アラスカンウェイシーウォール

アラスカン・ウェイ・シーウォールは、ベイ・ストリートからサウス・ワシントン・ストリートまで、シアトルのダウンタウンの南西に位置するエリオット湾のウォーターフロントに沿って約7,166フィート（2,184メートル）にわたって伸びるシーウォールです。 ^[1] このシーウォールは、10億ドル以上の費用がかかると推定されるウォーターフロント再開発の大規模プロジェクトの一環として、2010年代に再建されました。^[2]

歴史

防波堤はシアトルの埠頭への平坦なアクセスを提供するために建設され、アラスカンウェイ高架橋と地上道路であるアラスカンウェイ自体を支えています。1934 年に完成した防波堤は、木の杭の上に建設されました。^[要出典]

交換

防波堤の設計時に海洋害虫による被害を防ぐ努力がなされたにもかかわらず、2001年のニスクワリー地震の後、シアトル交通局は、いくつかの場所ではグリブルが木製の支柱をすべて食い尽くしていたことを発見した。^[3]

ワシントン州運輸局は、今後10年以内に地震により橋が閉鎖される可能性が20分の1あると述べており^[4]、そのため防波堤と高架橋の両方を交換する計画が進行中である。

防波堤再建プロジェクトは、2012年に予算化された10億7000万ドルの全体的なウォーターフロント再開発の一環として、3億5000万ドルの費用がかかると見積もられました。^[2]^[5]このプロジェクトは、2012年11月の総選挙でシアトルの有権者が承認した債券措置によって資金が調達されました。 ^[6]建設は2013年に始まり、1年以上遅れて2017年に完了し、4億1000万ドルの費用がかかりました。^[7]^[8]^[9]

参照

アラスカンウェイ高架橋の代替トンネル、代替プロジェクトに関する詳細情報

参考文献

^ 「重要性の決定とEISの範囲に関するコメントの要請」（PDF）。シアトル交通局。2015年5月27日。 2016年3月5日時点のオリジナル（PDF）からアーカイブ。 2015年12月29日閲覧。
^ ダニエル・ビークマン（2014年9月29日）「コスト上昇で市長はシアトルウォーターフロント計画を撤回したい」シアトルタイムズ
^ ジョン・ローチ (2004 年 4 月 23 日)、「シアトルのウォーターフロントがグリブルの侵略に陥る」、ナショナルジオグラフィック、2004 年 4 月 28 日時点のオリジナルよりアーカイブ
^ アラスカンウェイ高架橋プロジェクト、ワシントン州運輸局
^ エリス・E・コンクリン（2014年9月30日）「バーサ・ストライク・アゲイン：停滞したトンネル計画により市はウォーターフロント計画を縮小、ため息」シアトル・ウィークリー、2014年10月6日時点のオリジナルよりアーカイブ、 2014年10月3日閲覧
^ ジョンソン、カーク（2012年12月5日）。「エンジニアリングプロジェクトがシアトルのウォーターフロント全域を変革する」ニューヨークタイムズ。p. A18 。 2018年12月23日閲覧。
^ クリステンセン、ケン（2017年5月17日）。「シアトルの新しい防波堤：潮流を抑え、サケを守る」。Crosscut.com 。 2018年12月23日閲覧。
^ Beekman, Daniel (2015年8月21日). 「Seawallプロジェクト、予算を7100万ドル超過」シアトルタイムズ。 2015年11月1日閲覧。
^ ダニエルズ、クリス、ハーン、エリーザ、ブランド、ナタリー（2015年9月14日）。「シアトルの防波堤が遅れ、予算を数百万ドル超過」KING 5 News。2015年10月26日時点のオリジナルよりアーカイブ。2015年11月1日閲覧。

外部リンク

ワシントン州運輸局アラスカンウェイ高架橋および防波堤交換プロジェクト

北緯47°36′16″ 西経122°20′21″ / 北緯47.60444° 西経122.33917° / 47.60444; -122.33917

[Seattle.gov-1] 「重要性の決定とEISの範囲に関するコメントの要請」（PDF）。シアトル交通局。2015年5月27日。 2016年3月5日時点のオリジナル（PDF）からアーカイブ。 2015年12月29日閲覧。

[seattletimes20140929-2] ダニエル・ビークマン（2014年9月29日）「コスト上昇で市長はシアトルウォーターフロント計画を撤回したい」シアトルタイムズ

[nationalgeographic20040423-3] ジョン・ローチ (2004 年 4 月 23 日)、「シアトルのウォーターフロントがグリブルの侵略に陥る」、ナショナルジオグラフィック、2004 年 4 月 28 日時点のオリジナルよりアーカイブ

[wsdotproject-4] アラスカンウェイ高架橋プロジェクト、ワシントン州運輸局

[seattleweekly20140930-5] エリス・E・コンクリン（2014年9月30日）「バーサ・ストライク・アゲイン：停滞したトンネル計画により市はウォーターフロント計画を縮小、ため息」シアトル・ウィークリー、2014年10月6日時点のオリジナルよりアーカイブ、 2014年10月3日閲覧

[6] ジョンソン、カーク（2012年12月5日）。「エンジニアリングプロジェクトがシアトルのウォーターフロント全域を変革する」ニューヨークタイムズ。p. A18 。 2018年12月23日閲覧。

[7] クリステンセン、ケン（2017年5月17日）。「シアトルの新しい防波堤：潮流を抑え、サケを守る」。Crosscut.com 。 2018年12月23日閲覧。

[8] Beekman, Daniel (2015年8月21日). 「Seawallプロジェクト、予算を7100万ドル超過」シアトルタイムズ。 2015年11月1日閲覧。

[9] ダニエルズ、クリス、ハーン、エリーザ、ブランド、ナタリー（2015年9月14日）。「シアトルの防波堤が遅れ、予算を数百万ドル超過」KING 5 News。2015年10月26日時点のオリジナルよりアーカイブ。2015年11月1日閲覧。