ヨーロッパパークスタジアム

ヨーロッパパークスタジアム

2020年9月、スタジアムの外から見た様子。手前には練習場が見える
旧名	SCスタディオン（2021）
位置	フライブルク・イム・ブライスガウ、ドイツ
座標	北緯48°01′18″ 東経7°49′47″ / 北緯48.0216° 東経7.8297° / 48.0216; 7.8297
所有者	フライブルク市
容量	34,700
表面	草
工事
地盤を固める	2018年11月
オープン	2021年10月7日
建築家	HPP アーキテクテン
テナント
SCフライブルク（2021年現在） ドイツ代表サッカーチーム（一部の試合）

ヨーロッパパーク・シュタディオンは、モースヴァルトシュタディオン（ドイツ語発音： [ˈmoːswaltˌʃtaːdi̯ɔn]）としても知られています。 フライブルク・サンクトペテルブルク・スタジアム（Freiburg Sankt Peppers Stadium、略称はフライブルク・サンクトペテルブルク・スタジアム）は、ドイツにサッカーファンによって^愛称で呼ばれることもある^[1]ドライザムシュタディオン代わる、SCフライブルクのホームスタジアムとして機能しているフライブルク空港のすぐ西、ブリュールと呼ばれる市内の一角に位置している。

デュッセルドルフを拠点とする建築グループ、HPP Architekten が作成した建築計画によると、スタジアムは連続した上層階と下層階で構成され、ホームスタンドは南側のゴール裏にあります。収容人数は 34,700 人で、そのうち 36% (約 12,400) はスタンディングのみです。スタジアムは高さ 25 メートルで長方形です。オフィスに加えて、トップチームと U23 のファンクションルームも統合されます。^{[いつ? ]}

SCフライブルクが2021年まで使用していたスタジアム、ドライザムシュタディオンは1954年にオープンしたが、ピッチが100.5m×68m（330フィート×223フィート）と狭すぎること、またドライザムに向かう南側のゴールから北側のゴールまでの傾斜が98センチメートル（39インチ）あることから、もはや近代的なスタジアムの要件を満たしていない。このスタジアムは、DFLから発行された特別許可によってのみ、継続的な使用が認められている。 [ ^2]以前から、スタジアムの建て替えか新築かについて議論されてきた。ドライザムシュタディオンを改修することの経済的実現可能性を調べるために、クラブはフレイラーに調査を依頼した。それによると、改修には11年かかり、費用は新築よりわずかに安いだけである。

フライブルク市議会は2012年春、監査法人アーンスト・アンド・ヤングに評価報告書を発注した。報告書では、改修期間はわずか3年とされていたが、はるかに低コストであると算出されていた。報告書によると、旧敷地には実行可能な解決策はなかった。これにより、さらなる場所の評価と比較が行われた。^[3] 2012年12月、フライブルク市議会は新スタジアム建設に賛成票を投じ、3つの候補地の評価を確認した。^[4]クラブと市の合同タスクフォースは、ブリュール地区の飛行場と大学工学部の建物に隣接するヴォルフスヴィンケルの場所に同意した。この場所の利点^{[誰が言ったのか？ ]は}、交通の接続が良好で、周辺にトレーニング場を設置できる可能性があることである。大学に属する200平方メートルを除き^、この敷地は市の所有となる。フライブルク西部のメッセ近くのヘットリンガー市民農園と高速道路支線近くのヒルシュマッテンの土地は、スタジアムの建設予定地として検討されていたが^{[誰が検討したのか？ ]}、2014年1月25日のフライブルク市議会の決定により、あまり適していないと判断された。^{[5] [6]}

2015年2月1日、フライブルクの住民は58.2%の票を獲得し、ヴォルフスヴィンケルの新スタジアム建設に賛成票を投じた。^[7]予算は7,600万ユーロに上る。^[曖昧]クラブは2018年11月16日、ヴォルフスヴィンケルの敷地に新スタジアムを建設するための建築許可を取得した。同月、準備工事が開始された。^[8]

