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北米では、サルベージタイトルは車両タイトルのブランド化の一種であり、車両が損傷を受けた、および/または保険会社がその車両に対する請求を支払ったことにより全損とみなされたことを示すものである。サルベージタイトルが発行される時期を決定する基準は、各州、県、または地域によって大幅に異なる。少数の州とカナダの州では、規則により、盗難車または破壊された車両が警察によって21日以内に回収されなかった場合はサルベージタイトルが必要である。このような場合、保険会社は車両を全損と宣言し、前の所有者に支払いを行う。[1]しかし、他の州では、損傷による損失に対してのみサルベージタイトルが発行される。状況によっては、サルベージタイトルの表示が削除されるか、再生サルベージ指定に置き換えられることがある。[2]また、米国に輸入された車や米国から輸出された車には、履歴に関係なくクリーンタイトルが発行されることがある。
簡単に修理できる問題のある車両や損傷のない車両にもサルベージタイトルが発行されるため、修理されたバイクや車の低価格は一部の愛好家や投資家にとって魅力的です。専門家は、隠れた損傷がある可能性があるため、修理できない車両を購入する際には注意するよう推奨しています。[3]修理できない場合、車両は「部品の山」になる可能性があります。[4]
ジャンクタイトルは、部品やスクラップとしてしか使用できず、道路走行可能な状態に修理することができない車の別の分類です。[5]
救助状況の判定
一般的に、修理または交換費用が事故または盗難時の市場価格の約 70% を超えると保険会社が判断した場合、車両は「サルベージ」と見なされます。 [1] [6] しきい値は車両価値の 50% から 95% の範囲ですが、「全損州」では詳細は保険会社に委ねられています。ミシガン州では、サルベージ タイトルの発行は、車両が全損と見なされることを意味するものではありません。 [6]ミシガン州では、損傷が損傷前の価値の 75% から 90% に等しい場合にサルベージ タイトルを発行します。損失が 91% 以上の場合、車両は「スクラップ」タイトルのみの対象となり、その後いかなる方法でもアップグレードすることはできません。オレゴン州では、車両は、以前の州と同様に全損価値の 70% を満たしている場合、および車両が放棄され、価値が 500 ドル未満である場合に、サルベージ タイトルであると判断されます。[7]
保険金の支払い後、保険会社は保険の買戻しとして所有者に車両を返却することを提案する場合があります。その場合、所有者は修理を行い、州指定の施設で車両を検査する責任があります。州によっては、この検査により車両の所有権からサルベージ ブランドが削除される場合があります。[8] 車両を全損と判断する正確な価値の割合は、適用される法律と規制によって決まります。損害見積りは小売修理料金で計算されますが、卸売修理費用よりも高くなる場合があります。買戻しされない車両は、自動車リサイクル業者または再生業者にサルベージとしてオークションにかけられ、サルベージ タイトルが与えられます。
サルベージタイトルによる再販価値
米国では、サルベージタイトルをつけたバイクや車は、ほとんどの州で登録や公道での運転ができず、[9]再販価格に影響を及ぼします。[8] サルベージ車の販売は違法ではありませんが、売り手は買い手に車両がサルベージタイトルを持っていることを開示する必要があります。すべての安全基準を満たしていることを確認するための検査を受けずにタイトルを変更することは許可されていません。[10] 検査手順は複雑になる可能性があり、[4]検査を違法に回避しようとする試みが定期的に報告されています。[11]
全米自動車ディーラー協会の査定ガイド、ケリー・ブルーブック市場レポート公式ガイド、国際自動車鑑定士協会が従う業界基準では、サルベージタイトルの付いた自動車の価値は低くなっています。ケリー・ブルーブックは、サルベージ車両を自動的に「不良」と評価し、まったく評価しません。 [12]サルベージタイトルの付いた車両の価値は、通常、車両の推定価値より 65 ～ 75% 低くなります。
車両が道路走行可能な状態に修復され、州の検査に合格した場合、価格差は「適正」KBBの60～70%になります。これらの車はタイトルに「修復」または「修復サルベージ」の注釈が付いており、クリーンタイトルの車と同じように登録および運転できます。
以前は「ジャンク」タイトルだった車が公道走行可能な状態に修復された場合、州の検査後に新しいタイトルと VIN が付与されます。新しい VIN は、車両のドアやパネルにある他の VIN 番号とは一致しません。車両の年式はタイトル発行日によって決まります。これらは自作車とみなされます。
タイトルウォッシングとは、タイトルブランドを削除するという明確な目的で車両の登録を移転することを指します。[13] この行為は合法であり、保険会社自身によって行われています。[14] 「サルベージ」、「ジャンク」、「再生」などのタイトルブランドは標準化されておらず、そのような指定のある車両は、別の管轄区域で登録されたときにクリーンタイトルを受け取る場合があります。さらに、米国とカナダに輸入または輸出された車両は、事故に巻き込まれた場合でもクリーンタイトルが発行されます。他の州では、サルベージブランドを削除するための検査基準が比較的緩やかです。[2]
