ロイヤル・フイスマン

ロイヤル・フイスマン

業界	造船
設立	1884年; 140年前 （1884）
本部	ヴォレンホーヴェ 、 オランダ
製品	ヨット

Royal Huismanは、セーリングヨットとモーターヨットの新造船、改修、再構築、更新を専門とするオランダの造船会社です。

この造船所は、木造作業船と漁船の建造業者として 1884 年にロンデュイテに設立されました。1954 年にヤン・フイスマンは鋼鉄製帆船を専門とし、その息子ウォルターは 1964 年に 30 フィートのVan de Stadt Avenirシリーズで船体をアルミニウム製に切り替えました。 1970年代には、押し出し成形アルミ製マストの開発とニューヨークの設計会社スパークマン＆ステファンズ（S＆S）との協力により、ヒュイスマンは高性能ヨットと国際レースサーキットへの参入が可能になった。 1970年、造船所は当時最大のヨットで、受賞歴のある60フィートのS＆Sスループ船ランニングタイドを、新しい深海造船所であるフォレンホーフェで進水させた。 ^[1] 1973年、ヒュイスマンはアルバート・アンリ・カール・ビュルの最初のサウダーデを建造した。これは47フィートのS＆Sスループ船で、同年、ドイツにアドミラルズカップをもたらしている。 ^[2] 1976年、造船所は1977～78年のウィットブレッド世界一周レース用にコニー・ファン・リートショーテンの65フィートのS＆Sケッチフライヤーを建造し、優勝した。^{[3] [4]彼らの成功は、} 1981年から1982年のウィットブレッドレースでも繰り返され、ファン・リートショーテンの新しい76フィートのフラー設計のスループ船「フライヤーII」が4つのレグすべてでラインオナーを獲得しました。

その後、造船所はデザイナーのジェルマン・フレアーズとロン・ホランドとともにマキシヨットや大型クルージングヨットの開発に成功しました。1984年の創立100周年に、造船所はベアトリクス女王から勅許状を授与され、社名をロイヤル・フイスマンに変更しました。1989年、造船所はデザイナーのジェラルド・ダイクストラ^[5]と協力してエリザベス・マイヤーの名高い1934年Jクラスヨットエンデバー^[6]を修復し、大型クラシックヨットの復活という新しいトレンドを確立しました。この修復とロイヤル・フイスマンのその後のプロジェクトの多くは、ヨット所有者やマスコミから業界賞を受賞しました。^[7]造船所は2000年に、世界初の高温アルミニウム合金アルスターで建造されたヨットである112フィートのスループ船パミナを進水させた。 ^[8]造船所の旗艦アテナは、ハイペリオン（1998年）も注文した常連の顧客ジム・クラーク博士に2004年に引き渡された。

造船所は、2011 年にスーパーヨットの改修と修理を正式に拡大し、ビジネス モデルを拡大して以来、これまで定期的にスーパーヨットの改修を行ってきました。この部門のサービスに新しい名前「Huisfit」が導入されました。 Huisfit チームは、Karyatis (107 フィート Heesen)、EOS (305 フィート Lürssen)、Skat (232 フィート Lürssen)、Red Sula (105 フィート Jongert)、Heartbeat (78 フィート Claasen)、Nixe II、 Be Mine (132 フィート Lürssen)、Adèle (180 フィート Vitters) などのロイヤル Huisman 以外のさまざまなヨット、および Juliet、Borkumriff IV、Unfurled、Antares、Hyperion、Flyer、Arcadia、Surama (旧 William Tai)、Hyperion、Glissなど のロイヤル Huisman ヨットのメンテナンスを行ってきました。

2014年、ロイヤル・フイスマンはバケット・レガッタの共同所有者となった。^[9]同年、造船所は、同じ家族の4代目が所有・運営する別のオランダの海事サービス組織であるロイヤル・ドクセン^[10]と提携した。

造船所には2016年の時点で280人の従業員がいた。^[11] 139フィートのSAMURAIも2016年初頭に納品された。Huisfitと先進複合材部門は、この40ノットのカーボンファイバーを取り除いたスピードマシン（旧Mari-Cha IV）を豪華で高性能なスーパーヨットに改造した。65フィートのS&SスループAileen IIは、完全にプリプレグカーボンファイバーで作られており、2017年に進水する。オーナーの要件は、アンカー、係留、操縦を含めて単独で航行できる現代的な性能を備えたクラシッククルーザーだった。さらに、オーナーの目標は、このヨットが、はるかに大型のスーパーヨットで通常見られるのと同じ品質レベルと快適さを持つことだった。

建造は、4つの建造ホール、塗装ホール、改修ホール、およびRoyal Huismanの子会社であるRondalが運営する製造ホールを備えた30,000m²の専用施設で行われ、ファーラー、ウインチ、デッキフィッティング、含浸済みカーボンファイバースパー、スーパーヨットの部品を専門としています。^[12]造船所の施設は、2019年に旧Holland Jachtbouw ^[13]の12,000m²の敷地にアムステルダム地域に拡張されました。Royal Huismanのこの2番目の場所は、フォレンホーフェの既存の本社への追加として機能します。

2020年、全長81メートルの現代的スクーナー船、世界最大のアルミ製セーリングヨット「SEA EAGLE II」がオーナーのサミュエル・イン博士に引き渡されました。

以下は、Royal Huisman が建造したすべてのヨットのリストです。

• 大型ヨット一覧
• フェードシップ- 王室勅許を受けたもう一つのオランダ造船所
• ロイヤルIHC - 王室認可を受けたもう一つのオランダ造船所
• ロイヤル・ボーデヴェス - 王室勅許を受けたもう一つのオランダ造船所

• スティーブン・チッパーフィールド（2009）、ロイヤル・フイスマン - 125年、ISBN 9789081448611