サンタ・マティルデ

サンタ・マティルデ（ SM4.1 ）は、1977年から1997年にかけて ブラジルのCompanhia Industrial Santa Matilde ^[1]によって設計・製造されたスポーツカーである。

シボレー オパラエンジンの調整版を搭載した最初のプロトタイプは、1976 年のサンパウロ自動車見本市で、当時国内で最も高価で豪華な車の 1 つとして公開されました。格納式バンパー、パワー ウィンドウ、隠しラジオ アンテナ、カセット プレーヤー、格納式シート ベルト、微調整可能な革張りシート、エアコンなどの装備が特徴でした。

このプロジェクトは、エンジニアのウンベルト・ピメンテル・ドゥアルテと、元パイロットでレーシングカーのチューナーであるレナート・ペイショトによって運営された。ボディデザインはウンベルトの娘アナ・リディアによるもので、以前の車をベースにしたものではなかったが、いくつかの詳細は多くの車のモデルからインスピレーションを得ていた。^[2]

サンタマティルデは、ポリエステルで強化されたグラスファイバー製のボディを採用しています。2+2クーペですが、後部座席はまったく役に立たず、身長6フィート（1.8メートル）以上のドライバーにはヘッドルームが狭いです。

1982年には2種類のエンジンが利用可能でした。4.1直列6気筒171馬力（157kW）（SAE）、または2.5 4気筒ターボ140馬力（104kW）です。エンジンは元々、特別に設計された排気マニホールドと異なるキャブレターを備えたシボレー オパラから移植されました。車には方向指示灯と後部ライトがスムーズに統合されています。下部のフロントエアインテークは、エアコンと車内換気に使用されます。

計器盤は当時のポルシェのモデルに似ており、水温、油圧、速度、走行距離計（全走行距離と部分走行距離）、回転数、燃料レベル、時計のインジケーターが付いていました。この車の興味深い特徴の 1 つは、スチール フレームのゴム化合物で作られた格納式バンパーです。当時ブラジルで販売されていたほとんどの車とは異なり、サンタ マティルデにはフロントとリアの両方にディスク ブレーキが付いていました。

1978年から1979年にかけて量産され、171馬力（128kW）、最高速度206km/h（128mph）を誇りました。プロトタイプをベースにしたこのバージョンは、過熱、騒音、換気などの問題を抱えていました。

外観的には、新しいリアデザインとフロントの外観上の変更により、一部のラインが滑らかになりました。内部的には、以前のモデルの多くの問題が解決されました。このモデルは、デザインに小さな変更を加えて 1982 年に量産されました。

1983年に量産が開始されたこのモデルは、最高速度180 km/h (112 mph) を超えるセダンスタイルでした。サンタマティルデ SM 4.1として販売され、1987年8月に生産が終了しました。^[3]

1984年から1990年にかけて断続的に生産されたコンバーチブルバージョンです。

1991年から1995年にかけて量産されたこのモデルは、角型のフロントライトを備えており、1991年から1995年にかけて需要に応じて生産もされました。

このモデルでは多くの変更が導入されました:

• シボレー オメガの新しい独立差動装置
• 新しいリアサスペンション
• 多くのデザイン変更
• デジタル計器盤

1997 年に需要に応じて 1 台が生産されました。コレクターにとって計り知れない価値があります。^{[引用が必要]}

• SMCLube