車両履歴レポート
専門サービスが販売する車両履歴レポートは、車両のタイトル履歴を明らかにすることを目的としており、[15]タイトルウォッシングも含まれる。米国の多くの州では事故情報を中央の全国自動車タイトル情報システムに提出しておらず[16]、廃車場は破損した車両について必要な書類を必ずしも提出していないため[17] 、これらのレポートの精度は高くない。 コンシューマー・レポートは、車両履歴チェックでは、車両がサルベージ車両再販ウェブサイトで損傷車両として販売されているにもかかわらず、「クリーン」な結果が時々得られると指摘している。[18]タイトルレポートプロバイダーのカーファックスは、 2007年にレポートの包括性に関する集団訴訟を解決した。[19]
参考文献
- ^ ab グリフィン、キース。「中古車のサルベージタイトルを理解する：サルベージタイトルは、慎重に行動すれば必ずしも悪い提案ではない」。About.com：中古車。NYタイムズ。2010年9月9日閲覧。
- ^ ab トンプソン、マーシャ（2006年3月9日）。「タイトルウォッシングの法的ビジネス」WBLT3 。 2010年9月9日閲覧。
- ^ Belli Sr.、Melvin M.、Wilkinson、Allen P. (2003)。Everybody 's Guide to the Law。HarperCollins Publishers Inc. p. 62。ISBN 978-0-06-055433-0. 2010 年9 月 8 日閲覧。
車に重大な損傷が発生している可能性があり、適切に修理されていないか、修理できない可能性があります。
- ^ ab パークス、デニス (2001)。ホットロッド モデル A フォードの作り方。MBI 出版会社。p. 17。ISBN 978-0-7603-0879-0。
- ^ 「ジャンクタイトルとサルベージタイトル：違いは何ですか？」Dirt Legal。2021年2月15日。 2021年10月30日閲覧。
- ^ ab Eversman, EL「The Purpose Behind Salvage Title Laws」。AutoMuse。Vehicle Information Systems, Inc. 2007年10月9日時点のオリジナルよりアーカイブ。2010年9月3日閲覧。
- ^ Jessica, P (2016年3月3日). 「オレゴン州の廃車に関する法律」PortlandMotorCars.com . 2016年3月4日閲覧。
- ^ ab Ets-Hokin, Gabe (2005 年 6 月 9 日). 「衝動買いや強迫性買いの人のためのバイク購入 - パート II」. Motorcycle.com . Verticalscope Inc. 2010 年9 月 9 日閲覧。
- ^ Ets-Hokin, Gabe (2006 年 4 月 24 日)。「バイクの購入 パート IV: バイクの起源 卸売業者のオークションでの 1 日」。Motorcycle.com。Verticalscope Inc。2010年9 月 9 日閲覧。
- ^ 議会記録：第106回議会第1会期の議事録と討論。米国印刷局。1999年。4808ページ。ISBN 9780160681370. 2010年9月8日閲覧。
- ^ ファッティ、ジョン（2010年9月8日）。「元事務員が車両所有権詐欺で懲役4年」コロンバス・ディスパッチ。 2010年9月8日閲覧。
- ^アンドリュース、トーマス、ベンジング、シンシア ( 2007)。「中古車のインターネットオークションにおける価格の決定要因」アトランティック経済ジャーナル。35 (1): 43–57。CiteSeerX 10.1.1.269.6532。doi : 10.1007 /s11293-006-9045-7。S2CID 16233482 。
- ^ Reed, Philip. 「車両履歴レポート: 良質の中古車を見つける鍵」。Edmunds.com。Edmunds Inc. 2009年8月3日時点のオリジナルよりアーカイブ。2010年9月8日閲覧。
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- ^ Edmunds.com 編集者 (2003)。賢い自動車購入者のための戦略。Edmunds Publications。p. 64。ISBN 9780877596905。
{{cite book}}:|last=一般的な名前があります (ヘルプ) - ^ Greaney, TJ (2010年9月1日). 「州が自動車所有権データベースに参加」.コロンビア・トリビューン. 2010年9月9日閲覧。
- ^ Korte, Gregory (2010 年 8 月 28 日)。「連邦政府が「Cash for Clunkers」自動車ディーラーを調査: 政府監査官、書類の不備により 9,400 万ドルの割引が不適格と判断」。USA Today。2010年9 月 9 日閲覧。
- ^ 「中古車履歴レポートに頼らない」ConsumerReports.org。米国。2009年6月。2009年6月26日時点のオリジナルよりアーカイブ。2010年6月18日閲覧。
- ^ ジェンセン、クリストファー（2007年5月6日）。「それは真実だが、真実のすべてではない」ニューヨークタイムズ。 2010年9月9日閲覧。