面海流を測定するために設計された漂流型表面ブイです。この設計は、沿岸海洋力学実験（CODE）およびデイビス型海洋表面漂流ブイ（米国国立科学財団（NSF）が資金提供する海洋表面海流調査実験）に基づいています。SLDMBは、米国沿岸警備隊（USCG）の船舶による捜索救助（SAR）任務での展開を想定して設計されており、淡水または海水に展開されると、SAR任務を支援するために定期的に位置情報をUSCGに送信する全地球測位衛星（GPS）センサーを搭載しています。さらに、SLDMBは海洋表面海流を研究するための海洋学研究にも使用されています。この設計は、Nomis Connectivity社によって安全な海洋通信にも利用されています。
SLDMBは、風や表面波の影響を最小限に抑えようとするデイビス式ドリフター設計に基づいています。[ 1 ]これは、海面上の面積を小型のフロートとアンテナに縮小することで実現されます。海面下には、海流を捉える一連のドローグベーンが70cm（デイビス式ブイの1m未満）の深さまで設置され、ベーンとアンテナを展開し、GPS信号を受信して位置を米国沿岸警備隊に送信する電子機器も備えています。
SLDMBの構造はメーカーによって異なりますが、米国沿岸警備隊で使用されているものは、幅0.5m、高さ0.7mのナイロン生地製の直交する4枚の抗力羽根で構成されています。これらは、電子機器を収容する円筒形の船体から伸びる上下のPVCアームによって支えられています。浮力を維持するために、各上部アームの端に小さなフロートが取り付けられており、SLDMBの上部には小さなアンテナが突き出ています。[ 2 ]
SLDMBの展開は、航空機（固定翼機と回転翼機の両方）または船舶によって行うことができます。航空機によって展開されるSLDMBはチューブに収められ、パラシュートに取り付けられています。パラシュートは、水面に衝突した際の衝撃を軽減しますが、USCG SARガイドラインに従ってブイがコースから外れて漂流するほどの抵抗は発生しません。海面に到達すると、外側のケーシングとパラシュートがSLDMBから分離し、バネ仕掛けのアンテナが展開します。[ 2 ]電子機器は、GPS受信機、電子送信機、および2週間から1か月間連続してデータ収集を行うのに十分なバッテリーで構成されています。[ 2 ]
2012年にカナダ沿岸警備隊賞を受賞したMETOCEAN iSLDMBは、以下の寸法と装備を備えています。[ 3 ]
水面上の表面積が小さく、水中の表面積が大きいため、表面の風や波の影響は無視できる程度で、代わりに水柱の上部 1m の流れに乗って移動します。[ 2 ] USCG は、この機器が「ゼロ リーウェイ」オブジェクトとして動作し、水柱の最上部 1m と一緒に移動し、SLDMB の露出面への風の直接的な影響による追加の動きがないことを確認しました。USCG は、展開用に数百個の SLDMB を維持し、毎年 5,000 件を超える SAR ケースに対応しています。2006 年に、400 個以上の SLDMB が SAR 用途で展開され、平均寿命は 22 日でした。[ 2 ] USCG は、捜索活動を支援するために、独自の裁量で SLDMB を放出することがあります。遠隔地では、SLDMB は C-130 航空機またはヘリコプターで展開されます。各SLDMBに搭載されたGPSユニットは30分ごとに位置を計算し、ARGOSデータ収集システムを介してデータをUSCG運用支援センター（OSC）に送信する。[ 2 ] 交通量の多い時期には、USCGはSAR活動が行われる可能性が高いエリアに既存のデータを用意するためにユニットを事前配備し、SARプロセス中に海流データを収集するのに必要な時間を短縮することがある。[ 2 ] SLDMBは、必要な状況に応じて、単体またはグループとして放出されることがある。最後に確認された位置がわかっており、SLDMBの展開までの時間差が最小限の場合は、1つのユニットだけで十分な場合がある。しかし、十分な時間差がある場合、または最後に確認された位置が利用できない場合は、複数のSLDMBを使用する必要がある。この2番目のケースの例としては、沈没した漁船があり、船のおおよその位置しかわかっていない。[ 4 ]