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| S45 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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 テュルケンシャンツ公園のハンデルスカイ行きの列車、2013年 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 概要 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| サービスタイプ | Sバーン | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ロケール | ウィーン | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 最初のサービス | 1987年5月31日 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 現在のオペレーター | ÖBB | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ルート | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| テルミニ | ウィーン ヒュッテルドルフ ウィーン ハンデルスカイ | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 停止 | 10 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 使用された行 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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ウィーンSバーンのS45路線は、フォロルテリーニ（Vorortelinie、直訳すると「郊外線」）またはウィーナー・フォロルテリーニ（Wiener Vorortelinie 、直訳すると「ウィーン郊外線」）としても知られ、オーストリア・ウィーンで運行されている電化通勤鉄道サービスです。
S45 はウィーン市内のみで運行される唯一の S バーン路線であり、平日は 10 分間隔、週末と休日は 15 分間隔で運行される最も頻繁に運行される単一の S バーン サービスです。
S45 は 1987 年 5 月 31 日に開業しました。この路線は、元のシュタットバーンの一部のルートをたどり、今でも元のシュタットバーンの建築様式を保っています。ウィーン・フランツ・ヨーゼフ駅とウィーン西駅を拠点とする運転手がこの路線で列車を運転します。ピンク線やシュタムシュトレッケ(幹線) とは異なり、この路線を運行する唯一の路線です。この路線はハンデルスカイ(シュタムシュトレッケ上) で終点となり、そこでU6 とも交差し、オッタクリングでU3 とも交差し、ハイリゲンシュタットとヒュッテルドルフでU4の両端に接続します。
プラットフォームの長さが短いため、この路線では4024 (Talent EMU) と4020の単車のみが運行できます。474X 列車セットもこの路線でテストされましたが、伸縮式ドア ステップに時間がかかりすぎて、路線で十分な時間を維持できないことが判明しました。
この路線の最高速度は、ヒュッテルドルフとペンツィングの間では時速 100 km (62 mph) ですが、路線の信号方法によりこの速度に常に達するとは限りません (つまり、PZB90の制限によるものですが、ほとんどの 4020 EMU は旧式の Indusi60 を使用しているため、すべての 4020 EMU に適用されるわけではありません)。
歴史
当初の路線は、1898年5月11日にウィーン市営鉄道によって開通しました。蒸気機関車がウィーン・ヒュッテルドルフとウィーン・ハイリゲンシュタットの間を単線で運行していました。1932年7月11日に旅客サービスは終了し、貨物列車のみがこの路線を使用しました。
1975年に貨物輸送が中止され、路線は廃止されました。1979年にウィーン市はオーストリア連邦鉄道と共同で路線再開の計画を提起しました。その後数年間で路線は改修され、2線に拡張され、 15 kV 16.7 Hzで電化されました。
1984年に新しい路線の最終計画が完成し、旅客サービスが廃止されてからほぼ55年後の1987年5月31日にヒュッテルドルフとハイリゲンシュタットの間でサービスが開始されました。
1996年にサービスがハイリゲンシュタットを越えてハンデルスカイまで延長され、ウィーン幹線への接続が可能になったことで乗客数は大幅に増加し、UバーンU3線がオッタクリングまで延長されたことでさらに増加しました。
2007年にはラッシュアワーの運行本数が15分から10分に増加し、2012年12月には平日の運行本数が10分に増加した。[1]
2019年12月15日からは、運行頻度が増便された路線の一つで、午後9時まで10分間隔で運行される予定となっている。これにより、市内の移動性が向上すると期待されている。[2]
地図
駅
参考文献
- ^ Vorortelinie wird ab 1987 bis Hütteldorf fahren、Arbeiterzeitung、1984 年 3 月 23 日 - 2010 年 3 月 27 日
- ^ 「大規模な投資によりウィーンSバーンの機能が向上」www.themayor.eu . 2020年4月9日閲覧。