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 1942年7月15日にU-571の魚雷攻撃を受けたSSペンシルバニア・サン
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| 歴史 | |
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.svg/500px-Flag_of_the_United_States_(1912-1959).svg.png){kind=small} アメリカ合衆国 | |
| 名前 |
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| 所有者 | サンオイルカンパニー |
| 登録港 | フィラデルフィア、アメリカ合衆国 |
| ルート | テキサス州ポートアーサー-ベルファスト |
| ビルダー | サン造船・ドライドック株式会社 |
| ヤード番号 | 168 |
| 横たわった | 1937年8月19日 |
| 発売 | 1938年5月20日 |
| 完了 | 1938年7月13日 |
| 使用中 | 1938年7月13日 |
| 故障中 | 1963年2月 |
| 運命 | 1963年に廃車 |
| 一般的な特徴 | |
| タイプ | タンカー |
| トン数 | 11.373 グリニッジ標準時 |
| 推進 | スクリュープロペラ |
| スピード | 14ノット |
| クルー | 60 |
SSペンシルバニア・サンは、テキサス州ポートアーサーからイギリスのベルファスト( 24° 05′N 83°42′W / 24.083° N 83.700°W / 24.083; -83.700 )へ航行中、メキシコ湾のフロリダ州キーウェストの西125マイル ( 201 km) でU-571の攻撃を受けて損傷したアメリカのタンカーである。この船は修理され、1943年に再び就航したが、最終的には1963年に解体された。[1]
工事
SSペンシルバニア・サンは、1937年8月19日にペンシルバニア州チェスターのサン造船所で起工された。1938年5月20日に進水し、1938年7月13日に完成した。この船は11.373 GRTと評価され 、単軸スクリュープロペラを備えていた。[1]
U-571 攻撃
1942年7月15日、ペンシルバニア・サンは海軍の燃料油107,500バレルを積んでテキサス州ポート・アーサーからベルファストへ向かっていた。午前7時49分、 U-571は護衛のないペンシルバニア・サンがフロリダ州キーウェストの西125マイル (201 km) のメキシコ湾 ( 24°05′N 83°42′W / 24.083°N 83.700°W / 24.083; -83.700 ) を時速14ノットでジグザグ航行中、1発の魚雷を発射した。魚雷は左舷5番と6番のタンクの間の中央部に命中した。魚雷は艦橋の左舷ウィングも吹き飛ばし、操舵手のジェームズ・B・モーティマーと水兵のジョン・C・ライリーが死亡した。船の積荷が燃え、船はたちまち炎上した。[1]
ペンシルバニア・サンの船長フレデリック・ライアルは全速力で5分間南東に舵を切った後、遭難信号を送る間エンジンを停止するよう命じた。船に残っていた士官9人、乗組員33人、武装警備員17人は救命ボート3隻で船を放棄し、漕ぎ去って海錨を下ろして救助船を待った。彼らは3時間半後にUSS ダールグレンに救助され、同日中にキーウェストに搬送された。生存者は57人で、そのうち数人の乗組員と武装警備員が負傷し、乗組員2人が行方不明となった。[2]
翌日の夕方、ウィレット の船長、士官3名、乗組員はペンシルバニア・サンに戻った。哨戒機が船はまだ浮いており、火はおさまったと報告した。彼らは残った炎を消し、キーウェストまで曳航した。そこで応急修理が行われ、死亡した乗組員2名の遺体は船から降ろされてそれぞれの故郷に埋葬された。タンカーは乗組員とともに自力でペンシルバニア州チェスターまで航行し、1943年に恒久的な修理が完了した後、再び任務に就いた。[2]
その後のサービスと終了
ペンシルバニア・サンは1955年にドイツのD・オルトマン社に売却され、SSステファニターと改名されるまでサン石油会社に所属していた。1960年に鉱石運搬船に改造された。25年間の就役と魚雷の被弾と火災を乗り越え、1963年2月にラ・スペツィアで最終的に解体された。[3]
参考文献
- ^ abc 「ペンシルバニア・サン・アメリカン・モーター・タンカー」uboat.net. 1995年。 2016年4月7日閲覧。
- ^ ab 「SSペンシルバニア・サン、U-571からの魚雷攻撃を受け焼け落ちる」worldwar2database.com、2007年。 2016年4月7日閲覧。
- ^ 「Sun Shipbuilding, Chester PA」. shipbuildinghistory.com. 2014年3月28日. 2016年4月7日閲覧。