シェーンブッフ鉄道

シェーンブッフ鉄道（ドイツ語: Schönbuchbahn ）は、ドイツのバーデン＝ヴュルテンベルク州シュトゥットガルト地方にある支線です。全長17.0キロメートル（10.6マイル）、標準軌で、ほとんどが単線です。デッテンハウゼンとベーブリンゲンを結び、ベーブリンゲンではシュトゥットガルトSバーンのS1線とS60線に接続しています。S1線はシュトゥットガルトへの直通運転を提供しています。^[³^]

シェーンブーフバーンは、 Zweckverband Schönbuchbahn (ZVS)が所有し、Veolia Transportグループのメンバーである Württembergische Aisenbahn-Gesellschaft (WEG)によって運営されています。^[³^]

通常の運行パターンは1時間に2本の列車ですが、週末や夜間は1時間に1本に減る場合があります。^{[ 4 ]}

歴史

この路線はヴュルテンベルク州立鉄道によって建設され、1911年に開通した。旅客サービスは1965年に廃止されたが、混合列車は1967年まで運行された。この路線は1990年まで貨物輸送に使用され、その後、ドイツ鉄道からシェーンブッフ鉄道事業連合（ベーブリンゲン郡とテュービンゲン郡が所有）に1マルクプラス税で売却された。^[⁵^]

1996年に路線は近代化され、運行速度が50 km/h (31 mph)から80 km/h (50 mph)に向上し、プラットホームの高さが列車の床の高さに合わせて76 cm (30 in)に引き上げられ、5 つの新駅と新しい待避線が設置され、30 分間隔の運行が可能になった。運行には、新しいシュタッドラーレギオシャトル RS1レールカーが導入され、デッテンハウゼンにそれらを整備するための新しい整備工場が建設された。乗客数は予想の 2500 人/日を約 2 倍上回り、追加のレールカーが購入された。^[¹^]^[⁵^]^[⁶^]

この路線の成功を受けて、2016年から2度目の近代化が始まった。これには電化、最高速度を100 km/h (62 mph)に引き上げること、ホルツゲルリンゲンまで15分間隔で列車を運行できるように路線の約3分の1の長さに複線を追加することが含まれていた。新しい電気列車はCAFに発注された。^[¹^]^[⁶^]

車両

再開から電化までの間、シェーンブッフ鉄道の旅客サービスには、部分的に低床のシュタッドラー・レギオシャトルRS1ディーゼル車両6両が使用されていた。^{[ 7 ]}

2016年12月、運輸当局であるZweckverband Schönbuchbahnは、Construcciones y Auxiliar de Ferrocarriles（CAF）を5,130万ユーロの契約で選定し、Nexioと呼ばれる新しい設計の3両編成の軽量鉄道車両9両を供給し、その後さらに3両を発注した。^{[ 8 ]}^{[ 6 ]}最初の車両は2021年に試験のために納入されたが^{[ 6 ]}、認可の問題（特にブレーキと減速率に関する問題）により、2025年まで運行開始されなかった。^{[ 1 ]}

ネクシオ列車の運行開始が遅れている間、ディーゼル機関車のレギオシャトルは、ドイツ鉄道から借り受けた426形電気機関車と並行して使用され続けた。^{[ 6 ]}^{[ 1 ]}

ギャラリー

デッテンハウゼン駅
ベーブリンゲン駅の地域シャトルバス

参考文献

1 2 3 4 5 6 7 8ヘイコ、フォッケン（2025 年 10 月）。「ベーブリンゲン – デッテンハウゼン: Ihre drei Leben」[ベーブリンゲン – デッテンハウゼン: その 3 つの人生]。Lok Magazin (ドイツ語)。 No.529 .ジェラモンド。ページ50–53。ISSN 0458-1822。
↑アイゼンバーナトラス・ドイチュラント[ドイツの鉄道地図帳]。シュビアス+ウォール。 2009.p. 94.ISBN 978-3-89494-139-0。
1 2アイゼンバーナトラスドイツ。 Verlag Schweers + Wall GmbH。 2009.p. 94.ISBN 978-3-89494-139-0。
↑ 「デッテンハウゼン - ベーブリンゲン」(PDF) (ドイツ語)。 Verkehrs- und Tarifverbund シュトゥットガルト。2011 年 3 月 29 日に取得。
1 2エヴァンス、アンドリュー（2012 年 5 月）。「シェーンブッフバーン」。コンチネンタルモデラー。 PECO出版。ページ322–325。ISSN 0955-1298。
1 2 3 4 5クリステラー、ラインハルト（2021年5月17日）。「シェーンブーフバーンの近代化」。都市交通マガジン。2025 年9 月 29 日に取得。
↑ "Fahrzeuge der WEG" [ WEG 艦隊] (ドイツ語)。ヴュルテンベルク・アイゼンバーン・ゲゼルシャフト。2012 年 2 月 26 日にオリジナルからアーカイブされました。2011 年 3 月 29 日に取得。
↑ 「CAF社、シェーンブッフ鉄道近代化向けに新型車両を供給へ」。メトロ・レポート・インターナショナル。2016年12月21日。2017年1月9日時点のオリジナルよりアーカイブ。

外部リンク

ウィキメディア・コモンズにあるシェーンブッフバーン関連のメディア
公式サイト（ドイツ語）

[lm_2025-10-1] 1 2 3 4 5 6 7 8ヘイコ、フォッケン（2025 年 10 月）。「ベーブリンゲン – デッテンハウゼン: Ihre drei Leben」[ベーブリンゲン – デッテンハウゼン: その 3 つの人生]。Lok Magazin (ドイツ語)。 No.529 .ジェラモンド。ページ50–53。ISSN 0458-1822。

[Eisenbahnatlas-2] アイゼンバーナトラス・ドイチュラント[ドイツの鉄道地図帳]。シュビアス+ウォール。 2009.p. 94.ISBN 978-3-89494-139-0。

[edsp94-3] 1 2アイゼンバーナトラスドイツ。 Verlag Schweers + Wall GmbH。 2009.p. 94.ISBN 978-3-89494-139-0。

[srtt-4] 「デッテンハウゼン - ベーブリンゲン」(PDF) (ドイツ語)。 Verkehrs- und Tarifverbund シュトゥットガルト。2011 年 3 月 29 日に取得。

[cm_2012-05-5] 1 2エヴァンス、アンドリュー（2012 年 5 月）。「シェーンブッフバーン」。コンチネンタルモデラー。 PECO出版。ページ322–325。ISSN 0955-1298。

[utm_2021-05-17-6] 1 2 3 4 5クリステラー、ラインハルト（2021年5月17日）。「シェーンブーフバーンの近代化」。都市交通マガジン。2025 年9 月 29 日に取得。

[wegfleet-7] "Fahrzeuge der WEG" [ WEG 艦隊] (ドイツ語)。ヴュルテンベルク・アイゼンバーン・ゲゼルシャフト。2012 年 2 月 26 日にオリジナルからアーカイブされました。2011 年 3 月 29 日に取得。

[8] 「CAF社、シェーンブッフ鉄道近代化向けに新型車両を供給へ」。メトロ・レポート・インターナショナル。2016年12月21日。2017年1月9日時点のオリジナルよりアーカイブ。

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