当初、スタジアムは2020年8月に完成し、2020-21シーズンが始まる予定だった。2020年4月、SCのCFOオリバー・レキ氏はドイツのスポーツ雑誌キッカーのインタビューで、新型コロナウイルス感染症の影響で当初の予定日は守れないと明かした。このため、2020-21シーズンのクラブライセンスの会場として、SCシュタディオンに加えてドライザムシュタディオンも指定された。^[9] 2020年7月、スタジアムはおそらく2020年末まで完成せず、スポルトクラブは冬休み後に新スタジアムに移転する可能性があると公表された。^[10]フライブルクは、2021-22シーズンの最初のホームゲーム3試合を旧スタジアムで戦った後、ようやく新スタジアムに移転した。同スタジアムでの最初の試合はRBライプツィヒとの対戦だった。^[11]

2019年末、グラナダアレーにあるスタジアム（スウォンアレー）への新しいアクセス道路にかかる歩行者と自転車道の橋が開通した。残りの工事は予定通りに進んでいるが^{（いつ？）}、もはや時間的な余裕はない。^{[12] [13]}

屋根構造の建設は2020年初頭に始まりました。日常の交通に支障をきたさないように、屋根のすべての要素は夜間に重量物輸送でフライブルクに輸送されました。2020年3月5日、現場で上棟式が行われました。その後、SCチームは建設現場を簡単に見学しました。^[14]  

2020年初秋、約18か月の工事期間を経て完成。10月2日、最も重要なアクセス道路であるスウォンアレー（韓国の姉妹都市である水原にちなんで名付けられた）が開通した。この道路はスタジアムのトレーニングエリアと隣接するフライブルク空港（EDTF）の滑走路の間を走っており、マディソンアレーとグラナダアレーを結んでいる。^[15]

さらに、工事には歩行者と自転車の道、スタジアムに続く大通り、自転車と車の駐車スペース、大きなバス停も含まれています。スタジアムを囲む以前に完成した道路は、長年クラブ会長を務めたアヒム・シュトッカー（1935-2009）にちなんで名付けられました。現在は^{[いつ？ ]}隣接する大学の建設工事へのアクセス道路として機能しています。後日正式に一般公開される予定です。^{[いつ？ ] [16]}スタジアムの芝生は2020年11月25日に敷設されました。 ^{[17] [18]}

2019年5月、フライブルク行政裁判所は、スタジアムの最西端から約430〜740メートルの間に住む5人の女性と1人の男性（カールスルーエの法律事務所が代理人）が提起した略式訴訟において、建設中止を求める訴えを却下した。^{[19] [20]} 6人の原告は6月にこの決定に対して控訴していた。^[21]一方、フライブルクのグライダーパイロットは、2019年に新しい芝生の滑走路ができたため、スタジアムに対する苦情を取り下げた。^[22]

2019年10月2日、バーデン＝ヴュルテンベルク州行政裁判所は、スタジアムの使用には比較的高い騒音防止基準を満たす必要があるとの判決を下した。これは、平日の試合は午後8時より長くは行われず、さらに日曜日の午後1時から午後3時の間に試合を行うことはできないということを意味する。スポーツ以外のイベントには異なる規則が適用される。^[23]この判決は全国的にもイギリスでも注目を集めた。^[24] 2019年10月23日に判決が発表されてから数時間後、裁判所が2017年までしか有効ではなかった時代遅れの騒音制限に基づいて判決を下したことが明らかになった^{[誰が？ ]。[25]}

2020年5月20日、行政裁判所は、意見を述べる権利の侵害に対する救済を求めるバーデン＝ヴュルテンベルク州からの訴えを全面的に認めた。訴えは、新しいSCスタジアムでの試合の開催許可に関するものであった。これにより、2019年10月23日の決定は無効となり、この問題は改めて議論されることになった。^{[いつ？ ] [26]} 2020年9月中旬、行政裁判所は略式手続きで、ブンデスリーガの試合は午後8時以降、および日曜日の午後1時から3時の間には開催できないと判決を下した。ただし、このスポーツクラブがヨーロッパリーグまたはチャンピオンズリーグに出場する場合は、試合が「まれなイベント」とみなされ、異なる条件が適用されるため、夜間の試合が許可される。同じことがDFBポカールの試合にも適用される。主な手続きはまだ行われていないが、SCフライブルクは、現在施行されている制限により、制限なくグラウンドを使用できるという前提で手続きを進めている。^{[曖昧] [27]} 2021年に国内スポーツ規則が変更され、フライブルクは^{[いつ？ ]}年間最大18試合の夜間試合を行うことが許可される。^[28]

