ベルギー鉄道クラス20

クラス20
2005年、ルクセンブルクに入厩、2007年8月13日。
種類と起源 電源タイプ 電気 ビルダー BN / ACEC ビルド日 1975–1977 総生産量 25
仕様 構成： ​  • インド工科大学 ココ ゲージ 1,435 mm（4フィート 8+1 ⁄ 2 インチ）標準ゲージ ドライバー径 1,250 mm (49.2 インチ) 長さ 19.5メートル（64フィート0インチ） 機関車の重量 110 t (110 長トン、120 短トン) 電気システム 3000V直流​ 現在のピックアップ パンタグラフ
パフォーマンス数値 最高速度 時速 160 km (99 mph) 出力 5,150kW（6,910馬力）連続、5,400kW（7,200馬力）1時間 牽引力 314 kN (71,000 lbf)
キャリア オペレーター SNCB/NMBS クラス 20 クラス内の人数 25 数字 2001–2025 ニックネーム レールの女王 配達済み 1975-1978 最初の実行 1975年9月 最終実行 2013年12月 引退 2013年12月31日 現在の所有者 SNCB 配置 2020は1991年の衝突事故後に廃棄され、2012は2013年に廃棄されました。残りは2015年末までに廃棄されました。

クラス20は、かつてベルギーの国鉄であるSNCBが運行していた電気機関車のクラスです。

クラス 13が導入される前、クラス 20 はベルギーで最も強力なNMBS/SNCB 電気機関車クラスであり、その地位を 30 年間維持していました。これらは主にブリュッセル-ルクセンブルク間のサービスで運用され、後にCFL クラス 3000と旅客輸送の任務を分担しました。SNCB では珍しく、これらはCo-Co機関車です。

SNCB クラス 20 は、SNCB が 1968 年に作成した 7,000 馬力 (5,200 kW) の 4 システム電気機関車の設計図に基づいていました。4 システム要件は後に削除され、3000 ボルト DC のみで動作するように装備されたこれらの機関車 15 台が 1973 年に BN に発注されました。生産は 1975 年に開始され、最初の 1 台が納入された直後にさらに 10 台が BN に発注されました。生産は 1978 年に終了しました。

プロトタイプは製造されませんでしたが、この機関車は当時の最先端技術であったことを考えると、それは間違いであることが判明しました。すぐにサービス中に問題や故障が発生し始め、SNCB がそれらをすべて解決するのに 5 年以上かかりました。最初の問題領域は、ACEC タイプ G トランスミッションでした。それらはすべて、より強力なギアを使用して再構築する必要があり、その修正により問題は解決しました。奇妙なことに、タイプ G トランスミッションは、サービスに入る前に完全にテストされたクラス 20 の唯一の部分でした。サービス中に問題が発生した理由は、クラス 20 の 6 つのはるかに大きなモーターと比較して、はるかに出力の低い 4 つのトラクション モーターを搭載した機関車 124.001/2401/2383 (すべて同じ 1 台) でテストされたためです。もう 1 つの大きな問題は、トラクション モーターのサイリスタ制御システムでした。時間の経過とともにいくつかの主要な変更が行われ、信頼性が大幅に向上しました。これらの変更後も、残りのサービス寿命の間は穏やかに運転する必要がありました。最高速度160km/h（99mph）で走行することは可能だったが、最大加速は禁止されていた。

SNCB クラス 20 には、3 つの「初」がありました。7,000 馬力 (5,200 kW) またはそれに近い出力を実現した世界初の純直流機関車でした。また、ACEC タイプ G トランスミッションを採用した最初で唯一の機関車でもありました。最後に、サイリスタ制御を採用した世界初の純直流電気機関車でした。クラス 20 には前身となる車はありませんでしたが、クラス 11、12、21、27 のプロトタイプとなり、クラス 20 の問題から学んだことを基に、最初からはるかに信頼性の高いものになりました。技術的には初ではありませんでしたが、クラス 20 は、SNCB 初の (そして今のところ唯一の) Co-Co ホイール配置の全サービス電気機関車でもあり、この機能により、160 km/h (99 mph) のギアにもかかわらず、アルデンヌで重い貨物列車を楽々と牽引することができました。

最初の23台のクラス20は、銀色のラインが入った濃い緑色に塗装されていました。2024と2025は、視認性を高めるために青い帯の入った黄色の塗装で工場を出荷された最初で最後のSNCBの新しい機関車でした。1990年頃から最初の大規模なオーバーホールを受けたときに、すべて黄色のストライプの入った青色に塗り直されました。クラス15、16、20、22、23、25、26のすべての黄色の電気機関車は、黄色の機関車の方が暗い色よりも汚れが目立ちやすいことが判明したため、青色に塗り直されました。SNCBは、AM 96以降の車両を白に塗装して発注したとき、この教訓を忘れていたようです。2005の機関車は、2014年にこのクラスの最後の2回のお別れ旅行で走行するために、青から緑に塗り直されました。

