サトゥオエイラス

サトゥオエイラス
2008年のSATUOeiras車
概要
ネイティブ名	ウルバーノ デ オエイラス自動交通システム
ロケール	オエイラス、ポルトガル
トランジットタイプ	ピープルムーバー
行数	1
駅数	3
手術
運用開始	2004
操作終了	2015
テクニカル
システムの長さ	1.15 km (0.71 マイル)
最高速度	時速40km（25マイル）

SATUOeiras ( S istema A umatico de Transporte U rbano de Oeiras ) は、単にSATUとも呼ばれ、 2004 年から 2015 年までポルトガルのオエイラスで運行された1.15 km (0.71 マイル) の高架式自動人員移動装置でした。この路線はパソ デ アルコスを接続していました。オエイラス パルケ ショッピング センターと 3 つの駅と車2台。路線の再開と拡張の可能性に関する議論は2017年から続いている。

オエイラスは、リスボンの西約10kmに位置する衛星都市であり、通勤者向けの街です。SA​​TUOeirasは、オエイラス市議会とTeixeira Duarteがそれぞれ51%と49%の所有権を持つパートナーシップとして設立されました。オエイラスに本社を置くTeixeira Duarteは、従業員の交通手段を改善し、ラゴアス公園のオフィスと利用者の多いカスカイス線を結びたいと考えていました。

SATUOeirasの建設は2002年に始まり、約2,300万ユーロの費用をかけて2004年6月7日に開通した。当初はより長いシステムの第1フェーズとして計画されていたが、乗客数の低迷と収益の減少により、第2フェーズは実現しなかった。^[1] ポルトガルの法律では、自治体の資産が3年連続で赤字になることを禁じているため、SATUOeirasは2014年にも閉鎖される予定だった。このサービスは、約11年間の運営を経て、2015年5月31日に正式に終了した。^[2]官民パートナーシップ契約 の一環として、Teixeira Duarteが赤字を引き受けた。

SATUOeiras設立当時に権力を握っていたオエイラス元市長のイサルティーノ・モライスは、システムの再開と拡張を公約に掲げ、2017年に再選された。オエイラス市はそれ以来、資金調達の選択肢について協議している。^[3] 2024年現在、路線のインフラは残っているが、駅の入り口は一般人の立ち入りを防ぐために施錠されている。

SATU の路線の南端は、歴史的なパソ デ アルコス教区のナヴェガンテス駅でした。この駅はリスボン通勤鉄道網への乗り換え駅として機能し、カスカイス線のパソ デ アルコス駅からわずか 100 メートル (330 フィート) 強のところにあります。路線の北端は、オエイラス パルケ ショッピング センターに繋がるフォーラム駅で、パルケ ドス ポエタスからそれほど遠くありません。タパダス駅は 2 つの終点駅の間にあり、住宅街と学校に利用されていました。

第2フェーズでは、SATUOeirasをさらに1.37 km (0.85 mi)延長して、ポルト・サルヴォのビジネスパークであるラゴアス・パークまで延伸する予定でした。将来のフェーズでは、路線をさらにタグスパークまで延伸し、最終的にはシントラのアグアルバ・カセム駅まで延伸して、カスカイス線とシントラ線を接続する予定でした。^[1]

SATUOeirasは高架線上でMiniMetro 自動ピープルムーバーシステムを採用していました。車両は 2 両の非動力車両で、それぞれ 106 人の乗客を乗せることができました。車両は、ナベガンテス駅を拠点とする電動モーターで駆動するケーブルシステムによって推進され、誘導線上のケーブルカーとよく似ていました。 ^[4] 路線は単線で、駅で 2 つに分かれていました。SATUOeiras はピーク時には 4 分間隔で運行されていましたが、乗客が最も少ない時間帯にはオンデマンドシステムとして運行されていました。^[1] この時間帯には、乗客は駅のボタンを押して SATU 車両を呼び出しました。

SATUOeiras の運賃は、リスボン地域の他の公共交通機関には乗り換えられませんでした。片道運賃は 1.15 ユーロ、当日の往復運賃は 1.65 ユーロでした。SATU では、2.85 ユーロで無制限の 1 日パス、6.15 ユーロで 10 回乗車券、10.25 ユーロで 20 回乗車券も提供していました。