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佐賀空港 佐賀空港 佐賀空港 | |||||||||||
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| まとめ | |||||||||||
| 空港の種類 | パブリック（クラス 3、別名タイプ 3） | ||||||||||
| 所有者 | 佐賀県 | ||||||||||
| オペレーター | 佐賀県 | ||||||||||
| サーブ | 福岡～北九州都市圏 | ||||||||||
| 位置 | 佐賀市 | ||||||||||
| 標高 AMSL | 6フィート/2メートル | ||||||||||
| 座標 | 北緯33°08′59″ 東経130°18′08″ / 北緯33.14972° 東経130.30222° / 33.14972; 130.30222 | ||||||||||
| Webサイト | 佐賀空港ホームページ | ||||||||||
| 地図 | |||||||||||
  HSG /RJFS 佐賀県内の場所  HSG /RJFS 日本国内の所在地 | |||||||||||
| 滑走路 | |||||||||||
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| 統計（2015年） | |||||||||||
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出典：国土交通省[1] | |||||||||||
佐賀空港(佐賀空港、Saga-kōkō ) ( IATA : HSG、ICAO : RJFS ) は、日本の佐賀県佐賀市川添地区にある空港です。非公式名称である九州佐賀国際空港(九州佐賀国際空港、九州佐賀国際空港)も使用します。[2]
佐賀空港は有明海の端、実質的に干拓地に位置しており、JR佐賀駅からバスで35分です。
歴史
佐賀県知事は1969年1月に佐賀空港の建設を発表し、数年にわたる調査と交渉の後、1992年に建設が開始された。[3] 空港は1998年7月に開港し、当初の営業時間は午前8時30分から午後8時に限られていた。空港の開設当初は、全日本空輸が東京、大阪、名古屋への便を運航し、日本エアシステムが大阪への毎日便を運航していた。JASは2001年9月に大阪への便を停止し、ANAは2003年2月に名古屋への便、2011年1月に大阪への便を停止した。[4]
佐賀県は、空港への幹線サービスの低迷を受けて、出張で空港を利用する地元企業への地上交通費補助など、空港の利用促進を目的としたいくつかのプログラムを開始した。2011年度までに、これらの補助金は合計42億円に達し、県に支払われる着陸料は当初の3分の1に削減された。県は、外国の格安航空会社を対象としたプロモーション活動にも着手した。[5]
2004年には空港の営業時間が延長され、深夜0時から午前4時までのサービスが可能になり、ANAは佐賀と東京の間で夜間貨物サービスを開始しました。当初は旅客機を使用していましたが、 2006年にボーイング767貨物機に切り替えました。 [4]この便は、九州各地への荷物の配送に夜間配送サービスによって使用されています。[6]
2012年、この空港は313,200人の国内旅行者を受け入れた。[7]また、過去には国内外の多くの目的地へのチャーター便も受け入れたが、2012年度中にチャーター便が運航されたのは、中国・上海への春秋航空の「プログラムチャーター」便のみであった。[8] 2013年3月に国際旅行者向けの新施設の建設が開始され、[4]これらの施設は2013年12月までに完成する予定である。[5]
佐賀は2013年11月に羽田空港の追加発着枠の候補地となったが、1日4便の運航と福岡空港への近さを理由に政府に拒否された。[9]
2016年1月、同空港は九州の他の目的地への玄関口として、外国航空会社、特にアジアの格安航空会社への魅力を高めるために「九州佐賀国際空港」という名称を採用した。県の10年計画では、香港、台北、東南アジアへの便の追加、ターミナル容量の倍増（国内線2ゲート、国際線2ゲート）、駐車場とチェックインスペースの拡大、メイン滑走路の2,500メートルへの延長が盛り込まれている。[2]
航空会社と目的地
乗客
貨物
軍隊
2014年末現在、防衛省は陸上自衛隊が計画しているV-22 ティルトローターV/STOL輸送機17機の主要基地として佐賀空港を検討していた。 [10]また、海上自衛隊向けに提案されている海上（ASW / SAR）型のいくつかの例も、将来的にはこの空港に拠点を置く可能性がある。一方、北朝鮮との地域的緊張が続いているため、自衛隊の航空機は一般的に佐賀を利用する機会が増えている。
2023年現在、陸上自衛隊は、日本の南西諸島の防衛を強化する目的で、2025年からこの飛行場に重要な航空部隊を駐屯させる計画である。陸上自衛隊水陸機動団の駐屯地である相浦基地から約60キロ離れたこの基地には、17機のV-22航空機と約50機のブラックホークおよびアパッチロングボウヘリコプターが駐屯する予定である。[11] [12]
注記
参考文献
- ^ 「佐賀空港」（PDF）。国土交通省。 2016年10月21日時点のオリジナル（PDF）よりアーカイブ。 2017年1月7日閲覧。
- ^ ab 吉川忠之 (2016 年 1 月 16 日). 「佐賀空港、新愛称「九州佐賀国際空港」導入LCC誘致誘致」。航空ワイヤー。2016 年1 月 18 日に取得。
- ^ 「Google タイムラプス」。
- ^ abc 「空港の沿革」. 佐賀県交通政策部当面課。2013 年7 月 17 日に取得。
- ^ ab "佐賀空港、格安航空に活路28周年開港15".日本経済新聞. 2013 年 7 月 27 日。2013 年7 月 29 日に取得。
- ^ “佐賀県：有明佐賀空港：夜間貨物便について”. 2013 年 7 月 19 日にオリジナルからアーカイブされました。2013 年 7 月 17 日に取得。
- ^ “国内定期便：平成10年度（開港年度）からの乗船者数”. 佐賀県交通政策部当面課。2013 年7 月 17 日に取得。
- ^ 「有明佐賀空港チャーター便受信実績」(PDF) . 佐賀県交通政策部当面課。2013 年7 月 17 日に取得。
- ^ "羽田枠、石見・鳥取・山形に分散佐賀は落選".日本経済新聞. 2013 年 11 月 26 日。2013 年12 月 12 日に取得。
- ^ 「透明性がオスプレイ受け入れに影」The Japan News (読売新聞) 2014年11月14日。 2014年11月17日閲覧。
- ^ 稲葉善弘（2023年9月11日）。「日本のV-22が海上自衛隊の艦艇に初めて着陸」海軍ニュース。 2023年9月11日閲覧。
- ^ “佐賀県知事、オスプレイ配備を承認 - ニュース - NHK WORLD - 英語”. www3.nhk.or.jp . 2018年8月29日時点のオリジナルよりアーカイブ。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズの佐賀空港関連メディア
- 佐賀空港公式サイト
- 日本がオスプレイのIHS配備計画を発表ジェーンズ360（ジェーンズ情報グループ）
