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.jpg/500px-StateLibQld_1_149943_Loongana_(ship).jpg) 1904年に建造され、1936年に解体された
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| 歴史 | |
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| 所有者 |
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| ビルダー | ウィリアム・デニーと兄弟 |
| 発売 | 1904 |
| 使用中 | 1904–1935 |
| 運命 | 1936年に廃棄 |
| 一般的な特徴 | |
| トン数 | 2448トン |
| 長さ | 300 フィート (91 メートル) |
| ビーム | 43フィート（13メートル） |
| 深さ | 23.3 フィート (7.1 メートル) |
| スピード | 20ノット（時速37km、時速23マイル） |
SS ルーンガナはバス海峡の客船で、1904年6月2日にダンバートンのウィリアム・デニー・アンド・ブラザーズ社によって進水し、当初はニュージーランドのユニオン蒸気船会社がメルボルン・ロンセストン航路用に87,794ポンドで所有し、[1] SS パティーナの代わりとなった。[2] 1918年12月、荷降ろし中に予備のプロペラシャフトが吊り具から落ちて船底を突き抜けた。1922年1月1日、この船とウーナはユニオンの子会社であるタスマニアン・スチーマーズ社に移管された。SS ルーンガナは1904年から1935年まで運航され[1]、南半球で登録された最初の蒸気タービン推進船であった。[2]ニューカッスルのパーソンズ・マリン・スチーム・タービン社製、 500馬力（370kW）の蒸気タービン3基、3本のスクリューを18ノット（時速33km、21mph）（営業）、19.75ノット（時速36.58km、22.73mph）（試験）、一等船客246名、二等船客136名、貨物積載量661立方メートル（23,350立方フィート）、乗組員98名を擁していた。1904年8月31日にメルボルンへの処女航海に出航したため、世界初の外洋用タービン蒸気船であるとも言われている。[1]この船の称号を争うもう1隻の船、RMS ビクトリアンはその1週間前に進水したばかりだった。1912年のノースマウントライエル海峡の惨事の際、この船はビクトリア州の鉱山から救助機材を運び、22ノット（時速41km、25マイル）で12時間46分かけて海峡を渡った。 1935年3月にSS タロナに代替され[3]、大阪の田中株式会社にスクラップとして売却されるまで係留された[4] 。 1936年11月にカンナ（1936年9月に大阪の坂本商事株式会社に売却） [5]によってそこへ曳航された。[1]
ルーンガナはアボリジニの言葉で「速い」 [2]または「飛ぶ」という意味です。
参考文献
- ^ abcd 「P&O 船ファクトシート - Loongana (1904)」(PDF) 2009年1月。
- ^ abc 「蒸気船ロンガナ。メルボルン到着。- オーストラリア初のタービン - The Argus (Melbourne, Vic. : 1848 - 1957) - 1904年10月8日」。Argus 。 1904年10月8日。 2024年9月20日閲覧。
- ^ 「新しいバス海峡蒸気船が到着」。アーガス。1935年3月1日。 2024年9月20日閲覧。
- ^ 「LOONGANA SOLD」Argus、1936年9月8日。 2024年9月19日閲覧。
- ^ “P&O 船ファクトシート - カンナ (1911)” (PDF) . 2009 年 2 月。
出典
- ブレイニー、ジェフリー（2000年）。『ライエルの峰』（第6版）。ホバート：セント・デイヴィッド・パーク出版。ISBN 0-7246-2265-9。
- クレメンツ、グラハム (2005)。「バス海峡の旅客船」。アレクサンダー、アリソン (編)。タスマニアの歴史の手引き。タスマニア大学タスマニア歴史研究センター。ISBN 1-86295-223-X。
外部リンク
- 「バス海峡の旅客船と旅客/車両フェリー」。[永久リンク切れ ]
- 「バス海峡海運の歴史」