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スコット・ラッセル・アクエダクト | |
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 スコット・ラッセル・アクエダクト | |
| 座標 | 55°55′18″N 3°18′25″W / 55.9218°N 3.3070°W / 55.9218; -3.3070 |
| OSグリッドリファレンス | NT184706 |
| 運ぶ | ユニオン運河 |
| 十字架 | A720バイパス |
| ロケール | エディンバラ |
| 特徴 | |
| 全長 | 330フィート（100.6メートル） |
| 幅 | 12.8フィート（3.9メートル） |
| 通過可能？ | いいえ |
| 曳舟道 | Nサイド |
| 位置 | |
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スコット・ラッセル水道橋は、スコットランドのエディンバラ 西部のエディンバラ市バイパスを越えてユニオン運河を運ぶ水道橋である。
歴史
1986年5月に開通した水道橋は、新しいエディンバラ市バイパスを越えて運河を通すためのものであった。[1] [2]これには運河の将来に対する大きな信頼が必要であったが、その信頼はミレニアムリンクプロジェクトで最高潮に達し、ユニオン運河がフォース・アンド・クライド運河と接続されて海岸から海岸までのリンクが形成された。[3] 1つの提案は、新しい道路を越えて運河を通す水道橋を建設するのではなく、バイパスの西側にマリーナを建設することであった。 [4]
この波は、1834年にユニオン運河の橋11の近くでソリトンまたは孤立波を発見したスコットランドの海軍技術者ジョン・スコット・ラッセルにちなんで、1995年7月12日の式典で命名されました。 [5] [6]ラッセルは、船が停止したときに船首波が時速8マイルまたは9マイル（時速13または14キロメートル）の速度で前進し続けるのを観察し、それを「並進波」と呼びました。[5]
デザイン
水道橋は運河船一隻分の幅で、バイパスをわずかに斜めに横切っている。[7] 3つの橋脚で支えられた5つのスパンがある。[2]
参考文献
- ^ 「The Scotsman Publications」. newsprints.co.uk/ . 2014年12月29日閲覧。
- ^ ab 「ユニオン運河、ハーミストン水道橋」 rcahms.gov.uk . 2014年12月29日閲覧。
- ^ フレミング、ジョージ (2000)。『ミレニアム・リンク：フォース・アンド・クライド運河とユニオン運河の修復』トーマス・テルフォード。p. 30。ISBN 978-0-7277-2945-3。
- ^ 土木技術者協会紀要。土木技術者協会。1990年、p.735。
- ^ ab 「ジョン・スコット・ラッセルのソリトン波の再現」ヘリオット・ワット大学。 2014年12月29日閲覧。
- ^ 「ソリトン波が大勢のファンを集める」(PDF) . Nature . 376 (6539): 373. 1995. Bibcode :1995Natur.376..373.. doi : 10.1038/376373b0 .
- ^ 「スコット・ラッセル水道橋」（地図）Google マップ。2014年12 月 29 日閲覧。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、スコット・ラッセル水道橋に関連するメディアがあります。