セカンドマン

セカンドマンまたはセカンドマンは、列車の運転手を補佐する鉄道従業員です。このため、運転手の助手という用語も使用されます。この役割において、セカンドマンは運転手の職務を学び、関連するテストと試験に合格すると、運転手になることができます。

多くの鉄道で蒸気牽引が廃止されたため、機関助手やボイラー助手の仕事は時代遅れになりました。しかし、ディーゼル牽引や電気牽引では、機関車の準備、列車暖房システムの操作、入換作業など、運転手だけではできない多くの作業がまだ残っていました。

車両の自動化が進むにつれて、今日では多くの列車が 1 人の運転士のみで運転できるため、この役職はなくなり始めています。ただし、特に重量貨物、急行路線、夜行列車では、多くの場所で運転士が残っています。訓練中の運転士 (牽引訓練生と呼ばれることが多い) は、ルートや運転方法を学ぶために、2 番手として働くこともあります。

英国の特定の鉄道路線（イーストサフォーク線など）では、運転手のみによる運行は認められていません。旅客列車には通常、運転手と車掌が乗務しますが、空車両の移動には、運転手に同行する2人目（通常は2人目の資格のある運転手）または車掌が必要になります。

古いタイプの機関車が今も使用されている歴史的鉄道では、副操縦士のポジションは今でもボランティアによって担われており、通常は運転手になるための訓練の一部となっています。

• 鉄道乗務員名（米国）
• 乗務員の勤務と運転手のみの列車（英国）