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シュヴァントバッハ橋 | |
|---|---|
 南東の眺め、斜めから | |
| 座標 | 北緯46°49′45.68″ 東経7°24′8.426″ / 北緯46.8293556° 東経7.40234056° / 46.8293556; 7.40234056 |
| 十字架 | シュヴァントバッハ |
| ロケール | スイス、シュヴァルツェンブルクの東 |
| 特徴 | |
| デザイン | 床版補強コンクリート アーチ橋 |
| 材料 | 鉄筋コンクリート |
| 全長 | 55.6メートル（182フィート） |
| 幅 | アーチ：4.2メートル（14フィート）～6メートル（20フィート）、道路：4.9メートル（16フィート） |
| 最長スパン | 37メートル（121フィート） |
| スパン数 | 1 |
| 歴史 | |
| デザイナー | ロバート・マイラール |
| 建設開始 | 1933-08 |
| 工事終了 | 1933-11 |
| 建設費 | 47,298 スイスフラン |
| オープン | 1933-11-29 |
| 位置 | |
 | |
シュヴァントバッハ橋は、スイスのベルン近郊にある、床版補強コンクリート製の アーチ橋で、ロバート・マイラールによって設計され、1933年11月に47,298スイスフランの費用で完成した。[1]
デザイン
橋の主径間は37メートル、全長は55.6メートルである。[2]アーチは曲線ではなく多角形で、厚さはわずか200ミリメートルである。 [3]厚さ160ミリメートルの鉄筋コンクリートの横壁を介して橋の床版を支えている。床版はアーチよりも厚く、細いアーチが座屈するのを防ぐのに十分な強度がある。道路の床版は平面が曲線である。アーチの幅は4.2メートルから6メートルまで変化し、一方の端は川岸の間で直線を形成し、もう一方の端は道路の曲線に沿っている。[4]この配置は、交通荷重と湾曲した床版のねじれ傾向による 遠心力に抵抗するのに役立ちます。
受付
この橋はマイラールの最高傑作の一つとされています。以前のアーチ型のヴァルチエルバッハ橋とは異なり、この橋は完全に鉄筋コンクリートでできており、石積みのアーチ型のアプローチはありません。
1947年、この橋はニューヨーク近代美術館で4か月間にわたり展示され、マイラールの他の作品とともに展示された[5]。
建築史家デイヴィッド・ビリントンは次のように書いている。[6]
「ここでは、あらゆるコンクリート橋と同様に、形状の統合が十分に発達しています...すべての部分が本来の厚さを示しており、効果のために何も隠されていません...トース橋とシュヴァントバッハ橋の2つの成熟した傑作により、マイラールはデッキ補強アーチ橋の建造において頂点に達しました。」
参考文献
- ビリントン、デビッド P.、ロバート マイラールと鉄筋コンクリートの芸術、MIT 出版、1990 年、ISBN 0-262-02310-5
注記
- ^ “自然公園ガントリッシュ山シュヴァルツゼー” . 2014 年8 月 2 日に取得。
- ^ 「エンジニアリングタイムライン - シュヴァンバッハ橋」 。 2016年12月30日閲覧。
- ^ ビリントン、1990年、66ページ
- ^ ビリントン、1990年、68ページ
- ^ 「#353、ロバート・マイラール、エンジニア、1947年6月24日 - 10月13日」、近代美術館展示履歴、2010年11月2日アクセス
- ^ ビリントン、1990年、70ページ
外部リンク
- ストラクチュラエのシュヴァントバッハ橋