SCCAラリークロス

ラリークロスはラリーXとも呼ばれ、米国とカナダで開催される自動車競技の一種で、米国スポーツカークラブ（SCCA）が公認しています。芝生やダートでの単独運転を伴うタイムイベントで、「ダートでのオートクロス」とも言えます。オートクロスと同様に、絶対的な速度よりもドライバーのスキルとハンドリングに重点が置かれ、コーナーが頻繁にあるため、一般的に速度は時速60マイル（100 km/h）未満に抑えられます。多くの点で、ラリークロスはラリーレースと似ており、オートクロスはロードレースと似ています。

アメリカのラリークロスは多くの影響を受けています。名前自体が、ヨーロッパのラリークロス形式との密接なつながりを暗示しています。2010年以降、アメリカではラリーカーUSラリークロスというタグで運営されており、整備されたさまざまな地形のサーキットで最大6台の車が並んでレースをします。ラリークロスは、ステージラリーの競技とも密接な関係があります。ステージ競技の安価な入門書としてよく見なされています。ラリークロスは、世界ラリー選手権やパリ・ダカール・ラリーのドライバーが使用する運転技術を開発または完成させるのに、はるかに安全で（速度が低く、他の車両から離れており、援助が近いため）、費用もかからない環境です。

SCCA ラリークロスのイベントは、何か月も前に計画されます。SCCA ラリークロスは、大きな岩や木などの危険なゴミのない、広くて開けた場所で開催する必要があります。コースはパイロン (コーン) でレイアウトされ、通常 30 ～ 90 秒のタイムです。速度は高速道路の速度以上になることはなく、2 速以上になることはまれです。競技日中は、砂利や土が磨り減ったり、わだちができたり深くなったり、雪や氷が溶けたりするなど、路面の状態が劇的に変化する可能性があります。これらの要件のため、イベントの場所を見つけることが、イベント計画の中で最も難しい部分になることがあります。会場が選択され、適切な書類 (認可や保険を含む) に記入したら、次のステップは会場の準備です。会場は、ゴミを取り除き、レース当日のコースを計画することでさらに準備する必要があります。

イベント当日には、コースの輪郭となるコーンが配置され、最後の調整が行われます。競技中は、やるべき仕事がたくさんあります。主催者は、適切な人に仕事を割り当て、それらが完了するときっちりと見届ける責任があります。車がコースに入ることを許可される前に、技術検査官 (検査官とも呼ばれる) が担当する技術安全検査を受けなければなりません。この人は、車両の安全性を確認する方法に精通していなければなりません (技術検査では、車の適合性は確認されません)。また、数人の人々が計時と採点に携わり、一日のタイムを正確に記録する必要があります。最後の、そして最も目立つ仕事は、コーナーワーカーの仕事です。この役職は、ほとんどの場合、特定のヒート (競技ラウンド) でレースに参加していないレーサーが務めます。コーナーワーカーは、倒れたコーンの交換、計時と採点へのペナルティの報告を担当し、緊急時にはドライバーに停止を指示する必要がある場合もあります。

競技中に車が作る危険なわだちやその他の障害物を避けなければならないため、コースのレイアウトは一日を通して変わることがよくあります。ドライバーによっては、コース上での各走行が前回のものと大幅に異なることもあります。複数回の走行からベストタイムを取るのではなく、各走行のタイムを合計します。このタイムに、車が衝突したコーンごとに 2 秒、通過しなかったゲートごとに 10 秒が加算されます。優勝者は合計タイムが最も短いドライバーによって決定されます。ラリークロスのイベントでは、コース上には 1 台の車しかなく、他の車と接触したり追い抜いたりすることはありません。このプロセスは、ステージ ラリーのタイミングに似ており、スペシャル ステージを変えるのではなく、同じコースを個別に走行します。

SCCA ラリークロス イベントは、簡単な技術検査に合格できるすべてのクローズド トップの市販車が参加できます。車両は、ドライブ トレイン、許可されている改造、場合によってはパワーによって分類されます。SCCA の車両分類のガイドラインは次のとおりです。

このカテゴリは、アップグレードがほとんど許可されていない、ほぼ純正の車用です。キャットバック排気装置と、タイヤやブレーキパッドなどの消耗品を公道走行可能なものに交換することが許可されています。このカテゴリはさらに次のように分類されます。

プリペアドはラリー ストックの上のカテゴリーです。ラリー ストックのすべての改造が許可され、サスペンション、吸気口、排気口にもさらに改造の許容範囲が加わります。このカテゴリーでは、あらゆるタイプとサイズのホイールとタイヤが許可されます。プリペアドはさらに次のように分類されます。

このカテゴリには、他の 2 つに含まれないほとんどの車両が含まれます。2012 年に、以前の Modified 2WD クラスは Modified RWD と Modified FWD に分割されましたが、一部の地域では古い M2 クラスがまだ使用されています。改造はほぼ無制限で、あらゆるサスペンション (サスペンション ジオメトリの変更を含む) とあらゆる内燃エンジンの使用が許可されています。ログブックに登録されているほとんどのレース カーがこのカテゴリに該当します。これらの許可により、このオープン クラスはラリークロスで最も競争の激しいクラスです。このカテゴリは次のように分割されています。

このカテゴリーは2018年に正式に認められ、デューンバギー、サンドレール、キットカー、製作されたチューブフレーム車両、その他のカスタムビルド車両など、標準生産車両以外の車両がラリークロス競技に参加できるようになりました。2022年には、ルールブックが改訂され、「改造カテゴリーの要件を超えて」改造された車両が含まれるようになりました。以前の3つのカテゴリーと同様に、コンストラクタークラスは2輪駆動クラスと4輪駆動クラスに分かれており、前輪駆動と後輪駆動の区別はありません。

2019 年に、サイドバイサイドのレクリエーション ビークル (ユーティリティ タスク ビークルまたは UTV とも呼ばれる) がラリークロス イベントに参加できるクラスが導入されました。現時点では、UTV クラスのサブカテゴリはありません。

2014 年は、全国レベルの競技が 10 年目を迎え、ネブラスカ州グリーンウッドで第 8 回全国選手権が開催されました。2015 年には、第 9 回全国選手権がアイオワ州インディアノーラのナショナル バルーン クラシックの会場で開催されます。2007 年には、ラリークロス ナショナル チャレンジ シリーズとラリークロス ナショナル チャンピオンシップが結成されました。これは、SCCA ラリークロスが誕生して以来、最も大きな構造化です。第 1 回選手権は、ネブラスカ州ヘイスティングス モータースポーツ パークで 10 月に開催される予定です。全国選手権では、部門別選手権とポイント形式が採用されます。SCCA は、将来のシーズンに向けてラリークロスを維持し、拡大していく意向のようです。

2010年のSCCAラリークロス全国選手権は、コロラド州ファウンテンで8月20日から22日まで開催されました。^[1]

http://www.scca.com/rallycross/

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