SS モナ (1907)

モナ
歴史
名前	ヘーゼル 1919年:モナ
所有者	1907-1919: レアードライン 1919–1938: IOMSPCo
オペレーター	1907-1919: レアードライン 1919–1938: IOMSPCo
登録港	ダグラス、マ​​ン島
ビルダー	フェアフィールド＆カンパニー、ゴバン
料金	1919年にマン島蒸気船会社が65,000ポンドで購入した。
発売	1907年4月13日
完了	1907
識別	公式番号:124188
運命	1939年に廃棄
一般的な特徴
タイプ	パケットスチーマー
トン数	1,219 総登録トン （GRT）
長さ	261フィート（80メートル）
ビーム	36フィート（11メートル）
深さ	16フィート（4.9メートル）
設置電力	3100馬力表示
推進	スクリュープロペラ
スピード	18ノット（時速21マイル）
容量	一等527名、二等512名。合計1039名の乗客。
クルー	58

SSモナ(II) No.124188 は、元々 SSヘイゼルと名付けられた鋼鉄製の定期船で、1907 年から 1919 年までレアード ラインによって運航されていました。この船は、1919 年に戦時中の損失の補充としてマン島蒸気船会社によって購入されました。この船は、蒸気船会社の歴史上、モナと名付けられた 2 番目の船でした。

1907 年にフェアフィールド & カンパニーのゴバン造船所で建造されたこの船は、登録トン数が 1,219  GRT、長さ 261 フィート、幅 36 フィート、深さ 16 フィートでした。ヘイゼルは2 基の 4 気筒3 段膨張エンジンを搭載した 2 軸スクリュー船でした。これらのエンジンは 3100馬力の出力を発生し、船の航行速度は 18 ノットでした。

レアード・ラインによって運航され、主にアードロッサン- ポートラッシュ航路で運行されました。

第一次世界大戦中に海軍本部が購入またはチャーターした 11 隻の蒸気船のうち、戦争終結後に会社に復帰したのは 4 隻のみで、その結果、平時の交通再開に対応するために新しい船が必要になりました。しかし、戦時中の困難の後、業界全体が混乱し、深刻な荒廃状態に陥っていたため、1919 年の観光客の流入に間に合うように新しい船を建造することは不可能でした。

会社は妥協し、ヘイゼル号の購入から始めて、戦時中の損失の補填に着手した。モナ号と改名されたこの船は、1919年から1920年にかけてスチームパケット会社が購入した5隻の船のうち最初のもので、1919年5月21日に、レアードラインの代理人として活動していたグラスゴーのG.バーンズとJ.バーンズから購入された。購入額は65,000ポンドであった。

モナは、1日あたり平均66トンの石炭を消費し、最大2日間の航続距離を誇りました。主に二次航行と夜間航行に就き、波乱に富んだ経歴を持ちました。

1930年7月2日、モナ号はダグラス湾のコニスター岩に座礁しました。この事故により、ビクトリア桟橋の外側はより目立つように白く塗装されました。

• 1930 年 7 月 2 日、コニスター ロック/セント メアリー島に座礁したモナ号
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別の機会には、霧の中で クロスビー灯台船に衝突した。

モナは生涯の最後の2年間、主に予備役または貨物船として活躍しました。1938年12月に、スランエリーのEGリースにスクラップとして売却されました。

文献