Loading article…
ソードン | |
|---|---|
 ソードンの旧駅 | |
| 一般情報 | |
| 位置 | ブロンプトン・バイ・ソードン、ノース・ヨークシャー 、イングランド |
| 座標 | 北緯54°13′20″ 西経0°32′57″ / 北緯54.222360° 西経0.549250° / 54.222360; -0.549250 |
| グリッド参照 | SE946817 |
| プラットフォーム | 1 |
| その他の情報 | |
| 状態 | 使われなくなった |
| 歴史 | |
| 元の会社 | ノース・イースタン鉄道 |
| 事前グループ化 | ノース・イースタン鉄道 |
| グループ化後 | ロンドン・アンド・ノース・イースタン鉄道 |
| 重要な日付 | |
| 1882 | 開いた |
| 1950 | 閉鎖 |
ソードン駅は、イングランド北ヨークシャーのノース・イースタン鉄道ピカリングからシーマーへの支線に位置していた。この駅はブロンプトン・バイ・ソードン村と、ソードン自体にもある程度サービスを提供していた。この駅は、同じく北ヨークシャーのノーサラートン近くにあるリーズ・ノーザン鉄道のブロンプトン駅と区別するためにソードンと名付けられた。 [1] [2]この駅は1882年5月1日に開業し、最後の列車は1950年6月3日に運行された。[3]ソードンにはプラットホームが1つあり、駅舎は路線の北側にあり、駅舎の向こう側には東向きで本線と接続する小さな貨物ヤードがあった。[4]貨物ヤードには1トン (1.1トン) を吊り上げることができるクレーンがあり、家畜を含むさまざまな貨物を取り扱う設備が整っていた。[5]
駅は休暇用の宿泊施設として完全に修復されました。[6]
参考文献
- ^ Hoole, K. (1983).ノースヨークムーアの鉄道：写真史. クラップハム：デールズマン. p. 7. ISBN 0-85206-731-3。
- ^ ディキンソン、J. (1977)。「ブロンプトンとワイカム・ムーアズの臨時軽便鉄道 1915-1920」。スカーバラおよび地区考古学協会紀要(20)。スカーバラ：スカーバラ考古学歴史協会：23。ISSN 1474-1229。OCLC 2324885 。
- ^ Hoole, K. (1985).北東部の鉄道駅. ニュートン・アボット: デイビッド＆チャールズ. p. 186. ISBN 0-7153-8527-5。
- ^ リドスター、J. ロビン (2014)。スカボローからピカリングまでの鉄道の歴史、フォージバレー線を特集。ストラウド: アンバーリー出版。p. 46。ISBN 978-1445618272。
- ^ 鉄道クリアリングハウスの鉄道駅ハンドブック、1904年。ニュートンアボット：デイビッド＆チャールズ。1970年、p.478。ISBN 0715351206。
- ^ リドスター、J. ロビン (2014)。スカボローからピカリングまでの鉄道の歴史、フォージバレー線を特集。ストラウド: アンバーリー出版。p. 52。ISBN 978-1445618272。
- ベアストウ、マーティン (1998)。『ウィットビー周辺の鉄道』第 1 巻。マーティン ベアストウ。ISBN 1-87194-417-1。
- リドスター、J. ロビン (1986)。フォージバレー線 - ピカリングとスカボローを結ぶ鉄道。ヘンドン出版株式会社ISBN 0-86067-103-8。
外部リンク
- 1947 年の航行可能な OS マップ上のソードン駅