スタジアムの所有者は「Stadion Freiburg Objektträger GmbH & Co. KG」で、その株式の100%をフライブルク市が保有している。市は同社に現物出資としてこの資産を提供した。SCフライブルクは異例の匿名組合員として少なくとも1500万ユーロの資本拠出を行っており、ブンデスリーガで過ごす年ごとに100万ユーロずつ、2000万ユーロを上限に増額される予定である^{。3番目の}参加^{者として、フライブルク見本市}で設立された国営ビール醸造所ロトハウスの匿名組合は、1278万ユーロの拠出を行う予定である^。バーデン＝ヴュルテンベルク州の教育・青少年・スポーツ省は、スタジアムに1620万ユーロの補助金を支給した。^[29]残りの3270万ユーロは、外部からの融資によって賄われることになっていた^。2018年7月、ロトハウスが融資から撤退し、SCフライブルクが負担分を融資で賄うことが公表された。^[30]

建設が完了した後、同社はスタジアムをSCフライブルクにリースする^{予定であり、 SCフライブルクは}ブンデスリーガでは年間最大380万ユーロ、 2部リーグでは年間最大280万ユーロのリース料を支払うことになる。^{[31] [32]}

2021年8月31日、スタジアムの命名権がヨーロッパ・パーク^に非公開の料金^{で売却されたことが発表されました。SCフライブルクが移転した際に、}スタジアムは仮称のSCシュタディオンからヨーロッパ・パーク・シュタディオンに改名されました。

アリーナ、交通用に建設されたエリア、トレーニング施設の建設により失われたスペースを補うための措置が講じられました。これには、市が約1,000万ユーロを支払う70ヘクタールの広さのエリアが含まれます。建設により、約10ヘクタールの石灰質草地が失われました。その高い価数のため、補償エリアは16ヘクタールにする必要があります。この補償のために、次の場所が選ばれました：旧廃棄物処理場アイヒェルバックの8ヘクタール、ブレムガルテン飛行場の5.3ヘクタール、トゥーニベルクの1.5ヘクタール、および北飛行場の1.2ヘクタール。^[要出典]これらの措置の計画は、2015年の国民投票が行われた時点ですでに部分的に開始されていました。2019年7月には、アイヒェルバックに4ヘクタールの石灰質草地がすでに確立されていました。^[要出典]この措置は 2021 年までに完了する予定です。^[曖昧]スタジアムの敷地にあった以前のビオトープから芝と種子の一部が採取され、アイヒェルバックに運ばれて植え直され、典型的な動植物が代償地に再定住できるようになりました。^[要出典] 2018 年の調査^{[誰が？ ]によると、再定住から}わずか数か月後には、アイヒェルバックの動植物が飛行場のビオトープと非常に類似し始めまし^た。 ^[曖昧]

この成功を維持するためには、とりわけ^夏に数回芝刈りをする必要があります。北飛行場とブレムガルテン飛行場の補償措置はすでに^{完了しています。ブレムガルテン}飛行場の旧誘導路の一部は撤去されました^。 [ ^{33 ]}

ケントリンゲン近郊の自然再生されたエルツ川近くの牧草地で牛を大規模に放牧することも、同時にコクマルガラスの牧草地を豊かにする対策の一つです。

将来的には、大型航空機が隣接する飛行場に着陸できるようになる。運営者はすでに正式な承認を得るための作業を進めている。このため、飛行場の運営者は新しい消防車を購入した。承認されれば、ビジターチームの航空機はスタジアムの隣に着陸できるだろう。^[34]

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