SNCB は、1971 年に 4 桁の番号付けシステムが開始されたときに同じクラス番号が付けられた 3 台の古い機関車のシリーズに番号を付け直す必要がありました。これらのクラス 20 機関車の最初の注文が行われたとき、1949 年の 2001、2002、2003 の 3 台のボーム エ マルパン機関車は、この 2 番目のクラス 20 の最初の機関車を見越して、すぐに 2801、2802、2803 になりました。

クラス 20 は、貨物と旅客の両方のサービスに集中的に使用されました。典型的な任務には、ブリュッセルからルクセンブルクへの国際旅客列車が含まれ、列車はスイスとイタリアに続き、フランスの機関車でスイスのバーゼルへ、スイスの機関車でスイスへ、イタリアの機関車で最終目的地のイタリアへ向かいました。貨物任務には、アントワープ港からストックケム、モンツェン、ゲント、ゼーブルッヘのヤードなどの場所への重量列車が含まれていました。クラス 20 の機関車は、タイプ K、M2、および M4 から始まり、運用中、SNCB が牽引するすべてのタイプの客車を牽引していました。後に、クラス 20 は、主にブリュッセル南駅とジェメル駅の間で、ピーク時の列車で 2 階建ての M5 および M6 客車を牽引しました。クラス 13 が登場するまで、ルクセンブルクからブリュッセルへの困難な路線で 1100 トンの貨物列車を牽引できる SNCB の機関車はクラス 13 のみでした。クラス 20 は多重運転に対応していませんでした。導入直後から、各機関車に運転手を 1 名ずつ乗せて多重運転する試みが行われました (2 台目の機関車の運転手に状況を知らせるために光信号システムが使用されました)。しかし、2 台の機関車の電流需要が当時使用されていた変電所に問題を引き起こしたため、この方法はすぐに禁止されました。

2013年12月31日の夕方、機関車2003号がルクセンブルク市からブリュッセル南行きのユーロシティ旅客列車を牽引した時点で、クラス20の商業運行は終了しました。その時点で運行されていたのはほんの一握りの車両だけでした。残りの車両は、次回のオーバーホールに必要な距離に達した時点、またはさまざまな故障が発生した時点で廃止されました。

3 種類のクラス 20 が保存されています。2001 は SNCB によって保存されています。オリジナルの緑色の 2005 は少なくとも 2016 年末まで現役リストに残され、2021 は鉄道保存グループ PFT-TSP によって保存されました。

オーストリアのロコ社は長年にわたり、HOスケールのクラス20のさまざまなモデルを製造してきました。ロコ社はこれまでに、次の16種類の機関車のモデルを製造することに成功しています：2002 G*、2005 B*、2006 B*、2007- B、2008- B、2009- B、2010 B*、2016（2回、両方ともB-/*）、2017 G-、2018（2回、B-とG*の両方）、2019 G-、2020 G-、2021 B-、2023 G-、2024 Y*、2025 Y*。最後の2つは黄色で、その他は緑と青に分かれています。*マークの付いたモデルは、異なるモーターやその他の改良が施された第2世代のモデルです。 2024年と2025年のモデルは、黄色と青で、Jocadis（現在は廃業）の鉄道模型店向けにRocky Railによって製造されました。これらは、既存のRocoモデルの2018年の青を使用しました。一部にはキャブエンドに正しく色付けされた青い番号がありましたが、ほとんどはクラス21機関車のように黒い番号でした。2006年と2016年の両方のバージョンでは、キャブエンドに黄色の台形がありました。2007年と2009年では、両端のフロントライトが黄色で囲まれていました。2008年は、Eurofimaのオレンジ色のI6AとI6Bの客車とI6Bcの寝台車が各1台ずつ含まれたセットの一部としてのみ販売されました。ロコ社は、2001-2003-2004-2011-2012-2013-2014-2015 のモデルをどの色でもまだ製造していません (訂正: 「2001」は、2014 年 1 月以前に、ゲントの (その後閉店した) 模型店 Hobby-Verborgh 向けに、統一された緑の塗装で限定シリーズとして製造されました)

クラス 20 の高価な手作り金属モデルの限定版が、ベルギーの Math Models 社によっていくつかの異なる番号で製造されました。

• ジャン・ピエール・シェンケル。マックス・デリー (1988)。機関車 Éléctriques。ベルギー、ブリュッセル: G. Blanchart & Cie. ISBN 2-87202-004-7。
• ヘイドック、デイビッド（2012年）。ベネルクス鉄道（第6版）。シェフィールド、イギリス：プラットフォーム5パブリッシング。ISBN 978-1-902336-96-1。
• https://traintamarre.tassignon.be/inventaire_H0/inventaire_H0_new1.php?type=HLE#S%C3%A9rie%2020

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• HLE 20 (リンクはもう存在しません...)